機場簡介

達拉斯－沃思堡國際機場（英文全稱：Dallas-Fort Worth International DFW），是美國得克薩斯州達拉斯和沃思堡共同所有的民用機場,，距達拉斯24公里,，距沃思堡29公里，是得克薩斯州最大,、最繁忙的機場,。2006年，根據(jù)一項調查結果,，機場被授予“最佳貨運機場”稱號,。2007年，達拉斯-沃思堡國際機場的飛機起降達到了684,779架次,，在全世界排名第三,。客流量方面,，本機場是世界第7大機場,，2007年的客運量達到了59,784,876人次。就占地面積而言,，本機場是全美第2大及世界第4大機場,，面積達到18,076英畝（7,315公頃），僅次于丹佛國際機場,。2014年為全球十大繁忙機場,。

歷史

規(guī)劃

早在1927年，達拉斯市就向沃思堡市建議共同建造一座機場,，但后者拒絕了這一請求,，因此兩市各自建造了愛田機場和米查姆機場，并有了獨立的航線服務,。 1940年人民航空管理局向達拉斯-沃思堡區(qū)域機場的建設撥款190萬美元,。為了在阿靈頓市建造機場，美國航空和布蘭尼夫國際航空同阿靈頓市達成了一筆交易,，但達拉斯和沃思堡市政府反對這一計劃,，于是該計劃在1942年被放棄。二戰(zhàn)后,，沃思堡市吞并了此地,，并在美國航空的幫助下將其發(fā)展成為阿蒙·卡特機場,。1953年沃思堡市將米查姆機場的商業(yè)航班移交至離達拉斯愛田機場僅12英里（19千米）的新機場。1960年沃思堡市購買了阿蒙·卡特機場,，同時將其改名為大西南國際機場,，簡稱GSW，企圖與達拉斯市的機場競爭,，可由于達拉斯愛田機場的緣故,，大西南機場的客運量持續(xù)下滑。1960年代中期沃思堡市只有整個德克薩斯州1%的空中交通量,，而達拉斯市卻有49%之多,，最終導致了大西南機場的棄用,。 在FAA拒絕分別為達拉斯和沃思堡機場投資后,，把兩個機場合并的計劃在1961年被重新考慮,。盡管沃思堡機場實際上已被棄用，但超負荷的愛田機場已經(jīng)無處擴張,。根據(jù)1964年聯(lián)邦政府的一項指示,，如果兩市不能達成一致，政府會單方面地選擇二者之一進行投資,。兩市最終同意在一個新地點建設新機場,。此地點在已關閉的大西南機場以北，幾乎在兩市中心的中間,。這塊地于1966年被兩市共同買下,，新機場也于1969年破土動工。

在遍布于達拉斯和沃思堡市大都會區(qū)的投票所,，選民們就為是否批準建設新的北德克薩斯區(qū)域機場一事而投票,。新機場最初是以北德克薩斯委員會而命名的。北德克薩斯委員會又形成了北德克薩斯機場委員會來監(jiān)督這巨大機場的計劃和建設,。在大都會的選民一致同意下,，建設北德克薩斯區(qū)域機場一事已經(jīng)勢在必行。

根據(jù)1967年機場最初的設計,，達拉斯-沃思堡國際機場的航站樓為碼頭形,，正對一條中心高速。1968年,，航站樓的設計又被改進成半圓形,，把裝卸貨區(qū)域和高速路隔開，并在每個半圓的中間提供額外的停機區(qū)域,。一開始設計了多達13個如此形狀的航站樓,，但最終只建成了4個。

開張和運營

機場在1973年20至23日主持了一場開張儀式，其中還包括協(xié)和式超音速飛機在美國的第一次降落,。這架隸屬法航的協(xié)和執(zhí)行從加拉加斯到巴黎的航線,。參加這次儀式的嘉賓包括前德克薩斯州州長John Connally、交通運輸司司長Claude Brinegar,、美國參議員Lloyd Bentsen以及當時的德克薩斯州州長Dolph Briscoe,。機場在1974年以達拉斯-沃思堡區(qū)域機場的名字開始了它的商業(yè)服務，建設耗資7億美元,。到了1985年,，機場最終更名為其現(xiàn)名——達拉斯-沃思堡國際機場。 一開始,，機場只有四個航站樓，分別是2W,、2E,、3E和4E,。在其運營的第一年里,，有美國航空、Braniff國際航空,、大陸航空,、達美航空、東部航空,、Frontier航空,、Ozark航空、Rio航空和德克薩斯國際航空向機場提供服務,。1979年工人修正案禁止Love機場經(jīng)營國際航空,，使得西南航空變?yōu)長ove機場唯一有噴氣機的航空。 Braniff國際航空在機場建立的早期是其主要的經(jīng)營者,。從1974年起,，它將2W航站樓作為其飛往南美洲和墨西哥的航線的樞紐，1978年又開啟了飛往倫敦的航線,，1979年則開設了飛往歐洲和亞洲的航線,，直到1982年停止運營。在Braniff時代,，此機場是全美僅有的四個擁有固定由協(xié)和執(zhí)行的航線的機場：1979至1980年間Braniff開始了從達拉斯至華盛頓的航線,，由協(xié)和執(zhí)行，這些協(xié)和是英國航空和法國航空暫時重新注冊至Braniff名下的,。這之后英國航空于1988年曾短暫地使用協(xié)和飛往達拉斯,，作為原先執(zhí)行這條航線的DC-10的替代品。

由于航空公司撤銷管制規(guī)定的緣故,，作為達拉斯-沃思堡地區(qū)多年的經(jīng)營霸主,，美國航空于1981年6月11日在這里建立了其第一個樞紐,。1983年1月17日美國航空正式將其總部由德克薩斯州的Grand Prairie移到了一處在沃思堡市并靠近DFW的地方。同時,，美國航空也開始租賃原屬于機場的設施,。到了1984年，美國航空已占據(jù)了絕大多數(shù)3E航站樓和部分2E航站樓的設施,。1991年2E航站樓的大多數(shù)機位也歸屬于美國航空,。美國航空亦經(jīng)營從達拉斯-沃思堡啟程的長距離拖運航班，在1982年增加了去倫敦的航班,，1987年去東京的航班也被排定,。

1990年代，達美航空也在這里建立了樞紐,，占據(jù)了4E航站樓的絕大部分,。1991年達美樞紐達到頂峰，擁有機場中35%的市場份額,，但2004年這一數(shù)字減半,，這是由于2003年達美的很多主要航線被降級為更頻繁的區(qū)域性航線。達美最終于2004年關閉了此樞紐,，為避免破產(chǎn)而進行重組,，將其在DFW的航班數(shù)由每日250架次降到只有21架次，還重新部署了其在辛辛那提,、亞特蘭大和鹽湖城的樞紐,。在關閉DFW樞紐前，達美在DFW的市場份額為17.3%,。在這之后,，DFW鼓動西南航空將其服務由Love機場轉移至自己處，但西南航空一如既往地選擇留在Love機場,。 1989年機場授權宣布了一個建設計劃：重建現(xiàn)存航站樓和增加兩條跑道,。在第二年環(huán)境影響報告發(fā)布后，Irving,、Euless和Grapevine三市聯(lián)合將機場的擴建計劃告上法庭,。1994年美國最高法院最終裁決此案（結果有利于機場）。1996年第七條跑道開放,。4條南北方向的主要跑道（最靠近航站樓的）都被加長,，從原先的11,388英尺（3471米）增加到13,400英尺（4084米）。其中的第一條,，即17R/35L跑道,，于1996年被加長（與新跑道同時），另三條（17C/35C、18L/36R和18R/36L）在2005年擴建,。DFW現(xiàn)在是全世界唯一有四條長度超過4000米（13,123英尺）且可用的跑道的機場,。 為了疏導國際航班，一個有著先進的雙向乘客疏導系統(tǒng)（捷運系統(tǒng),即Skylink）的航站樓——航站樓D,，于2005年開始運營,。 從2004年到2012年間，DFW曾是兩個美國軍隊“人力輔助點”之一,，給從伊拉克和阿富汗返回的美軍提供休息和恢復,。這項任務終止于2012年4月3日，哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場則成為美軍唯一的人力輔助點,。

事故

1985年8月2日,，達美航空191號班機（一架洛克希德L-1011三星客機）從勞德代爾堡飛往洛杉磯，中途經(jīng)停達拉斯,。飛機在降落達拉斯-沃思堡機場時遭遇由風暴所產(chǎn)生的微暴流,，撞上機場的2座水槽，造成136人死亡（包括1名地面人員）,，29名乘客生還,。

1988年8月31日,，達美航空1141號班機（一架波音727）從達拉斯-沃思堡飛往鹽湖城,。飛機在起飛后撞上跑道末尾的輔助著陸儀，隨后失速墜毀,，造成14名乘客及機組人員死亡,，機上94人生還。

達拉斯-沃思堡國際機場共有5座航站樓,。

航站航點

A航站樓──美國航空

達拉斯-沃思堡國際機場是世界上最大的航空公司——美國航空的最大基地,。美國航空和其下屬公司美國老鷹航空在本機場開設了大量航班，并占用了五個航站樓中的四個,。A航站樓在開始運營時原稱“2E航站樓”,，是美國航空專用的國內航站樓。在D航站樓啟用前,，大部份美國航空的國際航班也在A航站樓起降,。

90年代后期，美鷹航空已將大部分航班移往B航站樓,，不再使用A航站樓,。同時，由于缺乏登機門,，美鷹航空曾修建A2衛(wèi)星航站樓,，位于A航站樓附近，但只能以接駁巴士往返于其他航站樓。2005年,，當美鷹航空把所有航班移至B和D航站樓時,，A2航站樓被廢棄，不再使用,。

A航站樓擁有35個登機門,。

美國航空（阿爾伯克基，安克雷奇【季節(jié)性定期】,，亞特蘭大,，奧斯汀，巴爾的摩/華盛頓,，伯明翰（阿拉巴馬）,，波士頓，伯班克,，夏洛特,，芝加哥-奧黑爾，科羅拉多泉,，哥倫布,，德頓，丹佛,，底特律,，伊格爾/威爾，埃爾帕索,，費耶特維爾（阿肯色）,，弗雷斯諾，勞德代爾堡,、邁爾斯堡,，格林斯博羅，甘尼森【季節(jié)性定期】,，哈特福德/斯普林菲爾德,，海頓/斯廷博特斯普林斯【季節(jié)性定期】，休斯敦-洲際,，漢茨維爾,，印第安納波利斯，杰克遜【季節(jié)性定期】,，杰克遜維爾,，堪薩斯城，拉斯維加斯,，洛杉磯,，路易斯維爾,，孟菲斯，邁阿密,，明尼阿波斯利斯/圣保羅,，蒙特羅斯【季節(jié)性定期】，納什維爾,，新奧爾良,，紐約-肯尼迪/拉瓜迪亞/紐瓦克，諾?？?，奧克蘭，俄克拉荷馬城,，奧馬哈,，安大略（加州），橙縣,，奧蘭多,，棕櫚泉，費城,，菲尼克斯（鳳凰城）,，波特蘭（俄勒岡），羅利/德罕,，雷諾,，里士滿，薩克拉門托,，鹽湖城,，圣安東尼奧,，圣迭戈,，圣弗朗西斯科（舊金山），圣何塞（加州）,，圣胡安（波多黎各）,，西雅圖/塔科馬，圣路易斯,，坦帕灣,，圖森，土爾沙,，韋爾,，華盛頓-杜勒斯，華盛頓-里根,，西棕瀾灘,，威基塔）

B航站樓

機場開始使用時,，B航站樓被稱為“2W航站樓”。美國老鷹航空在B航站樓擁有16個登機門,。除聯(lián)合航空外,，原來使用B航站樓的美西北航空、梅薩航空,、中西航空和全美航空在2006年7月均移至E航站樓,。在D航站樓啟用之前，所有非美國航空的國際航班均由此航站樓離境,。

美國航空

美國老鷹航空（阿比林,，亞歷山大，阿馬里洛,，巴吞魯日,，布法羅，雪松急流,，香檳/厄巴納,，查爾斯頓（南卡），查塔努加,，辛辛納提/北肯塔基,，克利夫蘭，大學城,，哥倫比亞（南卡）,，哥倫布（俄亥俄），基督圣體市,，德梅因,，埃文斯維爾，費耶特維爾（阿肯色）,，佛林特,，史密斯堡，沃爾頓堡海灘,，韋恩堡,，大章克申，大瀑布城,，格林斯博羅,，格林維爾（南卡），格爾夫波特/比洛克西,，哈里斯堡,，休斯敦，杰克遜,，基林,，諾克斯維爾,，拉法耶特（路易斯安那），拉雷多,，勞頓,，來克星敦，小石城,，朗維爾,，路易斯維爾，拉博克,，米德蘭-敖德薩,，麥迪遜，密爾沃基,，莫比爾,，門羅（路易斯安那），蒙特羅斯【季節(jié)性定期】,，諾?？耍砜死神R城,，彭薩科拉,，皮歐利亞，匹茲堡,，羅徹斯特（紐約）,，羅斯維爾，圣安杰洛,，圣巴巴拉,，薩凡納，什里夫波特,，斯普林菲爾德（密蘇里）,，雪城，特克,，土爾沙,，泰勒,，韋科,，威基塔福爾斯）

聯(lián)合航空（芝加哥-奧黑爾，丹佛,，洛杉磯,，圣弗朗西斯科（舊金山），華盛頓 - 杜勒斯）

聯(lián)合航空快運【由美國航天飛機運營】（丹佛）

C航站樓──美國航空

美國航空使用此航站樓,，原稱“3E航站樓

美國航空（航點參見A航站樓）

D航站樓（國際）

國際D航站樓由HKS,，HNTB及Corgan Associates設計,，于2005年7月開始使用。新航站樓占地2,000,000平方英尺（186,000平方米）,，擁有28個登機門,，每年可處理1170萬名旅客。D航站樓擁有200個檢票窗口,，以及一個每小時能處理2,800名旅客的聯(lián)邦安全檢查系統(tǒng),。新的8層的停車庫設有8,100個停車位，并使用智能技術系統(tǒng)告訴駕駛者哪些樓層有空余停車位,。

加拿大航空（多倫多-皮爾遜）

美國航空（一些國內航班（參見A大堂）,，阿卡普爾科【季節(jié)性定期】，伯利茲市,，布宜諾斯艾利斯,，卡爾加里，坎昆,，卡拉卡斯,，法蘭克福，瓜達拉哈拉,，危地馬拉市,，里昂，利比里亞【季節(jié)性定期】,，倫敦-蓋特威克,，倫敦-希思羅，墨西哥城,，蒙特雷,，蒙特利爾，拿騷,，巴黎-戴高樂,，巴亞爾塔港，圣荷西（哥斯達黎加）,，圣約瑟德爾德爾加杜,，圣胡安（波多黎各），圣薩爾瓦多,，圣地亞哥（智利）,，圣保羅，東京-成田,，多倫多-皮爾遜,，溫哥華），上海（浦東機場） ,，北京

美國老鷹航空（阿瓜斯卡連特斯,，瓜達拉哈拉,，萊昂，蒙特雷,，拿騷,，圣路易斯波托西，托雷）

英國航空（倫敦-希思羅）

大韓航空（首爾-仁川）

德國漢莎航空公司（法蘭克福）

墨西哥航空（墨西哥城）

太陽國家航空公司（安克雷奇【季節(jié)性定期】,，坎昆,，明尼阿波利斯/圣保羅，巴亞爾塔港【季節(jié)性定期】）

TACA（圣薩爾瓦多）

E航站樓

E航站樓原稱4E航站樓,，在達美航空在2005年撤銷了其絕大多數(shù)來往于達拉斯/沃思堡的航班前,，E航站樓一直都作為達美航空的主要航站樓。E航站樓在其附近擁有一個衛(wèi)星航站,，乘客可以通過地下通道往來于該衛(wèi)星航站樓,。目前，由于原使用者達美航空的撤出,，該衛(wèi)星航站已被空置,。乘客可以搭乘Skylink列車往來于E航站和其他航站之間。

E航站樓擁有36個登機門,。

穿越航空（亞特蘭大,，巴爾的摩/華盛頓【季節(jié)性定期】，奧蘭多）

阿拉斯加航空公司（西雅圖/塔科馬）

大陸航空公司（克利夫蘭,，休斯敦-洲際,，紐瓦克）

大陸航空快捷由高速噴射航空公司（ExpressJet）經(jīng)營（克利夫蘭，休斯敦-洲際）

達美航空公司（亞特蘭大,，鹽湖城）

達美航空快捷由大西洋東南航空公司經(jīng)營（亞特蘭大）

達美航空快捷由康航經(jīng)營（辛辛那提/北肯塔基）

達美航空快捷由美國航天飛機經(jīng)營（紐約）

達美航空快捷由SkyWest 經(jīng)營（鹽湖城）

邊疆航空公司（丹佛,，馬薩特蘭【季節(jié)性定期】）

梅薩航空公司

梅薩航空公司由西部航空經(jīng)營（埃爾多拉多，溫泉,，喬普林

中西航空公司（密爾沃基）

西北航空公司（底特律,，孟菲斯，明尼阿波利斯/圣保羅,，紐約-拉瓜迪亞）

西北航空聯(lián)運由石峰航空公司經(jīng)營（孟菲斯,，明尼阿波利斯/圣保羅）

全美航空（夏洛特，費城,，菲尼克斯（鳳凰城））

全美航空快捷由梅薩航空經(jīng)營（菲尼克斯（鳳凰城））

全美航空快捷由共和航空經(jīng)營（費城,，華盛頓-里根）

機場貨運

達拉斯—沃思堡國際機場處理得克薩斯州60%的空中貨運，有75%的貨運送往亞洲和歐洲,，是全球第25大貨運機場,。

世界航空貨運協(xié)會（Air Cargo World）將達拉斯—沃思堡國際機場評為“世界最佳貨運機場”。目的地資料（估算）　亞洲 48%

歐洲 34%

拉丁美洲 9%

中東 3%

印度 2%

大洋洲 2%

非洲 1%

其余 1%

目的地：

中國國際航空（北京）

國際空中運輸

安邦快遞（Airborne Express）

法國航空（巴黎）

高山航空快遞（Alpine Air Express）

Ameriflight

加勒比運輸服務（Caribbean Transport Services）

國泰航空（香港）

長榮航空貨運（臺北-桃園）

聯(lián)邦快遞公司（FedEx）

日本航空（東京-成田）

基蒂?霍克

大韓航空（安克雷奇,，邁阿密,，首爾-仁川）

漢莎航空公司（法蘭克福）

新加坡航空公司（新加坡-樟宜）

UPS

其他

機場已經(jīng)安裝了另外付費的（電源插座）供手提電腦和其他移動設備使用。

達拉斯-沃思堡國際機場頭等艙休息廳可以同時接待300名乘客,，20個工作間可以幫助乘客收發(fā)傳真,，通過無線的方式連接到互聯(lián)網(wǎng)。兒童娛樂室,、音樂室,、健身房及7個淋浴室，乘客將感覺登機之前的時光異常短暫,。不過更為令人激動的還在后邊,，據(jù)悉今年6月份，機場將開放一座全新的國際候機樓和跑道,，屆時全新的休息廳將隨之開放,。最新的休息廳中將接待商務艙和頭等艙乘客，擁有兩間會議室,，一間吸煙室,，且安裝有淋浴設施、一間服務周到的酒吧和數(shù)個工作間,。

達拉斯-沃思堡國際機場是美國航空的主要基地,，而美航擁有龐大的MD-80機隊（361架）。因此,，達拉斯-沃思堡國際機場握有一項世界紀錄——是世界上MD-80起降次數(shù)最多的機場,。達拉斯—沃思堡國際機場是全美第一家接受協(xié)和式超音速客機的機場，也是4個美國接受協(xié)和客機定期航班的機場之一（另外3個分別是華盛頓-杜勒斯,、紐約-肯尼迪與邁阿密）,。