地理位置

阿里昆莎機場位于海拔高度4274米的葛爾藏布（獅泉河）河谷地帶昆莎鄉(xiāng)，僅次于海拔4411米的稻城亞丁機場,、海拔4334米的昌都邦達機場和海拔4280米的四川康定機場,，屬于高高原機場?？蓾M足空客A319等高原機型的起降要求,，設計年旅客吞吐量12萬人次。地貌有限類似新疆喀什機場,。機場裝飾突出阿里地區(qū)的古象雄文化,。

建設歷程

2006年阿里昆莎機場開始規(guī)劃。

2007年開始動工建設,，機場建設進展非常順利,。

2008年底，阿里昆莎機場跑道,、航站樓,、職工公寓樓和公共設施全部建設完成。

2010年1月13號,，阿里航站籌備組成立,。

2010年3月27日，民航西南地區(qū)管理局批復阿里航站正式成立,。

2010年5月27日,，阿里機場試飛。

2010年7月1日,，阿里昆莎機場正式通航,。上午10點23分，

中國國際航空股份有限公司（Air China Limited,，簡稱“國航”）西南分公司一架空中客車A319飛機飛越雪峰冰川,，平穩(wěn)降落在海拔世界第三的西藏阿里昆莎機場，標志著成都——拉薩——阿里航線正式開通,，也標志著繼拉薩貢嘎機場,、昌都邦達機場、林芝米林機場后,，西藏自治區(qū)第四個民用機場正式投入運營,。航線開通后，成都市民可以非常方便地前往阿里地區(qū)旅游，領略雄偉壯麗的高原風光,。每周往返執(zhí)飛兩班,。阿里機場嚴重的起飛減載給航空公司的安全和效益帶來巨大影響，執(zhí)行阿里航線任務每班虧損已成定局,。需要國家特殊補貼,，相當于對特別落后經(jīng)濟區(qū)域的扶助，其意義不限于經(jīng)濟,。

2012-04-29上午,，由東航西北分公司和蘭州軍區(qū)軍交運輸部共同組織的“西安-喀什-阿里定期航班通航儀式”在新疆喀什機場舉行。據(jù)悉,，此次開通西安-喀什,、喀什-阿里-喀什-西安兩條航線，由東航西北分公司空客A319型高原飛機執(zhí)飛,。每周飛行一班,，星期五下午由西安飛往喀什，星期六飛行喀什-阿里-喀什航班后,，由喀什返回西安,。

阿里至喀什航線的開通加強了新疆與西藏地區(qū)的聯(lián)系，既是促進邊疆對外交流,、增進民族團結的“政治線”,，也是保障人民群眾和部隊官兵的“生命線”。[3] ?　阿里地區(qū)地處青藏高原腹地,，隸屬西藏自治區(qū),，平均海拔4500米，該地區(qū)氣候環(huán)境惡劣,，交通條件滯后,，出行難的問題嚴重制約著當?shù)亟?jīng)濟、社會發(fā)展和駐防部隊訓練,、工作以及生活保障,。因此，開通阿里-喀什航線,，對于保障人民群眾生命安全,，降低部隊非戰(zhàn)斗減員具有極其重要的意義。

建設意義

近日,，《阿里神山圣湖旅游區(qū)總體規(guī)劃》通過西藏相關部門的審查,，這意味著擁有“神山”岡仁波齊、“圣湖”瑪旁雍錯的阿里將有望成為西藏旅游新亮點,。

阿里神山圣湖旅游景區(qū)主題口號是“神山圣湖——洗凈心靈的地方”,，力爭將神山圣湖旅游景區(qū)打造成世界級旅游精品景區(qū)。

阿里地區(qū)平均海拔4500米，位于西藏西部,，與拉薩相距1600公里左右。全地區(qū)總面積30多萬平方公里,，是喜馬拉雅山脈,、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈匯聚的地方,，號稱“千山之巔,、萬川之源”，“世界屋脊的屋脊”,。由于受交通條件的制約,，阿里地區(qū)旅游業(yè)過去長期處于緩慢的發(fā)展狀態(tài)。阿里地區(qū)擁有眾多獨特的自然風光和人文景觀,。

其中最著名的莫過于被佛教,、印度教等眾多信教徒視為“神山”的岡仁波齊和“圣湖”瑪旁雍錯，每逢藏歷馬年,，來自四川,、青海、云南等地佛教信徒前來朝拜“神山”“圣湖”,。

隨著青藏鐵路通車,、219藏段改造、阿里昆莎機場建設等交通“大環(huán)境”的改善,，昔日偏遠閉塞的西藏阿里地區(qū)旅游業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭,，有望成為西藏旅游新的亮點。

2009年3月10日 全國人大代表,、西藏自治區(qū)阿里地委副書記,、行署專員達娃扎西在接受新華社記者專訪時說，阿里機場建設進展順利,，計劃2010年試航,，2011年正式通航，這意味著“世界屋脊”阿里將不再遙遠,。

達娃扎西說：“2006年阿里機場開始規(guī)劃,，2007年開始動工建設，機場建設進展非常順利,。到2008年底,，阿里機場跑道、航站樓,、職工公寓樓和公共設施全部建設完成,。阿里機場計劃明年7月1日試航，2011年正式通航?！?/p>

“根據(jù)自治區(qū)計劃,，阿里機場下一步將建成干線機場，從阿里可以飛往拉薩,、成都,、新疆?！彼f,。

達娃扎西說，阿里經(jīng)濟社會發(fā)展最大的制約因素是交通,，阿里是西藏七個地市中距離拉薩最遠的地區(qū),，“線路太長，道路狀況太差,?！睆陌⒗锏嚼_開一次會，開車需要跑4天,，路上耽誤的時間比開會的時間還長,，交通運輸成本太高了。

達娃扎西說：“阿里機場通航后,，阿里到拉薩只需兩個小時,，將為阿里帶來人流、物流,、信息流,，同時對阿里經(jīng)濟發(fā)展，特別是對旅游業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義,?！?/p>

飛行難度

在考察隊對阿里機場地形地貌、氣象條件,、機場保障等展開詳細考察后,，李應和他的同事們開始驗證試飛阿里機場的準備工作，面對收集到的厚厚的資料本,，李應道出了一個字：“難,！”阿里機場地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，起降航路上均有高山障礙物,，

飛機起降只能在蜿蜒的山谷中繞行,，要求機組的每一個空中轉向和每一次高度、速度變化操控都必須精確無誤,?？諝夂趿績H有海平面的一半,，導致飛機機械性能有40%左右的降效，加上阿里天氣復雜多變,，每年8級以上大風時間累計長達120天,，增加了阿里機場的飛行難度。同時,，由于阿里地區(qū)植被稀少,，機場白天升溫迅速，溫度高和海拔高會導致飛行性能雙重衰減,，飛機載量受限，飛機只能利用上午起降,，機場全年累計適航時間不足平原機場的一半,。嚴重降低起飛業(yè)載，雖然國航西南分公司使用適合高原飛行的空中客車A319飛機執(zhí)行該航線,，但阿里機場起飛業(yè)載仍舊受到嚴重影響,，據(jù)介紹，飛機從阿里機場起飛最多只能承載60余名旅客,，如遇氣溫升高,，則只能承載20至30名旅客，阿里機場嚴重的起飛減載給航空公司的安全和效益帶來巨大影響,，執(zhí)行阿里航線任務每班虧損已成定局,。而阿里機場距最近的新疆和田機場550公里、距拉薩機場1100公里,，可供選擇的備降機場航距遠,、條件復雜。這些綜合難度系數(shù)相加,，使得阿里機場無疑成為目前最難飛的高原機場,。

面對困難，李應沒有退縮,，他與機組一道為試飛做足了準備工作,。5月28日試飛，李應作為責任機長,，第一次駕機飛越雄偉的神山圣湖,，飛機在起降階段時明顯感到特別的顛簸,，這是由于飛機在河谷地帶飛行，復雜多變的地形使得風向也瞬息萬變，飛行員必須將注意力牢牢地放在飛機的監(jiān)控與操縱上,。得益于前期的大量準備工作，李應和整個機組面對復雜多變的風向和風速果斷操控,，處之泰然,，圓滿完成了阿里機場的驗證試飛,。

試飛工作完成后，阿里首航任務又擺在了李應和他的同事面前,。

“我曾經(jīng)飛過西南許多高高原機場,，但從未遇到過像阿里機場這樣的巨大減載?！崩顟懈?。阿里機場海拔高，空氣稀薄,，飛機性能衰減明顯,，再加上偏高的氣溫，飛機在阿里機場起飛時必須大量減載,，最多可以運輸60人左右,，巨大的減載給航空公司帶來極大的安全壓力，也面臨很大的經(jīng)營困難,。為了阿里地區(qū)的騰飛,，李應和他的同事們迎難而上，全面的掌握去年同期阿里機場的氣候資料,，通過科學的分析制定合理的飛行計劃,，使用嚴格的銷售策略，盡量減少大量減載給航空公司帶來的損失,，同時,，國航西南分公司決定將長期使用3機長配備的強大機組運行阿里航線，確保飛行安全萬無一失,。

航線航點

國內(nèi)航線

西藏航空 成都,、拉薩

東方航空 西安、喀什

祥鵬航空 烏魯木齊,、喀什

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

2010年,，阿里昆莎機場運輸旅客6434人次，貨郵吞吐量1.7噸,，保障航班起降110架次,。

2011年，阿里昆莎機場運輸旅客9350人次,，貨郵吞吐量11.7噸,，保障航班起降214架次。