福州長樂國際機場簡介

福州長樂國際機場簡稱福州機場,，位于中國福建省福州市長樂區(qū),，距離福州市區(qū)約39千米,，為4E級民用國際機場,、區(qū)域樞紐機場、“海上絲綢之路”門戶樞紐機場,、華東機場群成員,。

福州長樂國際機場于1997年6月23日投入使用，為國內(nèi)由地方政府自籌資金興建的大型現(xiàn)代化航空機場,，為福建省主要的國際機場,，是中國華東地區(qū)重要的航空國際口岸之一,，中國東南沿海繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地,。

福州機場已被國家民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場,，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，使之成為機場設(shè)施互聯(lián)互通和打造空中交通走廊的核心節(jié)點,。

長樂國際機場總體規(guī)劃

初期建設(shè)

1997年,，福州長樂國際機場通航，建有一條3600米×45米的跑道,、一座13.7萬平方米的航站樓,，機位有24個，機場設(shè)計年旅客保障能力為650萬人次,。

一期擴建

2010年,，福州長樂國際機場停機坪改擴建工程開工，投資超過1億元,，于2011年9月竣工，新增12個C類機位并投入使用,。

2012年,，福州長樂國際機場第一輪擴能工程動工，2014年竣工,，改造新增航站樓面積1.24萬平方米,。福州長樂國際機場飛行區(qū)等級為4E級，擁有一條長3600米,、寬45米的混凝土跑道,。

二期擴建

2015年3月，福州長樂國際機場第二輪擴能工程開工,，第二輪擴能改造工程分為飛行區(qū)工程,、航站樓樁基工程和航站樓主體工程，三個部分交叉推進,，其中航站樓樁基工程已于2014年9月先行全面開工建設(shè),。該工程總投資19.5億元，新增機位26個,，新增航站樓面積約7.9萬平方米,。至此，福州機場可滿足每年2500萬人次的保障能力,。

福州長樂國際機場第二輪擴能工程中的航站樓擴能部分,，主要包括新建主樓及南北斜指廊、原航站樓指廊外擴貼建以及原航站樓內(nèi)部改造,。新建部分包括主樓北擴96米,，站坪塔臺上部增設(shè)辦公用房,，現(xiàn)有指廊東擴12米，新增航站樓南北斜指廊,，擴建面積共79548平方米,。改造部分包括原航站樓進行裝修、設(shè)備安裝等,，并對現(xiàn)有國際值機廳,、國際（國內(nèi)）中轉(zhuǎn)廳、國際候機廳,、國內(nèi)安檢廳,、國內(nèi)候機（到港）廳、國際（國內(nèi)）遠機位候機廳等進行改造,，新裝修及改造面積共36260平方米,。新擴建停車場建筑面積近2萬平米，增加轎車車位408個,、大巴車位28個,。候機廳設(shè)置自動升降直梯一部、扶梯二部,，雙向自動步道5個,，每個步道單向長49.4米，每小時可通行旅客6000人,。

2016年7月,，福州長樂國際機場飛行區(qū)工程包括南北站坪，其中南站坪11個機位于投用,，北站坪15個機位于2017年4月份建成投用,，福州機場機位數(shù)由之前的50個增至76個。航站樓工程2016年3月開工,，2017年5月主體結(jié)構(gòu)順利封頂,。

2018年11月，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓擴建工程竣工,。據(jù)施工單位中建三局福州機場項目部介紹,，擴能后航站樓候機樓面積由原13.7萬平方米增至21.6萬平方米，整個工程施工期間機場不停航,。新航站樓內(nèi)引進了各種自助設(shè)備,。除了10多臺自助值機設(shè)備、還新增了2臺自助行李托運設(shè)備,。

福州機場運營情況

航線航點

截至2018年12月,，福州長樂國際機場共有40家航空公司運營；通航點達89個,，其中國際城市16個,，地區(qū)城市4個,，境內(nèi)城市69個；開通航線117條,，其中國際航線22條,，地區(qū)航線5條，境內(nèi)航線90條,。2019年夏季,，機場新入駐3個航空公司，開通的中國國內(nèi)外航線將增加到122條,。其中,，5條地區(qū)航線，21條國際航線,，96條境內(nèi)航線,。

客貨運量

據(jù)統(tǒng)計，從2009年到2016年間,，福州機場年旅客吞吐量均以逐年以百萬級的速度遞增,，到了2016年，更是達到1160萬人次,。

人工值機

截至2017年1月,，福州長樂國際機場在航班計劃離站前30分鐘停止辦理值機手續(xù)。

交通指南

城際鐵路

福州—長樂機場城際鐵路（F1線）機場站為地下兩層島式車站,，站前設(shè)置交叉渡線。車站埋深約16米,，總建筑面積25574平方米,。公共區(qū)設(shè)地下通道連接T1航站樓，預(yù)留地下通道與遠期T2航站樓連接,，配線上方站廳層預(yù)留與遠期機場地下停車庫聯(lián)通條件,。線路全長56.9千米，采用“地下+高架+路基敷設(shè)”的方式進行建設(shè),，設(shè)站點14座,。14座站點依次為：火車站、塔頭,、閩都,、國貨路、三叉街,、蓋山路,、帝封江、祥謙,、首占,、濱海西,、大數(shù)據(jù)、濱海新城,、機場,、大鶴。其中,，帝封江,、祥謙、首占為高架站,，其余為地下站,。線路將采用6輛編組市域A型車，列車最高運行速度為140千米/時,。

快速通道

福州東部東部快速通道一期是104國道連江至晉安段改線工程的一部分,，起于亭江互通，經(jīng)白眉,、前洋,，穿鼓嶺、花瓶山隧道后,，終于晉安園中互通路段,，長約16.9千米。一期工程采用雙向6車道,、一級公路技術(shù)標準,，設(shè)計時速80千米，路基寬33米,。

東部快速通道二期起于東部快速通道一期工程終點馬尾亭江互通,，新建南般大橋跨過閩江，經(jīng)長樂猴嶼,、潭頭,、文嶺、金峰,、湖南,，終于福州長樂國際機場，全長25.4千米,，設(shè)計時速80千米,，雙向6車道。

出租車

到達廳出口有出租車等候,，全市統(tǒng)一價格起步價10元/3公里,，超3公里每公里2元，晚23:00時后每公里加收20%,。一般往返市區(qū)單程包車價格在100-150元之間,。

機場大巴

福州市區(qū)錦頤大酒店專線

錦頤大酒店出發(fā)：發(fā)車點福州五一中路錦頤大酒店,，首班5:15，末班22:00,，間隔10-20分鐘一班（坐滿提前發(fā)車）,。

機場出發(fā)：發(fā)車點機場候機樓高架橋下，首班約8:00,，末班至當日航班結(jié)束,，間隔10-30分鐘一班，中途選擇性?？窟h洋路日出東方小區(qū)（融僑東區(qū)公交車站）（提示：中途下車的旅客請將行李放置車上,，中途不開行李箱）。

車程：約60分鐘

票價：26元人民幣

汽車北站/火車站專線

汽車北站出發(fā)：發(fā)車點福州汽車北站,，班次時刻：5:50,、6:30、7:15,、8:00,、9:00、9:45,、10:30,、11:15、12:00,、12:45,、13:30、14:15,、15:00,、15:45、16:30,、17:15、18:00,、19:00,、20:00。

機場出發(fā)：發(fā)車點位于機場候機樓高架橋下,，班次時刻：9:20,、10:05、10:45,、11:25,、12:10、12:50,、13:30,、14:10,、14:50、15:40,、16:20,、17:00、17:40,、18:20,、19:00、19:40,、20:20,、21:00、21:40,、22:20,、23:00、23:40,、00:20,、00:50、01:30（發(fā)車時刻會受航班動態(tài)影響略微調(diào)整）,。

車程：約70分鐘

票價：26元

停車場

福州機場設(shè)有計時停車場,、1號和2號過夜停車場，為您提供便捷的停車服務(wù),。計時停車場位于候機樓前廣場,，24小時服務(wù)；1號和2號過夜停車場位于候機樓東北面,，服務(wù)時間為24小時,。

停車場服務(wù)收費標準

15分鐘內(nèi)：免費

2小時內(nèi)：小型車10元，中型車12元,，大型車115元

超過2小時后每半小時：小型車3元,，中型車4元，大型車5元

計時停車場24小時封頂收費：小型車60元,，中型車70元,，大型車80元

過夜停車場24小時封頂收費：小型車40元，中型車50元,，大型車60元

建設(shè)沿革

1991年,，在習近平擔任福州市委書記期間，福州市政府提議在福州市新建一座專用的民用機場,，以取代跑道長度和設(shè)計容量不足的軍民兩用機場義序機場的民用功能,。

1991年8月，福州市政府提出新機場立項報告。

1993年1月1日,，新機場項目完成初步設(shè)計,，開工奠基儀式舉行。

1994年,，新機場項目完成凈空處理,、排水、航站樓樁基,、南進場路,、海堤加固等工程。

1995年,，新機場項目進入大規(guī)模土建階段,，工程列入國家新開工專案。

1996年,，新機場項目進入安裝和裝修階段,。

1997年6月23日，福州長樂國際機場正式通航,，成為中國國內(nèi)首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現(xiàn)代化航空機場,，結(jié)束了義序機場軍民兩用的時代。

2003年,，福州長樂國際機場經(jīng)過重組,，進入成長蛻變時期、

2010年,，福州長樂國際機場停機坪改擴建工程開工,，于2011年9月竣工。

2015年3月,，福州長樂國際機場第二輪擴能工程開工,。

2017年5月，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程主體結(jié)構(gòu)全面封頂,，新增建筑面積7.9萬平方米,。此后，項目正式進入總包管理和舊樓改造施工階段,。

2018年4月16日,，福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程塔臺、主樓東擴和國際值機區(qū)等三個區(qū)域順利通過驗收并投入使用,。8月，國內(nèi)出發(fā)候機廳區(qū)域竣工并通過驗收投入使用,。11月,，第二輪擴能航站樓擴建工程竣工。

2019年8月27日,，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書,。

2020年9月10日,，福州長樂國際機場二期擴建工程開工。