1,、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)分為頂桿機(jī)和小鏈條機(jī),。頂桿機(jī)一般采用OHV（下置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)）,，結(jié)構(gòu)簡單可靠，維護(hù)方便,。小鏈條引擎一般使用OHC（單頂置凸輪軸）或DOHC（雙頂置凸輪軸）引擎結(jié)構(gòu),，震動(dòng)以及噪音都小于頂桿機(jī)，轉(zhuǎn)速可以更高,。單缸機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低,，陀螺效應(yīng)較低，對車輛轉(zhuǎn)彎的幫助效果最小,。

2,、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán),?；钊上轮裹c(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，完成進(jìn)氣和壓縮工作過程,，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第一個(gè)行程,，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，完成燃燒膨脹和排氣的工作過程,，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二個(gè)行程,。

3、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸角度為120度或180度,，氣缸的點(diǎn)火次序通常為123或者132,。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了雙缸的低扭輸出和四缸的高轉(zhuǎn)特性，雖然不如四缸突出的高轉(zhuǎn)延伸性,，但動(dòng)力表現(xiàn)也還不錯(cuò),，節(jié)奏感非常鮮明。

4,、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn),，即活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)。進(jìn)氣,、壓縮,、膨脹、排氣各過程各自單獨(dú)進(jìn)行,，因此工作可靠效率高,，穩(wěn)定性好。

5,、五缸的發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)械結(jié)構(gòu)上的不平衡,，在摩托車領(lǐng)域內(nèi)比較罕見。也因其結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,，導(dǎo)致使用周期較短,，造價(jià)及維護(hù)成本較為高昂,，所以不適合作為量產(chǎn)車。

6,、六缸引擎分為直列六缸和水平對置六缸,。六缸有著天生的平順性，因?yàn)榱滓娴膭?dòng)力輸出是真正物理意義上沒有間隔的,。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)全區(qū)間的功率輸出都很強(qiáng)大,，運(yùn)行起來十分平順。但是驚人造價(jià)和維修難度使得通常在一個(gè)產(chǎn)品的旗艦車型上才能看到,。