一,、為什么折疊自行車(chē)騎著累

眾所周知，大部分折疊自行車(chē)都是小輪徑的,，優(yōu)勢(shì)是更小巧,、靈活，便攜攜帶,、收納,，而弱勢(shì)則在于速度不足且騎行更累。因?yàn)橐郫B,，所以并不具備完整的力學(xué)結(jié)構(gòu),，作為運(yùn)動(dòng)用車(chē)其剛性不足，具體表現(xiàn)就是搖車(chē)時(shí)候車(chē)子不是很順暢,。

由于折疊自行車(chē)一般都采用較小的輪徑和車(chē)架,，對(duì)地面的接觸面積就越小，通過(guò)能力也比較弱,，稍微大點(diǎn)的坑坑洼洼就覺(jué)得方向不穩(wěn),，輪子很容易卡在障礙上，過(guò)減速帶有翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn),，輪子越小越不穩(wěn)定,，因此在行駛時(shí)會(huì)受到更大的顛簸和震動(dòng)。另外,，小輪子的轉(zhuǎn)速相對(duì)較快,，也會(huì)增加顛簸的感覺(jué)。

由于折疊自行車(chē)需要在結(jié)構(gòu)上做出許多妥協(xié),，所以它們的騎行感受可能并不如普通自行車(chē)那么流暢和舒適,，在長(zhǎng)時(shí)間的騎行中也可能會(huì)感到疲勞。

所以,，如果是平坦,、易于通行的城市路況,，騎行距離在10km以?xún)?nèi)折疊自行車(chē)是可以出色勝任的，而如果是更遠(yuǎn)距離且不平坦的郊外路況,，恐怕折疊車(chē)就很難滿(mǎn)足車(chē)友們的需求了,。

二、折疊自行車(chē)的騎行技巧

1,、正確的騎行姿勢(shì)

上體前傾,，頭部稍?xún)A斜前伸，目視前方,，兩臂自然彎曲,，雙手輕而有力地握住車(chē)把，腰部弓屈,，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作,，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部,、兩腳和雙手上,。

2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣

很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板,，在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中,，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏,。但是在長(zhǎng)時(shí)間的騎行時(shí),，只用一種姿勢(shì)極易引起疲勞，腿和腳也是一樣,，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式,。折疊車(chē)運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法,、腳尖朝下蹬踏法,、腳跟朝下蹬踏法,。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法,。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板,，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同,，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線(xiàn)一致,。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度,，肌肉能得到相對(duì)的放松,。

3、上坡的騎行技巧

一般來(lái)說(shuō),，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成,。而長(zhǎng)坡或陡坡應(yīng)變換不同的檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。

上坡的騎行技巧主要針對(duì)長(zhǎng)坡和陡坡而言。上長(zhǎng)陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移,，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力,，不要輕易下車(chē)。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定,。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè),，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度,，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些,，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來(lái)時(shí)才換檔,，否則會(huì)完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車(chē),。坡度越陡檔位應(yīng)該越低,。另外前后車(chē)不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會(huì)左右搖擺,，容易發(fā)生事故,。

4、下坡的騎行技巧

下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低,，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全,。為了能夠保證絕對(duì)安全，首先應(yīng)該將重心后移,，并作到以下幾點(diǎn)：

在下坡之前仔細(xì)檢查車(chē)輛,，特別是剎車(chē)，使其保持靈敏可靠,；

將車(chē)速保持在騎手可控制的范圍內(nèi),；

剎車(chē)時(shí)，以后閘為主,，前后閘同時(shí)使用,，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘,，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車(chē)；

目視前方最少在三十米以上,，精力集中,，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速,，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意,；

通過(guò)彎道時(shí)，身體與車(chē)應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱(chēng)保持在一條直線(xiàn)上,，人與車(chē)同時(shí)向彎內(nèi)傾斜,，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定,，但一般不超過(guò)28,，不在彎道上超車(chē)，最好在下坡時(shí)不超車(chē),；

后車(chē)與前車(chē)應(yīng)保持較大距離(不少于三十米),，以防前車(chē)影響視線(xiàn)，遇到突然情況來(lái)不及剎車(chē)而發(fā)生意外,；

如果坡道過(guò)長(zhǎng)或太陡,，應(yīng)適時(shí)下車(chē)休息并檢查折疊自行車(chē)配件，下車(chē)時(shí),，盡量降低速度,，身體后傾，保證停車(chē)時(shí)的身體平衡,。