攜程的盈利模式

1、流量模式

“流量模式”不要求網(wǎng)站篩選客戶群,，網(wǎng)站主要是通過(guò)在頁(yè)面放置廣告,，收取廣告費(fèi)用，在這種情況下,，網(wǎng)站追求的是更大的點(diǎn)擊率,，點(diǎn)擊率越大，盈利能力就越強(qiáng),。

2,、會(huì)員模式

“會(huì)員模式”要求網(wǎng)站區(qū)分出有效用戶，在足夠數(shù)量的有效用戶基礎(chǔ)上,，通過(guò)收取會(huì)員費(fèi),，或者成為會(huì)員與供應(yīng)商之間的中介商,，收取中介費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo),。

攜程的盈利模式可以基本歸為“會(huì)員模式”，其將客戶源定位于商旅客戶,，通過(guò)發(fā)行會(huì)員卡獲得足量的客戶,，提升自身的議價(jià)能力,，賺取中介商費(fèi)用。

攜程網(wǎng)盈利模式的成功經(jīng)驗(yàn)

1,、管理層的融資能力

攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章,、沈南鵬等具有極強(qiáng)的資本運(yùn)作能力，長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃以及與投資者良好的溝通能力,，以上都是傳統(tǒng)旅游企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者所欠缺的,。通過(guò)管理層的融資能力，公司成功從單一的商旅服務(wù)商轉(zhuǎn)型為綜合在線旅游企業(yè),。

2,、對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合

2010年以來(lái)，攜程在產(chǎn)業(yè)鏈上下游展開(kāi)了一系列的戰(zhàn)略投資并購(gòu),，攜程系初現(xiàn)雛形,。目前，攜程網(wǎng)的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋酒店,、機(jī)票,、訂餐、租車(chē),，旨在打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),，整合上下游資源。

3,、具有中國(guó)特色的會(huì)員制推廣手段

攜程發(fā)展了自己獨(dú)特的市場(chǎng)推廣手段,，其獨(dú)特的會(huì)員卡派發(fā)手段覆蓋機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站,、碼頭等人流密集區(qū)域,，通過(guò)和聯(lián)盟商家的合作以及會(huì)員積分制度也幫助企業(yè)迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，對(duì)后來(lái)者豎起了極高的壁壘,。

攜程的收入來(lái)源

1,、酒店預(yù)訂代理費(fèi)

這是攜程最主要的盈利來(lái)源。雖然攜程也明確了網(wǎng)上支付與前臺(tái)支付的區(qū)別,，但是大多只提供到目的地酒店前臺(tái)支付房費(fèi)的辦法,。所以攜程的酒店預(yù)訂代理費(fèi)用基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。

2,、機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)

這是從顧客的機(jī)票費(fèi)中獲取的,，等于顧客訂機(jī)票費(fèi)與航空公司出票價(jià)格的差價(jià)。

3,、自助游與商務(wù)游中的酒店,、機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)

其收入的途徑與前兩項(xiàng)基本一致。

4,、在線廣告

讓別人的信息放到他的網(wǎng)站上面去,。

5,、線路預(yù)訂代理費(fèi)

攜程通過(guò)與其它一些旅行社的合作，也經(jīng)營(yíng)一些組團(tuán)的業(yè)務(wù),，但這不是攜程的主營(yíng)業(yè)務(wù),。