稻城亞丁機場，為4C級軍民合用支線機場,、一類高高原機場（海拔4411米）,，是世界上海拔最高的民用機場。稻城亞丁機場有一座航站樓,，建筑面積約5000平方米,，設有2個廊橋；民航站坪設4個C類機位,；跑道長4200米,、寬45米。2020年9月27日,，AR-500C在稻城亞丁機場完成首次高原試飛,，創(chuàng)造了中國產(chǎn)無人直升機起降高度新紀錄。 【 詳細>>】

昌都邦達機場,，南距八宿縣縣城58千米,，北距昌都市中心65千米，為4C級軍民合用支線機場,，屬高高原機場（4334米）,。昌都邦達機場航站樓面積5018.32平方米，設1座登機廊橋,；站坪設5個民航機位,，其中2個B類機位，3個C類機位,；跑道長4500米,，寬45米，滿足C類,、A319同類及其以下機型使用要求；可滿足年旅客吞吐量30萬人次,、貨郵吞吐量2200噸的使用需求,。 【 詳細>>】

阿里昆莎機場,，北距噶爾縣縣城44千米,，為4D級中國國內(nèi)支線機場，屬高高原機場（4274米）,。阿里昆莎機場航站樓面積3969平方米,，站坪面積5.1萬平方米，設4個C類機位,，跑道長4500米,，寬45米，可供空客A319等高原機型的起降,；可滿足年旅客吞吐量12萬人次的使用需求,；共有3家航司在此開通5條航線，通航5座城市,。 【 詳細>>】

甘孜康定機場，簡稱“康定機場”,，東南距康定市中心23.5千米,，為4C級中國國內(nèi)支線機場，屬高高原機場（4238米）,。甘孜康定機場航站樓面積5500平方米,，設2座登機廊橋；站坪設3個C類機位；跑道長4000米,，寬45米,，可保障波音737-700和空客A319等同等機型起降；可滿足年旅客吞吐量33萬人次,、貨郵運量達1980噸的使用需求,。 【 詳細>>】

甘孜格薩爾機場,，西距德格縣縣城92.5千米,，東距甘孜縣縣城44千米，為4C級中國國內(nèi)支線機場,，屬高高原機場（4068米）,。甘孜格薩爾機場航站樓面積3000平方米，設2座登機廊橋,；民航站坪設4個C類機位,；跑道長4000米，寬45米,；可滿足年旅客吞吐量50萬人次,、貨郵吞吐量660噸、飛機起降1500架次的使用需求,。

拉巴斯國際機場是世界上海拔最高的國際機場，海拔4061米,。因為海拔高,，拉巴斯機場的氧氣密度比海平面稀薄40%。拉巴斯國際機場有兩條跑道：10R/28L是4000米瀝青跑道,，允許一些寬體客機在此起降,。雖然跑道足夠長，但由于高海拔空氣稀薄,，波音747或空客330等暫時無法在此起降,；10L/28R是2050米草地跑道，用于飛行訓練和一些輕型飛機起降,。 【 詳細>>】

玉樹巴塘機場，簡稱“玉樹機場”,，北距玉樹市中心18千米,，為4C級中國國內(nèi)支線機場，屬高高原機場（3950米）,。玉樹巴塘機場航站樓面積4258平方米，站坪面積14460平方米，設4個C類機位,；跑道長3800米,，寬45米,；可滿足年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量375噸的使用需求,；共有3家航司在此開通6條航線,，共通航5座城市。 【 詳細>>】

胡利亞卡機場,，官方名稱為印加曼科·卡帕克國際機場，于1959年正式投入使用,，海拔高度為3826米（12552英尺）,，跑道長度為4200米（13779英尺）——是拉丁美洲最長的跑道之一，寬度為46米（150英尺）,，是位于秘魯南部普諾地區(qū)胡利亞卡市的一座民用機場,。胡利亞卡機場航站樓面積為1865平方米，主大廳面積308.39平方米,，設有6個值機柜臺。 【 詳細>>】

日喀則和平機場,，距離日喀則市城區(qū)41.5千米，為4C級軍民合用支線機場,，屬高高原機場（3800米）,，是全球海拔最高機場之一。日喀則和平機場有1座航站樓,，面積為4502平方米,；民航站坪設3個C類機位；有2條跑道,，其中民用跑道長5000米,、寬45米，軍用跑道長3000米,、寬30米,；可滿足年旅客吞吐量23萬人次的使用需求。 【 詳細>>】

果洛瑪沁機場,，西北距瑪沁縣縣城7.5千米，為4C級中國國內(nèi)支線機場，屬高高原機場（3787米）,。果洛瑪沁機場航站樓面積3000平方米,，站坪設4個C類機位；跑道長3800米,，寬45米,，可起降B737-700、A319,、ARJ21等高原型飛機,；可滿足年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量200噸,、飛機起降890架次的使用需求,。