廣州多少分貝算擾民?廣州晚上噪音不能超過多少分貝,?據(jù)悉,,廣州市大部分住宅區(qū)晚上10點到次日凌晨6點的噪音不能超過45分貝,。本文匯總整理了廣州噪音標準資訊,,其中包括廣州擾民分貝規(guī)定,、廣州市噪音管制時間,,一起往下了解廣州市噪音擾民規(guī)定,。
聲環(huán)境功能區(qū)類別 | 晝間時段(6:00至22:00) | 夜間時段(22:00至次日6:00) |
0類(如:康復(fù)療養(yǎng)區(qū)) | 50分貝 | 40分貝 |
1類(如:居住醫(yī)療區(qū)) | 55分貝 | 45分貝 |
2類(如:商業(yè)區(qū)) | 60分貝 | 50分貝 |
3類(如:工業(yè)生產(chǎn)區(qū)域) | 65分貝 | 55分貝 |
4a類(如:交通干線) | 70分貝 | 55分貝 |
4b類(如:鐵路干線兩側(cè)區(qū)域) | 70分貝 | 60分貝 |
據(jù)《廣州市聲環(huán)境功能區(qū)區(qū)劃》,廣州市行政區(qū)各類聲環(huán)境功能區(qū)如下規(guī)定,,需要注意的是,,機場不適用于此區(qū)劃。
康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域,;自然保護區(qū)核心區(qū)等珍稀動植物集中分布區(qū),。
以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生,、文化教育,、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能,,需要保持安靜的區(qū)域,;自然保護區(qū)除核心區(qū)外珍稀動植物集中分布區(qū);風(fēng)景名勝區(qū),、森林公園,、濕地公園、大型城市公園等群眾游覽休憩的場所,;科研設(shè)計類產(chǎn)業(yè)區(qū)塊,;鄉(xiāng)村區(qū)域中無交通干線經(jīng)過的遠郊村;從化、增城及花都北部山地生態(tài)林區(qū),。
以商業(yè)金融,、集市貿(mào)易為主要功能,或者居住,、商業(yè),、工業(yè)混雜,需要維護住宅安靜的區(qū)域,;城市區(qū)域中的城中村,;鄉(xiāng)村區(qū)域中的集鎮(zhèn)、城邊村,、交通干線經(jīng)過的村莊,。
1.以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能,,需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域,。
2.各類工業(yè)區(qū)規(guī)劃范圍總體上劃定為3類區(qū),尚未開發(fā)建設(shè)的工業(yè)用地和以居民住宅,、醫(yī)療衛(wèi)生,、文化教育、科研設(shè)計,、行政辦公等為主的非工業(yè)用地,,執(zhí)行2類區(qū)標準。
1. 交通干線及特定路段(不屬于交通干線,,參照交通干線進行聲環(huán)境管理的路段)兩側(cè)一定距離之內(nèi),需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域,,包括4a類和4b類兩種類型,,其中高速公路、一級公路,、二級公路,、城市快速路、城市主干路,、城市次干路,、特定路段、城市軌道交通(地面段),、城際軌道交通(地面段),、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域為4a類,鐵路干線兩側(cè)區(qū)域為4b類,;交通干線及特定路段附屬的鐵路,、城際軌道交通(地面段)和城市軌道交通(地面段)的停車場、車輛段和動車所、公交樞紐,、公路客運站場,、港口站場、高速公路服務(wù)區(qū)等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域,,其中城際軌道交通(地面段)和城市軌道交通(地面)停車場,、車輛段和動車所、公交樞紐,、公路客運站場,、港口站場、高速公路服務(wù)區(qū)為4a類,,鐵路干線的站場,、機務(wù)段和車輛段等為4b類。
2. 交通干線及特定路段邊界線:城市道路,、特定路段,、公路和高速公路的機動車道邊線或高架道路地面投影邊界;距鐵路干線,、城市(或城際)軌道鐵路外側(cè)軌道中心線30米處,;內(nèi)河航道的河堤護欄或堤外坡角;城際軌道交通和城市軌道交通(地面)的停車場,、車輛段和動車所,、公路客運站場、公交樞紐,、港口碼頭區(qū),、高速公路服務(wù)區(qū),鐵路干線的站場,、機務(wù)段和車輛段以用地紅線作為邊界線,。
3. 交通干線及特定路段兩側(cè)距離:當交通干線及特定路段兩側(cè)分別與1類區(qū)、2類區(qū),、3類區(qū)相鄰時,,4類區(qū)范圍是以道路邊界線為起點,分別向道路兩側(cè)縱深45米,、30米,、15米的區(qū)域范圍;城際軌道交通和城市軌道交通(地面)的停車場,、車輛段和動車所,、公路客運站場、公交樞紐,、港口碼頭區(qū),、高速公路服務(wù)區(qū)直接以其用地紅線作為劃分邊界,,不考慮縱深范圍。
4. 臨街建筑隔聲:當交通干線及特定路段縱深范圍內(nèi)以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主時,,第一排建筑面向道路一側(cè)至交通干線及特定路段邊界線的范圍內(nèi)受交通噪聲直達聲影響的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū),;第一排建筑背向道路一側(cè)未受到交通噪聲直達聲影響的區(qū)域執(zhí)行相鄰聲環(huán)境功能區(qū)要求。
對于第二排及以后的建筑,,若其高于前排建筑或雖低于前排建筑但因樓座錯落設(shè)置使部分樓體探出前排遮擋并受到道路交通噪聲的直達聲影響,,則高出及探出部分的樓層面向道路一側(cè)范圍劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。
交通干線及特定路段臨街建筑以低于三層樓房(含開闊地)為主時,,不考慮臨街建筑隔聲,。
4b類聲環(huán)境功能區(qū)不考慮臨街建筑隔聲。
5. 對鐵路與其它道路并存的交通干線,,劃分為4b類聲環(huán)境功能區(qū),。4a類與4b類聲環(huán)境功能區(qū)重疊部分劃分為4b類聲環(huán)境功能區(qū)。
注:文章更新時間為2023年3月9日,。
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