基本介紹

昌都邦達(dá)機場位于中國西藏自治區(qū)昌都市八宿縣，南距八宿縣縣城58千米,，北距昌都市中心65千米,，為4C級軍民合用支線機場；海拔高度為4334米,，屬于高原機場,。機場飛行區(qū)等級4D,，可供波音757型以下機型起降,，是西藏自治區(qū)第一個支線機場,，是中國跑道較長的民用機場，也是世界上跑道較長的民用機場之一,。

年平均氣溫零下2.9攝氏度,，極端溫度達(dá)到零下42攝氏度，凍土層2米,。機場距昌都市區(qū)137公里,，全程均為依山傍水，且風(fēng)險極高的崎嶇山路,。機場所在地氣候惡劣,，冬天風(fēng)速常達(dá)到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下30℃以下,；機場的海拔高度比美國波音飛機的設(shè)計降落高度極限還高出近60米,。

建筑設(shè)計

航站區(qū)

據(jù)2020年4月機場官網(wǎng)顯示，昌都邦達(dá)機場航站樓面積5018.32平方米,，設(shè)1座登機廊橋,；航站樓內(nèi)部設(shè)有航顯、廣播,、供氧,、監(jiān)控、安檢信息和離崗等13個系統(tǒng),，滿足高峰小時418人次的吞吐量,；站坪設(shè)5個民航機位,，其中2個B類機位，3個C類機位,；可滿足年旅客吞吐量30萬人次,、貨郵吞吐量2200噸的使用需求。

飛行區(qū)

據(jù)2020年4月機場官網(wǎng)顯示,，昌都邦達(dá)機場跑道編號為14/32,，長4500米，寬45米,，道肩寬2.5米,，道面等級號PCN 58/R/B/W/T；跑道兩端設(shè)置有掉頭坪,，中間距離新跑道西北端2410米和2760米處各設(shè)置有一條垂直聯(lián)絡(luò)道與老跑道相連接，寬度18米,；跑道設(shè)置有中線及邊燈,，主降方向設(shè)置為I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置為B型簡易燈光系統(tǒng),，可滿足B737-700,、A319同類及其以下機型使用要求。

營運情況

航線航點

據(jù)2020年5月機場官網(wǎng)顯示,，昌都邦達(dá)機場共有3家航司在此開通7條航線,，通航6座城市。

人工值機

值機柜臺

據(jù)2020年4月機場官網(wǎng)顯示,，昌都邦達(dá)機場值機柜臺分布在航站樓一樓中部,，4個值機柜臺，其中4號柜臺為特殊旅客柜臺（軍人優(yōu)先,、無陪,、老弱病殘孕、晚到旅客等）,。

值機時間

據(jù)2020年4月機場官網(wǎng)顯示,，昌都邦達(dá)機場人工值機柜臺在航班起飛前30分鐘停止辦理值機手續(xù)。

軍人通道

昌都邦達(dá)機場航站樓設(shè)有“軍人依法優(yōu)先”安檢通道,，并在通道口張貼了比較明顯的“軍人依法優(yōu)先”標(biāo)識和在待檢區(qū)加派維序檢查員具體負(fù)責(zé)引導(dǎo)服務(wù)和法規(guī)解釋工作,。

功能價值

昌都邦達(dá)機場是世界上離市區(qū)“最遠(yuǎn)”的民用機場之一，距昌都市區(qū)126千米,；昌都邦達(dá)機場是世界上氣候“最惡劣”的民用機場之一,，冬季風(fēng)速達(dá)30米/秒以上，極端溫度達(dá)零下42攝氏度,、凍土層厚2米,，空氣密度僅為海平面的50%,；昌都邦達(dá)機場有世界上“最長”的跑道之一，其老跑道長達(dá)5500米,，現(xiàn)用跑道長4500米,。

依據(jù)國際民航組織（ICAO）292號通告研究結(jié)果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年昌都邦達(dá)機場共推動中國經(jīng)濟(jì)增長約9.2億元人民幣,，直接帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)約1772人,。

交通換乘

機場巴士

昌都邦達(dá)機場機場專線由昌都市馬草壩民航基地發(fā)車（夏季：每天下午18:00，冬季：每天下午16:00）,，旅客班車票價為60元/人次,。

停車場

昌都邦達(dá)機場有停車場面積為4780平方米，進(jìn)出口各一個,，小型車位約180個,；收費為5元一次，20元過夜,。

建設(shè)沿革

邦達(dá)機場

1969年2月15日,，為鞏固國家邊防，經(jīng)毛澤東主席,、周恩來總理批準(zhǔn)新建軍用邦達(dá)機場,。

1970年7月，邦達(dá)機場正式動工興建,。

1978年8月,，邦達(dá)機場竣工，機場跑道長度5500米,；昌都邦達(dá)機場至今留有民航建設(shè)史上機場修建者紀(jì)念碑,，89名英烈為邦達(dá)機場早期修建獻(xiàn)出了生命。

昌都邦達(dá)機場

1990年,，為促進(jìn)藏東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，江澤民主席指示修復(fù)昌都邦達(dá)機場，開辟民航航線,。

1992年12月2日,，昌都邦達(dá)機場軍民合用改擴(kuò)建工程破土動工。

1994年10月,，昌都邦達(dá)機場軍民合用改擴(kuò)建工程竣工驗收,。

1994年3月，國家決定修復(fù)后的昌都邦達(dá)機場交由民航經(jīng)營管理,。

1994年7月25日,，民航昌都站成立，為處級建制。

1994年10月16日,，昌都邦達(dá)機場通過行業(yè)驗收,。

1995年4月28日，昌都邦達(dá)機場投入使用,，正式開通民航業(yè)務(wù),，首條航線為中國國際航空使用波音B757-200執(zhí)飛的成都航線。

2007年8月8月,，國家發(fā)改委,、中國人民解放軍總參謀部批復(fù)同意昌都邦達(dá)機場改擴(kuò)建工程項目建議書。

2008年5月17日,，昌都邦達(dá)機場改擴(kuò)建工程正式開工,。

2009年9月25日，昌都邦達(dá)機場改擴(kuò)建工程正式交付使用,。

2012年5月3日,，昌都邦達(dá)機場開通由西藏航空執(zhí)飛的拉薩航線，結(jié)束單一航司運營歷史,。

2015年10月15日,，昌都邦達(dá)機場因跑道破損日益嚴(yán)重，飛行區(qū)設(shè)施設(shè)備不能滿足行業(yè)需求,，昌都邦達(dá)機場飛行區(qū)改擴(kuò)建工程啟動。

2017年10月28日,，昌都邦達(dá)機場新跑道交付使用,，5000米長的老跑道廢棄，機場等級由4D級降為4C級,。

2019年,，昌都邦達(dá)機場啟動航站區(qū)改擴(kuò)建工程。

2020年第一季度,，昌都邦達(dá)機場完成旅客吞吐量59820人次,，較1995年機場通航時年旅客吞吐量增長7.8倍。