歷史
茱莉安娜公主機(jī)場于1942年開始運(yùn)作,初期為軍事用途,,1943年轉(zhuǎn)為民用,。機(jī)場于1964年進(jìn)行翻新,興建了一幢新的客運(yùn)大樓及塔臺(tái),,相關(guān)設(shè)施于1985年再度被更新,。
翻新計(jì)劃
由于航空客運(yùn)量持續(xù)上升,此機(jī)場于1997年起,,定下了大型翻新計(jì)劃,,工程共分三期進(jìn)行。
第一期
是一個(gè)短期計(jì)劃,,主要項(xiàng)目是為提升現(xiàn)有設(shè)施及改善服務(wù),,其中包括:
·擴(kuò)闊、加固及翻新跑道
·增加滑行道的負(fù)重量
·建造新的停機(jī)坪,,以增加飛機(jī)停泊空位
·翻新客運(yùn)大樓
第一期計(jì)劃已于2001年完成
第二期
工程包括:
·興建雷達(dá)設(shè)備及新的控制塔臺(tái)
·增建一幢面積更大(約27,000平方米),,設(shè)備更完善的客運(yùn)大樓,每年可處理約250萬旅客,。新大樓樓高4層,,共有42個(gè)辦理登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)、8個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)柜臺(tái),、11個(gè)登機(jī)閘口及15個(gè)辦理出入境的柜臺(tái)(10個(gè)設(shè)于入境大堂,,5個(gè)設(shè)于出境大堂)。
·根據(jù)國際民航組織(ICAO)的規(guī)定,,于跑道兩端盡頭增設(shè)150米長的緩沖區(qū)
新塔臺(tái)于2004年3月29日開始投入運(yùn)作,,而新客運(yùn)大樓則于2006年11月10日正式啟用。
第三期
截至2008年8月為止,第三期工程仍未展開,。倘若流量增長率達(dá)到預(yù)期水平,,第三期工程便會(huì)展開。項(xiàng)目包括擴(kuò)建全新的大樓,、及興建與跑道平行的滑行道系統(tǒng),。
跑道
此機(jī)場的最大特色,就是其只有2,301米(7,550呎)長的跑道,,但大型客機(jī)仍可安全降落,。正因?yàn)槠渑艿捞痰年P(guān)系,故飛機(jī)在降落此機(jī)場時(shí)均飛得很低,。當(dāng)飛機(jī)在到達(dá)機(jī)場附近的瑪侯海灘(Maho Beach)時(shí),,離海灘高度只有約10-20米。在這里人們能感受到“剃頭式降落”,,以及飛機(jī)起飛時(shí)強(qiáng)大的氣流,,故這個(gè)海灘成為了不少飛機(jī)愛好者拍攝飛機(jī)降落的勝地。同時(shí)瑪候海灘也豎立了警告牌,,提示游人注意飛機(jī)降落時(shí)所帶來的氣流,。
值得一提的是,所有飛機(jī)是禁止從28號跑道降落的,,原因是28號跑道后方有巨大的山峰(200米 約為656英尺)且落差很大,,距離跑道又比較近,會(huì)對降落中的飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn),。