20個(gè)帆船專業(yè)術(shù)語 深入了解帆船運(yùn)動(dòng)

帆船即利用風(fēng)力前進(jìn)的船。帆船起源于歐洲,，其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代,。帆船是人類向大自然作斗爭的一個(gè)見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久,。 帆船作為一種比賽項(xiàng)目,，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀(jì),，威尼斯開始定期舉行帆船比賽,，當(dāng)時(shí)比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別。

比賽航程（race range）

帆船比賽時(shí)的實(shí)際航行路程,。世界帆船錦標(biāo)賽和中國帆船錦標(biāo)賽都采用短距離三角繞標(biāo)航程,。三角繞標(biāo)航程是 用3個(gè)浮標(biāo)布置成45度一90度一45度的等腰三角形。兩個(gè)浮標(biāo)之間的航線長度不小于2-2．5海里,，相當(dāng)于3·7一4．7公里,，其直線比賽航程約為28公里。全航程的競(jìng)賽次序是起航后繞1,、2,、3標(biāo)志，再繞1,、3標(biāo)志到達(dá)終點(diǎn),，縮短航程的競(jìng)賽次序是起航后繞1、2,、3標(biāo)志即到達(dá)終點(diǎn),。在比賽的航行細(xì)則中規(guī)定了航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船都必須按規(guī)定航行和繞標(biāo),，否則就以沒有完成比賽對(duì)待,。

比賽航標(biāo)（race mark）

帆船比賽水域里的設(shè)施，用來顯示比賽航道的標(biāo)志物,。

風(fēng)向角（angle of direction wind）

帆船運(yùn)動(dòng)駛帆用的術(shù)語,，指風(fēng)向同帆船首尾連線之間 的夾角。帆船前進(jìn)的動(dòng)力主要依靠風(fēng)力．而風(fēng)向?qū)Ψ七M(jìn)作 用的大小至關(guān)重要,。運(yùn)動(dòng)員必須正確掌握風(fēng)向角,，才能充分 地利用風(fēng)力來駕駛帆船。各種不同的風(fēng)向角其區(qū)分的度數(shù) 是：頂風(fēng)的風(fēng)向角在0度-30度之間；前迎風(fēng)的風(fēng)向角在30度一 60度之間,；后迎風(fēng)的風(fēng)向角在60度一80度之間,；橫風(fēng)的風(fēng)向角 在80度一100度之間；順風(fēng)的風(fēng)向角在100度一170度之間,；尾風(fēng)的風(fēng)向角在170度一180度之間,。

主帆（mainsail）

帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動(dòng)帆船上有一桅桿和一個(gè)帆,，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆,。雙桅運(yùn)動(dòng)帆船上，兩桅桿一前一后,，有的主桅在前,，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后,，如什胡拉艇,。可以認(rèn)為前帆緣系在主桅上的大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆,。

主桅（mainmast）

帆船上的主要裝置附件之一,。帆船主要靠帆來受風(fēng)航行,，而帆又必須依附于桅桿上才能揚(yáng)帆遠(yuǎn)航,。桅桿大都用硬 質(zhì)圓木或金屬制成。根據(jù)帆船的大小和需要,，分單桅成帆船和雙桅帆船,。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙桅帆一般用于較大的帆船,，兩根桅桿一前一后,。在雙桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上前面的大桅叫做主桅,；另一種后桅艇上,，后面的桅叫主桅。

左舷（port）

帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語,。船的兩側(cè)稱為舷,。按船尾向船首的視向，船的左側(cè)稱為"左舷",。

左舷受風(fēng)（port tack）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語,。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風(fēng)向間的夾角，或取決于帆船方位的角度,。當(dāng)風(fēng)從船的左側(cè)吹來,，主帆位于右舷,，這時(shí)的帆船就是左舷受風(fēng),。

右舷（starboard）

帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語。船的兩側(cè)稱為舷,。按船尾向船首的視向．船的右側(cè)稱為"右舷"。

右舷受風(fēng)（starboard tack）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語,。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面和風(fēng)向間的角度,，或者說取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的右側(cè)吹來,，主帆位于左舷，這時(shí)的帆船就是右舷受風(fēng),。

平槳（oars）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語,。帆船運(yùn)動(dòng)主要依靠風(fēng)力作為推進(jìn)的動(dòng)力，但在離岸和返回岸邊時(shí)也要用槳?jiǎng)澊?。帆船劃槳時(shí),，先將穩(wěn)向板提起，這時(shí)水對(duì)船的阻力作用很小,。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力,，在劃槳過程中，槳葉擊水后即用手腕轉(zhuǎn)槳,，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

信號(hào)旗（signal flag）

帆船比賽時(shí),裁判員組織和指揮比賽的用具,。帆船比賽的水域較大,，要組織好以風(fēng)力為動(dòng)力的帆船進(jìn)行比賽，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令,。裁判船的每一種信號(hào)旗均用不同顏色和圖形代表一個(gè)拉丁字母，用以表 示一種指令,。國際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個(gè)意思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時(shí)針方向繞過標(biāo)志,，即右舷繞標(biāo)。綠旗則表示比賽帆船必須按道時(shí)針方向繞過規(guī)定標(biāo)志,，即左舷繞標(biāo),。藍(lán)旗表示終點(diǎn)。

吃水（draft,，draught）

指船體在水面以下的深度,。由于船體底部沿船長的方向不一定平行于水平面,，由此沿船長的各部分吃水深度也不相同。在船體前垂線處的吃水,，稱為"前吃水"或"首吃水"，船體后垂線處的吃水,，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體長的中點(diǎn)垂線處稱為"平均吃水",。

壓舷（gunnel suppr）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語。帆船駛航時(shí),，為了充分利用帆面積 和強(qiáng)風(fēng)取得更大的帆動(dòng)力,，一方面使帆船按預(yù)定方向行駛,， 同時(shí)又要保持帆船的平穩(wěn)航行，減少橫傾,，這時(shí)可把船員分布到上風(fēng)舷一側(cè),，稱為壓舷。有時(shí)為了降低船的重心,，進(jìn)一步增加抗橫傾力矩,，盡可能使運(yùn)動(dòng)員體重探出船外更遠(yuǎn)的距離，甚至把全部身體懸掛在舷外,，稱為懸掛壓舷,。懸掛壓舷要有專門的器材裝備，如吊索,、把手,、吊索背帶、座墊,、掛環(huán),、掛鉤等,，以保證運(yùn)動(dòng)員安全,，并使壓舷取得滿意的效果,。

迎風(fēng)折駛（come about）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語,。運(yùn)動(dòng)員在駕駛帆船前進(jìn)中,，如果遇到頂風(fēng)無法駛帆行進(jìn)時(shí),，可采用曲折航行迎風(fēng)駛帆的技術(shù)， 這種技術(shù)稱為迎風(fēng)折駛,。

搶航（raise start）

帆船比賽時(shí)所用的術(shù)語。根據(jù)帆船比賽規(guī)則,，正常的起航必須是裁判員的起航信號(hào)發(fā)出后運(yùn)動(dòng)員的帆船通過起航線,。如果在起航信號(hào)發(fā)出之前,，參賽帆船的船體、裝備或運(yùn)動(dòng)員身體的任何部分觸及起航線或其延長線,，即為搶航,。搶航者必須回到起航線的后邊重新起航。假如有比較多的帆船搶航,。裁判員無法判定哪一條搶航帆船時(shí),，可以召回該級(jí)別參賽的全部帆船,，重新組織起航,。

尋（bathom）

帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語,。航海用的深度單位,，一尋等于6英尺長,，通常是在航海用的海圖上測(cè)量水深。

起航（set sail start）

帆船比賽用語,。帆船比賽分起航,、航行、終點(diǎn)三個(gè)階段,。 比賽開始前10分鐘，裁判船在橫桅桿上升起某一級(jí)別的旗,，表示該級(jí)別船離起航還有10分鐘,。5分鐘后，裁判船升起"P"字旗,，預(yù)告該級(jí)別的帆船離起航還有5分鐘,。以后每 隔1分鐘，按4,、3、2,、l的次序用音響信號(hào)通知參賽帆船。起 航信號(hào)發(fā)出后,，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一浮標(biāo)的航向時(shí)觸及起航線,，即為起航。比賽計(jì)時(shí)也隨之開始,。

艇舵（rudder）

帆船裝置附件，用來控制帆船航行的方向,。帆船的舵有兩種：一種是固定舵,，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種是提升式舵,，具有分離式的舵柄。固定舵主要用于龍骨艇,，而穩(wěn)向板艇和平底艇通常用提升式舵,。

解脫（release，to set free）

帆船比賽中的術(shù)語,。是指運(yùn)動(dòng)員在比賽中違例而經(jīng)過 相應(yīng)的"懲罰"后重新取得比賽權(quán)利,。例如在比賽中,，有運(yùn)動(dòng)員的船碰了標(biāo)志，就須要自行再繞標(biāo)一圈,，即可解脫,。又如有運(yùn)動(dòng)員的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋轉(zhuǎn)720",， 即可解脫,，否則就要增加 20％的名次。

擱淺（run aground）

帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語,。指帆船因掌握方向不當(dāng)而誤入水深小于帆船吃水深度的淺灘上,，或因控制不好被風(fēng)吹在河 床淺處或海灘邊，失去了浮力,，無法航行,。