簡介

恩施許家坪機(jī)場(IATA代碼:ENH,ICAO代碼:ZHES)，于1986年動工修建,，1993年11月建成交付使用的新機(jī)場,，位于湖北省恩施州。機(jī)場由民航中南機(jī)場設(shè)計院設(shè)計,，核工業(yè)部22工程公司承擔(dān)場道工程,。該機(jī)場海拔高度為495m，離市區(qū)4.5km,。

機(jī)場有二次雷達(dá)顯示系統(tǒng),，VOR/DME導(dǎo)航系統(tǒng)、ILS/DME儀表著陸系統(tǒng),，配有南,、北近臺、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)及其他配套通導(dǎo)設(shè)備,；在氣象預(yù)報中配備了718數(shù)字化天氣雷達(dá),、自動觀測系統(tǒng)等先進(jìn)備，同時,，還配有從美國進(jìn)口的全套助航燈光?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)2億元。恩施機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展,，填充了我國領(lǐng)空幾條重要航線近500km的盲區(qū),，對航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

歷史沿革

恩施許家坪機(jī)場始建于1986年,，設(shè)計使用機(jī)型為運七,、安24，跑道長度為1800米,。

1992年經(jīng)國家民航總局[1992]116號函,、民航中南局建[1993]51函批復(fù)同意，對機(jī)場進(jìn)行跑道延長擴(kuò)建,，設(shè)計起降型為B-737（200）型,，跑道延長210米，延長后跑道總長為2010米，累計總投資1.3億元,。

1993年11月,，新建的許家坪機(jī)場竣工通航，恩施機(jī)場方邁入3C機(jī)場行列,，但航班少,，機(jī)型小仍不能滿足機(jī)場自身和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

1997年10月18日圓滿完成了B-737的試飛工作,，并于1998年元月16日領(lǐng)取了限B-737以下機(jī)型使用4C級機(jī)場許可證,。由于恩施機(jī)場周圍地形復(fù)雜，加之跑道在山脊上,，跑道東面,、南頭、北頭三面均為陡坎,，跑道長度沒有更多的富余,，實際只滿足了運七以下機(jī)型起降，據(jù)試飛B-737機(jī)組反映,，在飛機(jī)起降時,，機(jī)組心理負(fù)擔(dān)很重，要完全滿足B-737機(jī)型的安全運營,，必須延長跑道,。

恩施機(jī)場有南方航空公司、海南航空公司經(jīng)營恩施至武漢的航線,，華夏航空公司經(jīng)營恩施至重慶的航線,，所飛航班機(jī)型有波音737-700、波音737-800,、CRJ200等,。每周已開通了20多個航班往返武漢、重慶等地,，全年旅客吞吐量達(dá)20多萬人次,。恩施機(jī)場還建有集航空售票、旅客餐飲,、住宿、娛樂健身等多項服務(wù)功能于一體的星級大酒店,，可供100多名旅客住宿和餐飲,。

1997-2006年，機(jī)場歷經(jīng)10年聚力擴(kuò)建,，終于取得4C許可證,，并開通B-737航班，結(jié)束了恩施機(jī)場只能起降小型飛機(jī)的歷史，同時,，也打破了困擾恩施航空市場多年的票價居高甚而一票難求的堅冰,。恩施機(jī)場辟有武漢、廣州,、宜昌,、重慶等航線，每周始發(fā)近60個航班,，旅客日吞吐高峰達(dá)1300人次,。

2008年突破30萬的目標(biāo)。此外,，恩施機(jī)場還積極發(fā)展非航產(chǎn)業(yè),，民航大酒店的異軍突起，為機(jī)場的壯大另辟財源,。與此同時,，機(jī)場體制也相應(yīng)變遷，成為湖北機(jī)場集團(tuán)具有獨立法人資格的二級單位,?？v覽五十年，機(jī)場規(guī)模從小到大,，飛行條件由差變好,，航班客流由少至多，非航產(chǎn)業(yè)從無至有,。

2010年再次擴(kuò)建,。擴(kuò)建完成后，許家坪機(jī)場飛行區(qū)等級為4C,，設(shè)計起降機(jī)型為B737-800?，F(xiàn)有跑道向北延長250米，達(dá)2600米,，寬50米,；現(xiàn)有機(jī)坪北側(cè)新建面積約1.6萬平方米的停機(jī)坪，機(jī)坪機(jī)位總數(shù)為8個,，機(jī)型組合為8C,；新建航站樓1萬平方米，新航站樓與現(xiàn)有航站樓通過連廊連接,，形成一個完整的旅客航站系統(tǒng),，共同滿足2020年目標(biāo)年第一階段旅客吞吐量80萬人次的需求。

設(shè)備設(shè)施

許家坪機(jī)場配備有意大利生產(chǎn)的二次雷達(dá),，安裝于塔臺和區(qū)調(diào),。還有從澳大利亞和意大利進(jìn)口的各兩套VOR/DME,、天津生產(chǎn)的ILS/DME，配有南,、北近合,、北遠(yuǎn)臺和航線歸航臺、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)及衛(wèi)星電話和其他配套通導(dǎo)設(shè)備,；在氣象預(yù)報中配備了718數(shù)字化天氣雷達(dá),、自動觀測系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，同時,，還配有從美國進(jìn)口的全套助航燈光?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)2億元。恩施航站的建設(shè)和發(fā)展,，填充了中國領(lǐng)空幾條重要航線近500km的盲區(qū),，對航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

盲降系統(tǒng)

2009年1月5日,，恩施機(jī)場改造完成的儀表著陸系統(tǒng)（又稱盲降系統(tǒng)）獲得國家民航局批復(fù)同意,，正式開放使用。這意味著,，今后恩施機(jī)場進(jìn)出港航班基本實現(xiàn)全天候起降,。

恩施機(jī)場由于獨特的地理位置和氣候特征，常年受低云大霧影響,，航班常有延誤或取消,。11月28日順利通過了民航中南局、湖北機(jī)場集團(tuán)公司和中國航空港建設(shè)公司等單位的行業(yè)驗收,。隨著該系統(tǒng)的啟用,，恩施機(jī)場的導(dǎo)航保障能力大幅提升，飛機(jī)起降對天氣狀況的依賴性大大降低,，對旅客的出行安全提供了有力保障,。

機(jī)場構(gòu)造

恩施許家坪機(jī)場場進(jìn)基礎(chǔ)由兩層組成，底基層厚150毫米,，用粒徑小于100毫米的砂礫料填筑,。基層厚200毫米,，擬用砂礫料,、紅砂土和石灰組成的混合料填筑。要求混合料的密度d大于2.30克/立方厘米,，回彈模量E0.4大于110兆帕,。通過碾壓試驗和理論分析，得出了一組帶有一般性的d與有關(guān)參數(shù)的曲線,。根據(jù)這組曲線確定許家坪機(jī)場基層混合料的配合比為砂礫石：紅砂土：石灰=1：0.032：0.035,。所選配合比已付諸實用。場進(jìn)基層的實測結(jié)果為：d為2.30克/立方厘米到2.42克/立方厘米,，E0.4為115兆帕到414兆帕,，兩者均滿足設(shè)計要求。

交通換乘

可乘坐1路,、6路,、7路車到許家坪機(jī)場路口下車。機(jī)場離恩施市區(qū)4.5km,交通方便,。

航班航點

飛行線路

1,、恩施許家坪機(jī)場－－武漢天河機(jī)場

2、恩施許家坪機(jī)場－－宜昌三峽機(jī)場

3,、恩施許家坪機(jī)場－－廣州白云機(jī)場

4,、2008年10月26日，恩施機(jī)場舉行了恩施至北京,、上海航班的首航儀式,。至此，恩施－－北京,、恩施－－上海的航班正式開通,。