載人飛船和火箭的區(qū)別

火箭只是一種載體,，是載人飛船從地球升入太空的運載工具，將衛(wèi)星送入太空脫離地球吸引,，到地球軌道上后,，就完成了使命。而載人飛船是可以直接載人在太空中航行,，可以隨意改變方向,。

火箭是以熱氣流高速向后噴出，利用產(chǎn)生的反作用力向前運動的噴氣推進(jìn)裝置,。它自身攜帶燃燒劑與氧化劑,，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中,，又可在外層空間飛行,。

載人飛船和航天飛機(jī)的區(qū)別

從外觀上看，載人飛船和航天飛機(jī)最顯著的不同在于前者無機(jī)翼,，后者有機(jī)翼，因而它們在功能上有很大不同,。由于載人飛船沒有機(jī)翼,，因而無升力或升力很小，只能以彈道式或半彈道式方法返回,，其結(jié)果是氣動力過載和落地誤差都較大,，返回時采用在海面濺落或在荒原上徑直著陸的方式。這種著陸方式不僅對航天員的要求很高,，需要長期訓(xùn)練才行,，對航天員生命安全也有一定危險，而且飛船為一次性使用,。不過,，從另一方面講，正是由于沒有“翅膀”,，所以飛船的結(jié)構(gòu)相對簡單,，無需復(fù)雜的空氣動力控制面，也沒有著陸機(jī)構(gòu)及相關(guān)裝置,，從而可靠性和安全性較高,。

航天飛機(jī)因有很大的機(jī)翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力,，控制升力的大小和方向就能調(diào)節(jié)縱向距離和橫向距離,，使航天飛機(jī)準(zhǔn)確地降落在跑道上。它的過載也小得多,，即從起飛到返回地面的整個過程中,，加速和減速都很緩慢,，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓(xùn)練的科學(xué)家,、工程師,、醫(yī)生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積,、質(zhì)量,、費用、生產(chǎn)周期上,，還是在飛行時間,、運載能力和技術(shù)的復(fù)雜性等許多方面，都比航天飛機(jī)小得多,，所以花錢少,，風(fēng)險小，容易突破載人航天的基本技術(shù),，并且適于長期?？吭诳臻g站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區(qū)別

貨運飛船和載人飛船在結(jié)構(gòu)分段上是一樣的,，都是飛船 動力艙段結(jié)構(gòu),，但貨運飛船裝的是貨物，載人飛船裝的是人,。貨運飛船不能坐人,，因為從地面飛向太空，飛船會經(jīng)歷超重到失重,、從大氣層到高真空,，因此首先就要有抗過載以及振動的座椅與抗荷服，還有衛(wèi)生系統(tǒng),；而貨運飛船只有加壓貨艙,，其他都不具備。

另一個關(guān)鍵則是載人飛船因為要返回地面,，它需要安全穿越大氣層,，因此在飛船表面會有抗燒蝕結(jié)構(gòu)，我國和俄羅斯用的飛船結(jié)構(gòu)是鐘形,，而NASA用的則是圓錐形,，SpaceX的龍飛船則介于兩者之間。盡管這些形狀不同,，但它們都有一個共同的特征,，在大氣層中這是一個自穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，也就是說在重心符合要求的條件下,，這個結(jié)構(gòu)在大氣層中是會大底朝前的,，飛船的底部有防熱大底,，可以在高超音速氣流中燃燒、蒸發(fā)帶走大量的熱,，但保證飛船內(nèi)部溫度在人體適應(yīng)的溫度范圍,。

當(dāng)然還有一個最關(guān)鍵的指數(shù)是其下降軌道的曲線，載人飛船需要保持在1.5°~1.7°左右,，這個角度十分重要,，小了脫離著陸點很遠(yuǎn)，如果大了過載可能導(dǎo)致宇航員昏迷,，甚至速度過大防熱大底無法承受,，飛船在黑障階段燒毀。