地鐵
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現(xiàn)如今,，地鐵,、輕軌、磁懸浮等軌道交通工具成為了我們?nèi)粘３鲂械闹匾绞剑@些交通工具共同組成了城市軌道交通系統(tǒng),，它們具有運(yùn)能大、速度快,、安全準(zhǔn)時(shí),、成本低、節(jié)約能源,、乘坐舒適方便,、緩解地面交通擁擠和保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”,。那么不同城市軌道交通都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢,？如何乘坐？下面就來(lái)和買(mǎi)購(gòu)小編一起詳細(xì)了解下吧,！
節(jié)省土地：將鐵路建于地底,，可以節(jié)省地面空間，令地面地皮可以作其他用途,。
減少噪音：鐵路建于地底,，可以減少地面的噪音。
減少干擾：地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)重疊,、交叉,，交通干擾較少,，節(jié)省通勤時(shí)間。
節(jié)約能源：由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定,，大量節(jié)省通勤時(shí)間,，使民眾樂(lè)于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源,。
減少污染：一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源,，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放,，不會(huì)污染環(huán)境,。
運(yùn)量大：地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車(chē)大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的,。
速度快：地鐵列車(chē)在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn),，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達(dá)到了120公里,。
建造成本高：地鐵工程路線長(zhǎng),，影響范圍廣，工程以外的費(fèi)用比較大,；地鐵工程多為地底,，由于要鉆挖地底，地底建造成本比建于地面高,。
前期時(shí)間長(zhǎng)：由于需要規(guī)劃和政府審批,，甚至還需要試驗(yàn)，地鐵建設(shè)從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間,，短則幾年,，長(zhǎng)則十幾年也是有可能的。
部分災(zāi)害抵御能力弱：地鐵對(duì)地震,、水災(zāi),、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造,，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇,。
采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程喚醒,、遠(yuǎn)程休眠,、遠(yuǎn)程空調(diào)控制等高科技功能，提高列車(chē)的安全性,、可靠性和靈活性,。
地鐵上的空氣彈簧支撐著車(chē)體的重量，能有效降低振動(dòng)和沖擊,。
①到達(dá)地鐵站后，找到地鐵站的自助售票機(jī),；
②在自助購(gòu)票機(jī)的界面選擇你要乘坐的線路以及要去的站點(diǎn),；
③點(diǎn)擊確定，屏幕會(huì)顯示需要支付的票價(jià),，可以選擇現(xiàn)金支付或手機(jī)支付,；
④也可以到地鐵人工售票處直接告知工作人員目的地，然后購(gòu)買(mǎi)地鐵票,。
①地鐵票購(gòu)買(mǎi)完成后,，過(guò)地鐵安檢，把行李放到安檢機(jī)上,，人通過(guò)安檢門(mén),；
②然后使用地鐵票過(guò)閘機(jī)，閘機(jī)開(kāi)后迅速通過(guò)閘機(jī),；
③進(jìn)入地鐵候車(chē)點(diǎn),，等待地鐵進(jìn)站，在地鐵口依次排隊(duì)乘坐地鐵,；
④注意看目的站的位置,，同線不換乘，不同線需換乘,；
⑤找到出站閘口，把票放回地鐵票回收箱,，快速通過(guò)閘門(mén),。
①進(jìn)入輕軌站后，找到輕軌站的自動(dòng)售票機(jī)所在地并選擇一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī),；
②在首頁(yè)上找到自己需要乘坐的線路,，點(diǎn)擊自己需要到達(dá)的站點(diǎn)；
③進(jìn)入訂單的確認(rèn)頁(yè)面,，選擇購(gòu)票張數(shù),，確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行投幣或手機(jī)支付,；
④出票成功后,，在出票口取走自己的車(chē)票即可。
①購(gòu)?fù)昶敝?，將自己的包包,、攜帶的隨身行李放在安檢機(jī)上過(guò)安檢；
②在自助檢票機(jī)上刷公交卡,、車(chē)票或者二維碼進(jìn)站,；
③進(jìn)站后，根據(jù)車(chē)站內(nèi)的指示牌,、屏幕等提示,，走到候車(chē)區(qū)，排隊(duì)等待輕軌進(jìn)站,；
④輕軌進(jìn)站后,，當(dāng)安全門(mén)和車(chē)門(mén)打開(kāi)后，先讓車(chē)上的人下車(chē)，然后依序上車(chē),；
⑤注意車(chē)門(mén)附近的電子屏幕上的站點(diǎn)提示,，到站了就可以下車(chē)；
⑥下車(chē)后,，直接根據(jù)車(chē)站站內(nèi)提示找到出站口,，直接刷交通卡或者二維碼即可出站。
指的是大城市市域范圍內(nèi)的客運(yùn)軌道交通線路,，服務(wù)于城市與郊區(qū),、中心城市與都市圈城市及重點(diǎn)城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在100公里之內(nèi),。
改善交通環(huán)境,，加快城市之間的交通聯(lián)系，順暢人員流動(dòng)和生產(chǎn)要素的轉(zhuǎn)移,，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力,。
大城市的虹吸效應(yīng)，會(huì)造成部分營(yíng)商環(huán)境不好的小城市人口流失和人才流失,。
市域快線基本上偏向于接觸網(wǎng)供電,，更適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行；直流電隧道的開(kāi)挖半徑更小,，且更加安全,。
ma_igoo小編了解到市域快線車(chē)輛一般采用橫排座椅布置方式提高座位定員數(shù)，以實(shí)現(xiàn)較高的乘坐舒適性,。
運(yùn)輸能力≥10000人次/小時(shí),，極大方便周邊衛(wèi)星城以及城鎮(zhèn)和市區(qū)的聯(lián)系。
市域快軌具有地鐵列車(chē)快速啟動(dòng)和快速制動(dòng)的功能,，采用更大功率的牽引動(dòng)力,，時(shí)速可達(dá)120-200km。
從市區(qū)坐到衛(wèi)星城的話,，大概30-50元左右（僅供參考）,。
①在手機(jī)上下載“12306”app，進(jìn)入app后進(jìn)行注冊(cè)或者登錄,；
②選擇出發(fā)地、到達(dá)地,、出發(fā)日期,，點(diǎn)擊“查詢”；
③選擇您需要的車(chē)次和座位,，點(diǎn)擊“預(yù)訂”,；
④確認(rèn)乘車(chē)人信息、車(chē)次信息后，付款即可,。
①買(mǎi)完票之后,，進(jìn)入安檢通道，市域快線采用智慧化的自動(dòng)售檢票系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)出行無(wú)感過(guò)閘,，全線的閘機(jī)均為人臉識(shí)別閘機(jī)；支持本線刷臉進(jìn)刷臉出,；
②到站臺(tái)之后,，可通過(guò)車(chē)站站臺(tái)的顯示屏幕，了解實(shí)時(shí)的列車(chē)擁擠度,，前往比較寬松的車(chē)廂候車(chē),，提高乘車(chē)的舒適度。
是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車(chē)輛,。有軌電車(chē)是一種公共交通工具,，亦稱路面電車(chē)，簡(jiǎn)稱電車(chē),，屬輕鐵的一種,。
建造成本低：對(duì)于中型城市來(lái)說(shuō)，路面電車(chē)是實(shí)用廉宜的選擇,，一公里路面路面電車(chē)線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一到二十分之一,，堪稱多快好省。
建設(shè)難度低：無(wú)需在地下挖掘隧道,。
安全系數(shù)高：相較其他路面交通工具,，路面電車(chē)更有效減少交通意外發(fā)生的幾率。
環(huán)保系數(shù)高：路面電車(chē)因?yàn)橐噪娏ν苿?dòng)關(guān)系,，車(chē)輛不會(huì)排放廢氣,，是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。
可共同使用車(chē)道：路面電車(chē)路軌占用路面,，路面交通要為路面電車(chē)改道,，并讓出行車(chē)線；采用槽型軌,，汽車(chē)和有軌電車(chē)可以共用一條馬路,。
行駛速度較慢：路面電車(chē)的速度一般較地下鐵慢，除非路面電車(chē)行駛的大部分路段是專用的,。
載客能力較?。?/strong>路面電車(chē)每小時(shí)可載客約7000人。
需要架設(shè)電纜占道：需要設(shè)置架空電纜,，超級(jí)電容供電和地下軌供電還處于試驗(yàn)階段,。
采用電力驅(qū)動(dòng),，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問(wèn)題。
車(chē)廂內(nèi)設(shè)有空調(diào),，舒適,、節(jié)能、環(huán)保,。
乘客登上低地臺(tái)路面電車(chē)時(shí)無(wú)需走上任何梯級(jí),，對(duì)行動(dòng)不便的人士相當(dāng)方便。
在非城區(qū)段,，運(yùn)行速度在20~30 km/h區(qū)間,；在城區(qū)段，運(yùn)行速度在20~25 km/h,。
2元/人次
有軌電車(chē)沿線的車(chē)站和電車(chē)上都設(shè)置有自助售檢票設(shè)備,，售票、檢票,、收費(fèi)全過(guò)程自動(dòng)處理,；購(gòu)票時(shí)，只需要在屏幕上選擇車(chē)票數(shù)量,，然后在投幣（鈔）口支付現(xiàn)金或手機(jī)APP支付即可購(gòu)買(mǎi)單程票,，和地鐵購(gòu)票差不多。
①找到附近的有軌電車(chē)站點(diǎn),，判斷是否有,，要看站點(diǎn)是否有軌道鋪設(shè)；
②找到站點(diǎn)后,，等待有軌電車(chē)到來(lái),，車(chē)輛到來(lái)后，可以有序上車(chē)購(gòu)票,；
③支付方式可以選擇投幣,、刷公交卡或移動(dòng)支付；
④上車(chē)后握好扶手,，文明安全乘車(chē)即可,。
為單軌的一種，跨座式單軌是通過(guò)單根軌道支持,、穩(wěn)定和導(dǎo)向,，車(chē)體釆用橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行的軌道交通制式。
適應(yīng)性強(qiáng),、噪聲低,、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng),，能更好適應(yīng)復(fù)雜的地形地貌環(huán)境；在建設(shè)過(guò)程中投資少、周期短,，智能環(huán)保,、適用性強(qiáng)
道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜；軌道梁面易受雨,、霜,、雪影響；道岔形體復(fù)雜而笨重,，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間在10s以上,，降低了列車(chē)平均速度，延長(zhǎng)了折返時(shí)間,。
車(chē)輛除走行輪外,，在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)安裝有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁兩側(cè),，抗側(cè)傾能力強(qiáng),，保證車(chē)輛安全平穩(wěn)運(yùn)行。
環(huán)保性能好,、零排放,、透氣、低噪音,；車(chē)內(nèi)設(shè)置電子動(dòng)態(tài)地圖,、乘客廣播系統(tǒng)、LCD顯示屏,，為乘客提供多媒體資訊和出行信息,，方便乘客出行，乘坐舒適度高,。
運(yùn)輸能力為10000-30000人次/小時(shí),，可實(shí)現(xiàn)高頻次發(fā)車(chē)，減少乘客的候車(chē)時(shí)間,。
80-120km/小時(shí)
全程票價(jià)6元（僅供參考）
乘客可在車(chē)站站廳自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行購(gòu)票,，支持乘客使用紙幣、硬幣,，同時(shí)也可使用城市一卡通,、蕪湖軌道交通APP掃碼進(jìn)站，出站時(shí)根據(jù)里程及時(shí)間進(jìn)行扣費(fèi),。
乘客應(yīng)持有效票證乘車(chē),，進(jìn)站乘客應(yīng)接受安檢，然后到站點(diǎn)等待列車(chē)即可,。
單根軌道,，電車(chē)運(yùn)行于在高架鐵路之上,，由電能驅(qū)動(dòng)。一般用于短途,、低運(yùn)量的觀光,、穿梭、內(nèi)部客運(yùn)專用線,。
①建設(shè)工期短,，造價(jià)低；
②走行系統(tǒng)均嵌在箱型梁內(nèi),，不受雨雪天氣影響,；
③列車(chē)行駛噪聲低，電磁波影響??；
④并以電力牽引為動(dòng)力，較為環(huán)保,。
①列車(chē)行駛噪聲低,，電磁波影響小，并以電力牽引為動(dòng)力,，較為環(huán)保,；
②導(dǎo)電軌、走行系統(tǒng)等藏于鋼梁內(nèi)部,，難以直觀地檢查,；
③軌道梁等多采用鋼結(jié)構(gòu)，雖安裝方便,，但造價(jià)昂貴,、維修養(yǎng)護(hù)工作量大；
④突發(fā)狀況無(wú)法快速處理,，救援工作復(fù)雜,。
單軌懸掛式電車(chē)是一個(gè)既安全可靠又綠色環(huán)保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響,，也不會(huì)有脫軌的風(fēng)險(xiǎn),。
噪音低、擁有強(qiáng)大的爬坡能力,，不僅能夠保障列車(chē)行駛時(shí)的安全性,，同時(shí)也能保證其舒適性。
60-80km/小時(shí)
與地鐵購(gòu)票方式一致。
與地鐵乘坐方式一致,。
膠輪車(chē)輛運(yùn)行在有導(dǎo)軌的混凝土軌道上的中運(yùn)量系統(tǒng),，包括APM（旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)）,、VAL（自動(dòng)輕級(jí)車(chē)輛）、AGT（自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)）,。
具備更小的車(chē)身,、更靈活的曲線半徑通過(guò)和爬坡能力。
運(yùn)能受限,、導(dǎo)向裝置的復(fù)雜性、輪胎更換的運(yùn)營(yíng)成本,，導(dǎo)致其很難成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng),。
采用高強(qiáng)度的低碳鋼底架保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車(chē)內(nèi)配備車(chē)載cctv系統(tǒng),，供中央控制操作員實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài),，為最大限度保證旅客安全。
自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)列車(chē)采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛控制模式,，列車(chē)沒(méi)有單獨(dú)司機(jī)室,，兩端設(shè)置為寬敞明亮的玻璃，客觀光體驗(yàn)較好,。
運(yùn)輸能力為 5000-20000人次/小時(shí),，滿足交通需求以及旅游觀光購(gòu)物的出行需要。
60-80km/小時(shí)
廣州市自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)線路車(chē)票采用一票制,，票價(jià)2元,。
方法一：自助售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)
①先找到自動(dòng)售票機(jī)，點(diǎn)擊屏幕,，選擇你要乘坐的地鐵線,，以及你要前往的站；
②然后選擇購(gòu)買(mǎi)的張數(shù),，除了可使用現(xiàn)金支付,，支付寶、微信同樣可以支付購(gòu)票,；
③單程票僅在購(gòu)買(mǎi)起始站使用,，當(dāng)日有效。
方法二：官方APP乘車(chē)碼
①用APP的乘車(chē)碼坐地鐵,，一個(gè)月以內(nèi)的行程,，都能一鍵開(kāi)具電子發(fā)票；
②下載打開(kāi)官方APP,，點(diǎn)擊底部乘車(chē)碼按鈕,，進(jìn)入頁(yè)面，開(kāi)通支付授權(quán),；
③獲取二維碼,，刷碼過(guò)閘,。
它采用了道路交通的輪胎技術(shù),，即列車(chē)的車(chē)輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪,，取而代之的是橡膠車(chē)輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的鋼輪用路軌,。
①低行駛噪音,；
②更高的加速及減速率；
③因?yàn)檩喬ケ旧淼哪Σ炼仁蛊湟У啬芰^強(qiáng),，列車(chē)可輕易爬行陡峭的斜坡,。
①亦因?yàn)檩喬サ哪Σ炼葐?wèn)題，有大部分能量會(huì)被消耗于行駛時(shí)產(chǎn)生的熱力,；
②雖然輪胎的價(jià)格要比鋼輪便宜,，但相對(duì)的更換率前者要高得多，變相令膠輪系統(tǒng)的保養(yǎng)費(fèi)用較昂貴,；
③膠輪在嚴(yán)冬的氣候如雪和冰的侍虐下很快就會(huì)喪失高牽引力的優(yōu)勢(shì),；
④膠輪路軌技術(shù)的低普及率導(dǎo)致高安裝及保養(yǎng)費(fèi)用。
采用成熟的物理導(dǎo)向技術(shù),，能夠確保安全高效地運(yùn)行,，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)GoA 4等級(jí)的無(wú)人駕駛。
采用膠輪走行導(dǎo)向技術(shù),，實(shí)現(xiàn)低噪聲,、低振動(dòng)。
能夠滿足每小時(shí)客流5000人~12000人的低運(yùn)量的線路要求,，發(fā)車(chē)間隔最小75秒,，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)效率。
最高速度不超過(guò) 80km/h
上下客方式和輕軌類似,，乘客可以從車(chē)站步行或乘電梯到達(dá)乘車(chē)平臺(tái),，開(kāi)啟空中“飛行”之旅。
是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē),，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向,，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。
運(yùn)行速度快,，無(wú)噪音,，不排出有害的廢氣，有利于環(huán)境保護(hù),；由于無(wú)需車(chē)輪,，不存在輪軌摩擦而產(chǎn)生的輪對(duì)磨損，減少了維護(hù)工作量和經(jīng)營(yíng)成本。
如果突然停電,，靠滑動(dòng)摩擦是很危險(xiǎn)的,，會(huì)導(dǎo)致車(chē)毀人亡的悲劇,；此外,，磁懸浮列車(chē)又是高架的，發(fā)生事故時(shí)在5米高處救援很困難,，沒(méi)有輪子,，拖出事故現(xiàn)場(chǎng)困難。
磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙,，運(yùn)行安全,，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。
因無(wú)輪軌接觸,，震動(dòng)小、舒適性較好,；磁懸浮列車(chē)在運(yùn)行時(shí)不與軌道發(fā)生摩擦,，發(fā)出的噪音較低。
磁懸浮列車(chē)填補(bǔ)了我國(guó)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白區(qū),，加速我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程,。
高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí),。
20-80元
①點(diǎn)開(kāi)自動(dòng)售票機(jī)的頁(yè)面,，確定購(gòu)票地點(diǎn)；
②根據(jù)頁(yè)面的提示,，在自動(dòng)售票機(jī)上輸入起始站和終點(diǎn)站,；
③在磁浮站廳自動(dòng)售票機(jī)點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的車(chē)票；
④最后就會(huì)顯示出票價(jià),，按照票價(jià)把錢(qián)放入收錢(qián)口處,；
⑤票就會(huì)從出票口出來(lái)，拿上票就可以去乘車(chē)了,。
①車(chē)站設(shè)有進(jìn)站閘機(jī),，乘客進(jìn)站時(shí)請(qǐng)將車(chē)票放在刷卡區(qū)停留1-2秒，閘門(mén)開(kāi)啟后方可通行,；磁浮線路實(shí)行一人一票制,，單程票僅限乘客在購(gòu)票站當(dāng)日單次使用有效；
②請(qǐng)選擇正確的行車(chē)方向排隊(duì)候車(chē),，候車(chē)時(shí)請(qǐng)站在黃色安全線以外,，待列車(chē)到站停穩(wěn)，車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)打開(kāi)后,，先下后上,；
③請(qǐng)文明乘車(chē),，不要躺臥、踩踏坐席,，請(qǐng)抓好身邊的扶手不要隨意走動(dòng),；為了營(yíng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境，請(qǐng)勿在車(chē)廂內(nèi)飲食,；
④車(chē)站設(shè)有出站閘機(jī),，持儲(chǔ)值卡的乘客可直接刷卡出站，持單程票的乘客請(qǐng)將車(chē)票投入閘機(jī)的車(chē)票回收口,，閘門(mén)開(kāi)啟后方可出站,。
對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)，坐地鐵就是每天家常便飯的事情,，是上下班通勤的首選交通工具,。但對(duì)于沒(méi)有做過(guò)...
乘坐地鐵已經(jīng)成為了城市通勤的首選方式，由于地鐵環(huán)境封閉,，人員密集,，一旦發(fā)生事故，影響較大,，...
地鐵是一種我們比較熟悉的城市軌道交通,，由于不堵車(chē)、節(jié)省大量通勤時(shí)間,、節(jié)約能源等眾多優(yōu)勢(shì),，如...
隨著中國(guó)軌道交通的不斷發(fā)展，對(duì)于相關(guān)行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的需求也越來(lái)越大,，每年都有很多學(xué)生報(bào)考...
百匯
貨拉拉
兄弟搬家
吉米
