一,、冷藏車的結構

冷藏車由專用汽車底盤的行走部分,，與隔熱保溫廂體（一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成,、彩鋼板,、不銹鋼等），制冷機組,，車廂內溫度記錄儀等部件組成,，對于特殊要求的車輛,，如肉鉤車,，可加裝肉鉤,，攔貨槽，鋁合金導軌,，通風槽等選裝件,。

冷藏車底盤：國內常見的冷藏車底盤主要有解放、東風,、慶鈴,、江鈴、江淮,、福田等,。

冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,，也有彩鋼板,，不銹鋼等。制作技術有：分片拼裝的"三明治"板粘接式（常用）,、分片拼裝的注入發(fā)泡式,、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等,。

冷藏車制冷機組：冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組,。國產(chǎn)機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機,，少數(shù)微型冷藏車采用內置式冷機,。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發(fā)器）,。

二,、冷藏車的制冷原理

冷藏車制冷方式有多種，以下5種是常用的制冷方式：

1,、水冰及鹽冰制冷：水冰制冷裝置投資少,，運行費用低，但是普通水（鹽）冰單位質量的吸熱量較小,，車廂內降溫有限,，而且鹽冰融化后會污染環(huán)境、食品,，腐蝕車廂和值貨物受潮,，因此水（鹽）冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運輸。

2,、干冰制冷：裝置簡單,、投資和運行費用較低、使用方便,、貨物不會受潮,。干冰升華產(chǎn)生的CO2氣體能抑制微生物繁殖,、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,，干冰升華易引起結霜,，CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死,。而且?guī)麅葴囟入y調,，干冰成本較高，且消耗量較大,，故實際應用較少,。

3、冷板制冷：裝置本身較重,、體積較大,，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H,。因此冷板制冷適于中,、輕型冷藏汽車的中、短途運輸,，近幾年來,，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發(fā)展較快,，已成為僅次于機械制冷的制冷方式,。

4、液氮制冷：裝置結構簡單,、工作可靠,，無噪聲和污染；液氮制冷量大,、制冷迅速,，適于速凍。液氮汽化不會使廂內受潮,，并且氮氣對食品保鮮,、防止干耗均有好處。此外,，液氮制冷控溫精確（正負兩度）,。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注,，因而推廣受到一定限制,。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑,，如液態(tài)二氮化碳,。

5、機械制冷：機械制冷方式有蒸氣壓縮式,、吸收式、蒸氣噴射等,。目前以蒸氣壓縮式應用最為廣泛,。壓縮式制冷機組主要由壓縮機、冷凝器,、節(jié)流閥（或膨脹閥）和蒸發(fā)器等組成,。