一、汽車膠管干嘛的

汽車膠管,，即汽車用膠管,，是汽車中用來(lái)傳輸各種液體和氣體（包括燃油、潤(rùn)滑油,、制冷劑和水等）的專用膠管,，多分布在汽車底盤系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和車身系統(tǒng)三大總成系統(tǒng)中，發(fā)揮著輸油,、輸氣,、供水、控制,、傳遞動(dòng)力,、冷卻、供暖等作用,，是汽車重要的零部件,。

二、汽車用膠管的種類及用途

汽車膠管的種類眾多,，按照不同的使用領(lǐng)域,，可分為以下幾種：

1、燃油膠管

在汽車燃油系統(tǒng)中,，燃油膠管通過(guò)連接油箱,、炭罐、油泵,、曲軸箱等零部件,，一方面?zhèn)鬟f燃油至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功，另一方面?zhèn)鬟f蒸發(fā)的油氣,、未參與燃燒的燃油,、燃油廢氣至燃油凈化系統(tǒng)燃燒或排放。

隨著油耗法規(guī)的日趨加嚴(yán),，傳統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)的燃油膠管用材也不斷被新的材料技術(shù)所替代,。如要求具有低滲透率的內(nèi)層膠，正由丁腈橡膠（NBR）逐漸向氟橡膠（FKM）,、氟樹(shù)脂（THV）特種橡膠的復(fù)合膠層轉(zhuǎn)變,；具有耐臭氧、耐油性與耐磨性的外層膠,，也由氯丁橡膠（CR）或氯磺化聚乙烯橡膠（CSM）轉(zhuǎn)變?yōu)橐蚁┍┧狨ハ鹉z（AEM）,、氯磺化聚乙烯（CSM）、氯醚橡膠（ECO）,；4層,、5層乃至更多層結(jié)構(gòu)的復(fù)合膠管的也不斷涌現(xiàn)。然而,，多層結(jié)構(gòu)膠管的出現(xiàn)雖然提高了膠管的高強(qiáng)耐磨性,，但層間粘合性差又給燃油行業(yè)帶來(lái)了新的困擾。

2,、制動(dòng)膠管

作為汽車剎車系統(tǒng)中不可替代的一部分,，主要用于傳遞制動(dòng)力至汽車制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗,，保障制動(dòng)力連續(xù)做功。根據(jù)制動(dòng)液的不同,，制動(dòng)膠管又有石油基與非石油基之分,。

隨著對(duì)制動(dòng)性能、以及節(jié)能環(huán)保法規(guī)要求的不斷提高,，以及新型材料的研發(fā)應(yīng)用,，制動(dòng)膠管的內(nèi)層膠已多由三元乙丙橡膠（EPDM）取代了丁苯橡膠（SBR），制動(dòng)膠管的內(nèi)層膠料也有了天然膠（NR）,、丁腈橡膠（NBR）,、氯丁橡膠（CR）、三元乙丙橡膠（EPDM）,、特種橡膠等更多的選擇,。通常，外層膠料可選擇天然膠（NR）,、氯丁橡膠（CR）,、三元乙丙橡膠（EPDM），對(duì)應(yīng)內(nèi)層選用丁腈橡膠（NBR）和三元乙丙橡膠（EPDM）,，中間層用棉線,、滌綸、人造絲,、芳綸等增強(qiáng)材料增強(qiáng),。

3、散熱器膠管

主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)中傳輸冷卻液,，一方面將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量傳遞至散熱器降溫,、傳遞至暖風(fēng)機(jī)喂駕駛艙供熱，另一方面將散熱后的冷卻液傳送回發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行下一個(gè)熱量循環(huán),。目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制先進(jìn)技術(shù)的不斷應(yīng)用,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度由原來(lái)的110~125℃上升到125~150℃，甚至高達(dá)175℃,，以往硫磺硫化體系的散熱器膠管已經(jīng)不再適應(yīng)較高的溫度，過(guò)氧化物體系的膠管應(yīng)用日趨廣泛,。

4,、空調(diào)膠管

用于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，通過(guò)傳輸不同壓力,、氣液狀態(tài)的制冷劑完成制冷循環(huán),，分純橡膠、橡膠-樹(shù)脂復(fù)合材料,、純樹(shù)脂材料結(jié)構(gòu)三種,。目前采用最多的是橡膠-樹(shù)脂復(fù)合結(jié)構(gòu),，這種膠管內(nèi)層膠由一層樹(shù)脂和一層橡膠組成，曾被認(rèn)為是新型汽車空調(diào)制冷劑R134a的最佳選擇,。

5,、助力轉(zhuǎn)向膠管

應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，連接轉(zhuǎn)向油壺,、轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向油泵等主要零部件，通過(guò)傳輸不同壓力的助力轉(zhuǎn)向油,，實(shí)現(xiàn)對(duì)助力轉(zhuǎn)向器的控制,，從而提高來(lái)自方向盤的轉(zhuǎn)向力。汽車的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（已被淘汰）,、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四種。目前大部分新款乘用車均配置了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，由于該助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由助力轉(zhuǎn)向機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力,，省去了液壓系統(tǒng)部分，因此不含有助力轉(zhuǎn)向軟管,，但在汽車維修后市場(chǎng)助力轉(zhuǎn)向膠管仍有較大需求,。

6、動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管

接觸介質(zhì)是礦物油,，要求耐熱性能好,、接頭部位牢固。國(guó)外汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最近發(fā)展趨勢(shì)是采用高壓泵,、以及實(shí)現(xiàn)泵的小型化和高出力化,，要求膠管提高耐熱性和耐久性，內(nèi)膠層具有良好的耐油性能,，外膠層耐磨,、耐熱（150℃以上）、耐氣候,。

這種膠管的內(nèi)外膠層材料過(guò)去一般選用丁腈橡膠和氯丁橡膠,，現(xiàn)在向氫化丁腈橡膠（HNBR）、氯磺化聚乙烯橡膠,、氯化聚乙烯,、丙烯酸酯橡膠方向發(fā)展。液壓轉(zhuǎn)向膠管新結(jié)構(gòu)一般采用HNBR作內(nèi)膠層,，尼龍66作增強(qiáng)層,，氯磺化聚乙烯橡膠作外膠層。與傳統(tǒng)的膠管相比,，這種膠管的使用壽命在140℃條件下可提高2倍以上,。為提高耐熱性能,，動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管也有使用氟橡膠的，但由于氟橡膠容易與油中某些添加劑起反應(yīng),，因而應(yīng)用受到一定的限制,。

7、渦輪增壓橡膠管

應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng),，連接增壓器,、中冷器、進(jìn)氣歧管等主要零部件,，將經(jīng)過(guò)渦輪增壓器增壓的熱空氣傳遞至中冷器降溫后傳遞至進(jìn)氣歧管,，為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒提供充足的空氣，增加燃燒效率,。在國(guó)外,，渦輪增壓器膠管目前采用全橡膠結(jié)構(gòu)，內(nèi)膠層由氟橡膠和耐熱性好的硅橡膠組成,，增強(qiáng)層用高強(qiáng)度芳酰胺纖維針織而成,，外膠層采用硅橡膠。

三,、各類汽車膠管的性能要求及檢測(cè)項(xiàng)目

汽車膠管必須具有一定的挺性和柔性,，一定的耐高低溫、壓力,、天候,、輸送液體及機(jī)械振動(dòng)的能力。汽車膠管可分為燃油膠管,，空調(diào)膠管,，制動(dòng)膠管，冷卻管,，動(dòng)力轉(zhuǎn)向管和空氣輸送管等,，不同用途的膠管又有一些不同要求，一般需要通過(guò)以下檢測(cè)項(xiàng)目：

1,、燃油膠管

檢測(cè)項(xiàng)目：耐液體（C液體,、含氧燃油、氧化燃油,、3號(hào)油）,、氣密性、爆破壓力,、粘著強(qiáng)度,、C液體抽出后臭氧試驗(yàn),、低溫曲撓,、清潔度和萃取物,、燃油滲透、真空試驗(yàn),、膠管拉伸永久變形和撕裂,、含氧燃油長(zhǎng)期循環(huán)試驗(yàn)、耐燃性,、加速老化,、銅片沉積。

2,、制動(dòng)膠管

檢測(cè)項(xiàng)目：液壓試驗(yàn),、縮頸試驗(yàn)、容積膨脹試驗(yàn),、爆破壓力試驗(yàn),、制動(dòng)液相溶試驗(yàn)、曲撓疲勞試驗(yàn),、拔脫試驗(yàn),、吸水試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn),、動(dòng)態(tài)臭氧試驗(yàn),、高溫脈沖試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn),。

3,、散熱器膠管

檢測(cè)項(xiàng)目：粘合強(qiáng)度、爆破壓力,、外徑變化,、脆性溫度、臭氧老化,、熱老化（耐冷卻液充冷卻液老化后的爆破壓力,、彎曲試驗(yàn)、低溫柔性,、壓縮永久變形,、脈沖強(qiáng)度、電化學(xué)腐蝕）,。

4,、空調(diào)膠管

檢測(cè)項(xiàng)目：制冷劑泄漏和滲透試驗(yàn)、老化試驗(yàn),、低溫曲撓試驗(yàn),、真空試驗(yàn)、靜壓長(zhǎng)度變化試驗(yàn)爆破壓力,、R134a抽出試驗(yàn),、耐R134a試驗(yàn),、耐臭氧、清潔度,、脈沖試驗(yàn),、濕氣進(jìn)入試驗(yàn)、整體密封性,、壓變,。

5、動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管

檢測(cè)項(xiàng)目：脈沖試驗(yàn),、爆破壓力,、液壓長(zhǎng)度變化試驗(yàn)、低溫曲撓,、粘合強(qiáng)度,、耐臭氧、容積膨脹,、清潔度,、接頭腐蝕、耐液性,、振動(dòng)疲勞,。