歷史沿革

解放前

1932年,，"歐亞"在蘭州修建機場的同時,，在酒泉北鄉(xiāng)離城區(qū)20公里處的新天墩修建了臨時機場，只有一條土跑道和接送飛機人員用的臨時性土房兩間,，供德國制造的四座小容克斯飛機起降,。地面運輸工具是馬拉車，不僅往返時間很長,，而且過河涉水極為不便,。1932年6月改擇酒泉南郊離城4公里處的礫石灘，開辟新機場,。

解放前的16年中,，酒泉民航因設(shè)備簡陋，飛機少,、線路少,、旅客少，基本只滿足政府及軍事要員需要,，且無安全措施,，經(jīng)常發(fā)生事故。1938年,，一次大風(fēng)使10架SB型飛機迷航,，其中四架勉強著陸，6架失事,，毀于酒泉附近,；1947年，一架軍用C─47運輸機撞于酒泉西山,，造成機毀人亡,。

1949年春,，"兩航"各條航線相繼停航,，歐亞航空公司在酒泉的人員和設(shè)備也全部撤回上海。

解放前夕,，國民黨軍隊,，拆走設(shè)備毀壞房屋,，機場成了百孔千瘡的爛攤子。

解放時,，機場由人民解放軍接管。

解放后

1949年10月開始，主要是對原南郊機場進行跑道,、房屋、道路的整修工作,。整修后的跑道,、滑行道,、停機坪平坦堅固,，通過驗收,，適于使用,。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，空軍撥出房屋作為中方投資,，用于機場生產(chǎn)服務(wù)的辦公室,、收報臺、中心發(fā)射臺,、定向臺,、汽車庫,、招待所、食堂,、候機室和營業(yè)處,、職工宿舍、浴室等設(shè)施,。這次建站工作,，是中蘇兩國民航職工共同完成的，從而保證了1950年7月的正式通航,。

1950年7月,，中蘇民用航空股份公司成立之前，中蘇雙方在酒泉進行了設(shè)站和機場維修建設(shè)工作,。

雖然酒泉機場幾經(jīng)建設(shè)維修,，但是基礎(chǔ)等級較低、距離西山較近,，不能滿足民航發(fā)展的需要,。為了進一步發(fā)展民航事業(yè)，在酒泉又進行了遷站,、建站的基建工程,。1953年建成了后來屬嘉峪關(guān)市界內(nèi)的新機場并啟用，原酒泉機場廢棄不再使用,。但一直沿用酒泉航站站名到1983年為止,。

嘉峪關(guān)機場自10年航站區(qū)擴建工程正式竣工并交付使用后具備了4E級國際備降機場的能力，是西北民航歷史最悠久的機場之一,。1938年始建于酒泉市南郊,，1952年遷建至現(xiàn)址，更名為中蘇民航酒泉站,，并于1953年7月1日正式通航,。后嘉峪關(guān)因企設(shè)市并被批準為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關(guān)站,。2004年,，機場實施屬地化改革，于同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關(guān)機場公司,。2006年5月25日,，根據(jù)甘肅省與海航集團達成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，嘉峪關(guān)機場并入海航管理序列,，在海航集團旗艦的統(tǒng)帥下,，雄關(guān)空港從此步入飛躍發(fā)展階段。

嘉峪關(guān)機場1953年7月1日正式通航,，時為3C級民用機場,。但從1996年11月開始,，由 于客源節(jié)節(jié)減少，嘉峪關(guān)機場只在旅游旺季開航,，而停航時間逐年加長,。改造前的飛行區(qū)等級為4C級，只能起降“多尼爾”,、“挑戰(zhàn)者”等型號的小型飛機,。

2006年7月31日，由民航西北地區(qū)管理局,、甘肅省建設(shè)廳,、甘肅機場集團、嘉峪關(guān)市政府等部門組成的驗收委員會的6個專業(yè)小組,，經(jīng)過近兩天的總體驗收工作，通過了對嘉峪關(guān)機場改造工程的正式驗收,，這標志著歷時近9個月的嘉峪關(guān)機場改造工程全面竣工,。8月4日，嘉峪關(guān)機場將正式復(fù)航,，當天海南航空公司H U7431/2航班的一架波音737飛機將在此首次降落,，另外一架波音737型客機將于當日上午8時從蘭州中川機場起飛，9時10分飛抵嘉峪關(guān)機場,，海南航空公司計劃每天增加一班H U7431/2外,，還將恢復(fù)以前飛行的H U7535/6 (西安—蘭州—嘉峪關(guān)—蘭州—西安)的正班飛行。本次嘉峪關(guān)機場改造工程總投資1.11598億元,，由民航總局和省政府,、嘉峪關(guān)市政府共同投資建設(shè)，是國家實施西部大開發(fā)建設(shè)的支線機場項目,。工程2005 年10月28日奠基,，機場于06年3月1日關(guān)閉。改造后,，機場跑道長度由2800米延長到3000米,，道面寬度由48米加寬到60米，站坪由2C改變?yōu)? C 1 E ,，飛行區(qū)等級上升為4D級,，嘉峪關(guān)機場現(xiàn)已成為B215航路的國際備降機場。

航站區(qū)擴建工程于2008年12月奠基,、2009年5月破土動工,，經(jīng)過全體工程建設(shè)者歷時17個月的緊張施工，于2010年8月30日正式完工,。9月26日至28日,，民航西北局和甘肅省發(fā)改委聯(lián)合組織了竣工和行業(yè)驗收,。嘉峪關(guān)機場航站區(qū)擴建工程的竣工啟用，標志著嘉峪關(guān)機場正式進入運行管理的新階段,，嘉峪關(guān)機場將以嶄新的面貌,、完善的功能,、先進的硬件設(shè)施,、順暢的進出港流程展現(xiàn)在世人面前。嘉峪關(guān)機場將以此為新的起點，積極開拓市場,，完善服務(wù)流程,，強化經(jīng)營管理,，保障安全運營,，力爭將雄關(guān)空港打造為中國民航中小機場管理的典范,，為廣大人民群眾出行提供更加方便快捷的航空運輸服務(wù),，為更好地服務(wù)于河西走廊中西部區(qū)域經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出新的更大的貢獻。

2012全年運輸起降2697架次,、旅客吞吐量27.27萬人次、貨郵吞吐量946噸,，同比分別增長15.3%,、22.7%,、53.6%,，11月2日,，新開“西安—嘉峪關(guān)—西安—深圳—西安”航線航班,，使機場航線航班增至7條,，通航城市達8個,。

機場地位

嘉峪關(guān)機場以其特殊的地理位置,、廣闊的地貌特征,、良好的凈空條件、現(xiàn)代化的地面保證設(shè)施,，成為國際上公認的滑翔機訓(xùn)練比賽場地，1987年由甘肅省航校負責(zé)建成滑翔訓(xùn)練基地，經(jīng)國務(wù)院和民航局批準,，與嘉峪關(guān)機場合用,，已成為國際三大滑翔基地之一,。

航班信息

一、嘉峪關(guān)機場線開通航線：嘉峪關(guān)-北京C嘉峪關(guān)-成都L嘉峪關(guān)-蘭州S嘉峪關(guān)-上海X嘉峪關(guān)-西安

交通換乘

嘉峪關(guān)市東北9公里處的新城鄉(xiāng)橫溝村西側(cè),，機場海拔1556米,。 可坐機場大巴和出租車。