一,、車用暖風(fēng)機(jī)

汽車供暖技術(shù)汽車作為一個“移動的房間”,，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性,。要創(chuàng)造一個舒適的車內(nèi)環(huán)境,，必須調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度等參數(shù)。在冬季要升高車內(nèi)溫度,，所以必須安裝相應(yīng)的暖設(shè)備,。 取暖設(shè)備有幾種形式，按所使用的熱源可分為：非獨(dú)立式（engine-based）供暖系統(tǒng)和獨(dú)立式（non-engine based）供暖系統(tǒng),。非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)非獨(dú)立式供暖系統(tǒng),，也可稱為余熱式供暖系統(tǒng)，它利用汽車排氣余熱或發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器,，由風(fēng)機(jī)將車內(nèi)或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫,。

二、汽車暖風(fēng)機(jī)怎么選

在選擇汽車暖風(fēng)機(jī)的時候,，經(jīng)常為不小心買了假冒偽劣配件和不合用配件而煩惱,。那么挑選的時候應(yīng)注意包裝盒上的字體清晰可見，套印色彩鮮明,。

包裝盒,、袋上，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱,、產(chǎn)品型號,、數(shù)量、注冊商標(biāo),、廠名廠址及電話號碼等等,，有些零件因制作、運(yùn)輸,、存放不方便,，其次，容易變形,。

檢測時,，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看原件與玻璃板貼合處有沒有漏光來判斷是否彎曲,；

選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時,，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲,；

購買油封時,，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能和平板玻璃貼合無撓曲,；無骨架油封外緣應(yīng)端正,，用手握使其變形,，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。

三,、汽車暖風(fēng)機(jī)的工作原理

余熱氣暖式系統(tǒng)利用汽車排氣余熱來供暖的系統(tǒng),，稱為余熱氣暖式系統(tǒng)，主要有以下兩種形式：

* 熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動機(jī)的排氣管上,，安裝一個熱交換器作加熱空氣,。工作時，將通往消音器的閥門關(guān)閉,，廢氣進(jìn)入熱交換器加熱另一側(cè)的空氣,，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi),。這種裝置的供暖效果受車速和發(fā)動機(jī)工作狀況影響,，供暖溫度不穩(wěn)定。另外,，排氣中的SO2,、H2O等會腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動機(jī)的排氣阻力,，對發(fā)動機(jī)的工作狀況有影響,。

* 熱管式利用熱管換熱器，回收發(fā)動機(jī)排氣中的余熱,，主要用大型汽車的冬季暖,。熱管式暖風(fēng)機(jī)的暖效果好，安全可靠,，發(fā)動機(jī)廢氣不會漏入車廂,。

余熱水暖式系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)的冷卻水為熱源來供暖的系統(tǒng)，稱為余熱水暖式系統(tǒng),。轎車,、貨車和小型包車常用這種裝置。

它以發(fā)動機(jī)的冷卻水為熱源,，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)芯子）,，把送風(fēng)機(jī)送來的空氣與發(fā)動機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，空氣加熱后送入室內(nèi),。在沒有配備冷空調(diào)的卡車,、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風(fēng)芯子,、風(fēng)機(jī)及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部,、前部的出風(fēng)口及吹向車窗起除霜作用的出風(fēng)口,。在轎車和較為豪華的卡車中,，將暖風(fēng)芯子和蒸發(fā)器（冷劑回路）組裝在一個箱體內(nèi)，共用一個風(fēng)機(jī)和殼體,。

余熱式水暖系統(tǒng)裝置簡單而供熱可靠,，不另需燃料，只要發(fā)動機(jī)工作,，便可產(chǎn)生熱水,。其缺點(diǎn)是必須在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足,，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷,，影響發(fā)動機(jī)的正常工作；在停車取暖時,，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動機(jī)的磨損,；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發(fā)動機(jī)效率高,，可用作暖的余熱相對較少,。

針對非獨(dú)立式供暖系統(tǒng)的上述缺點(diǎn)，工程師開發(fā)應(yīng)用獨(dú)立式供暖系統(tǒng),。

獨(dú)立式供暖系統(tǒng)大型豪華旅車,、客車以及在寒冷地區(qū)使用的汽車，常用獨(dú)立式供暖系統(tǒng),。所謂獨(dú)立式,，即它的運(yùn)行獨(dú)立發(fā)動機(jī)。根據(jù)被加熱介質(zhì)的不同,，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器,。這兩種加熱器都是在燃燒器內(nèi)燃燒汽油或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水,。燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外,，對車室空氣無污染。

獨(dú)立氣暖式供暖系統(tǒng)這種裝置一般由燃燒室,、熱交換器,、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng),、控制系統(tǒng)組成,。

其工作過程為：風(fēng)扇電機(jī)接通電源，帶動助燃空氣風(fēng)扇和暖風(fēng)風(fēng)扇,，同時油泵向燃燒室供油,，油在燃燒室進(jìn)口處霧化與自助燃空氣進(jìn)口進(jìn)來的空氣混合，由火花塞點(diǎn)火燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱交換器與由冷風(fēng)進(jìn)口進(jìn)來的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換,，冷風(fēng)變?yōu)榕L(fēng)由暖風(fēng)出口供入車廂內(nèi),。整個加熱器的運(yùn)行由控制塊控制。

在對空氣分布質(zhì)量要求不高的商用車輛如中巴車,、卡車,、貨車、工程車,，尤其是長途貨運(yùn)車等,，這種加熱器尤其適合。因其運(yùn)行獨(dú)立發(fā)動機(jī),，可在停車休息時取暖,，大大減少了發(fā)動機(jī)的磨損和降低了排放。在汽車運(yùn)行時,，也可用作為對汽車暖風(fēng)的補(bǔ)充,。

獨(dú)立水暖式供暖系統(tǒng)獨(dú)立水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理與氣暖式基本相同，不同的是加熱介質(zhì)是水而不是空氣,，用水泵代替了風(fēng)扇,。

水暖式加熱器與發(fā)動機(jī)的冷卻水管路、空調(diào)中的暖風(fēng)芯子的水路相通,，因此,，它最大的優(yōu)點(diǎn)是不僅可作為車廂暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動機(jī),、潤滑油,，以利冬季發(fā)動機(jī)啟動，提高了發(fā)動機(jī)的啟動性和耐久性,。

大多數(shù)水暖式加熱器用在轎車和客車上,，但在寒冷地區(qū)的卡車、工程車也有使用,。暖風(fēng)主要用內(nèi)循環(huán)式,，灰塵少，暖氣較柔和而不乾燥,。水暖式加熱器的選配,，除考慮車廂大小外，還應(yīng)考慮管道阻力等,。

發(fā)展趨勢綜上所述,，安裝獨(dú)立式供暖系統(tǒng)有下列作用：停車加熱取暖，減少發(fā)動機(jī)磨損,，降低排放,；輔助加熱，汽車運(yùn)行時，可將獨(dú)立供暖系統(tǒng)開啟,；預(yù)熱發(fā)動機(jī),，避免冷啟動,；汽車玻璃除霜,。

在小轎車尤其是豪華轎車，汽車空調(diào)已發(fā)展成冷暖一體化裝置,，不僅僅是冷或制熱,，而且是全年性的空調(diào)（夏季冷、過渡季節(jié)通風(fēng),、冬季制熱和除霜）,。近年來，隨中國旅業(yè)的發(fā)展,，乘客對乘車舒適性提出了來高的要求,，歐美國家大客車冬季取暖所用的液體加熱器已逐步在中國得到推廣，特別是中高檔豪華大客車和寒冷地區(qū)的客車,，已開始將這獨(dú)立水暖式加熱器作為必備的配套產(chǎn)品,。卡車,、工程車對舒適性的要求并不高,。當(dāng)然，隨國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，這情況將會有所改變,。

四、暖風(fēng)機(jī)電阻損壞機(jī)理

汽車暖風(fēng)機(jī)在從小到大的風(fēng)量調(diào)節(jié)狀態(tài),，暖風(fēng)機(jī)電阻并不是每檔都介入工作的,，其中最大檔位也就是最大風(fēng)量時暖風(fēng)機(jī)電阻是不工作的。我們通常駕車到達(dá)目的地熄火時,，暖風(fēng)機(jī)往往在最小檔或次小檔,，這時暖風(fēng)機(jī)電阻正常工作就產(chǎn)生大量的熱，不過因?yàn)轱L(fēng)機(jī)工作時有流動的風(fēng)帶走多余熱量,，正常工作時不會積累到高溫度,，但此時直接關(guān)停風(fēng)機(jī)后暖風(fēng)機(jī)電阻的余熱沒法順利帶走，容易造成此零件的高溫?fù)p壞,。損壞后的現(xiàn)象是暖風(fēng)機(jī)小風(fēng)量檔位沒有風(fēng),，暖風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，只在大風(fēng)量檔位才有風(fēng),。

五,、 汽車暖風(fēng)機(jī)正確的操作方法

正確的操作方法是：臨熄火前把暖風(fēng)機(jī)風(fēng)量檔位從小風(fēng)量檔調(diào)至最大風(fēng)量檔，幾十秒后調(diào)到關(guān)閉檔，熄火,。此時暖風(fēng)機(jī)電阻在最后的幾十秒內(nèi)不產(chǎn)生新的熱量,，又有最大風(fēng)量給它吹風(fēng)冷卻，降低了停車后的高溫積累,。

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