基本介紹

合生大橋（Hesheng Bridge）是中國廣東省惠州市境內(nèi)一座連接惠城區(qū)江北街道與江南街道的過江通道,，位于東江之上,，為惠州市區(qū)西部城市主干道路的組成部分。合生大橋原稱下角東江大橋,，于2005年7月動工建設(shè),；于2006年11月改名為合生大橋；于2007年7月完成索塔封頂,；于2008年9月2日竣工通車,。合生大橋北起惠州東江北岸三新南路、南至惠州東江南岸下角南路,；線路全長2.1千米,，主橋全長1.328千米；橋面為雙向六車道城市主干路，設(shè)計速度60千米/小時,；項目總投資額3億多元,。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

合生大橋分別由主橋、引橋,、聯(lián)絡(luò)線匝道以及下角南路高架橋組成,；全線設(shè)計理念，合生大橋設(shè)計理念基于大橋的交通使用功能,，與人文景觀,、自然環(huán)境相協(xié)調(diào)；大橋緊鄰西湖北側(cè),，在視域范圍內(nèi)形成兩個相互呼應(yīng)的景觀體,，橋塔基于惠州城區(qū)及其惠州西湖風(fēng)景名勝區(qū)秀美的自然景觀和豐厚深刻的歷史底蘊、文化內(nèi)涵以及象征意義進行設(shè)計建造,。作為惠州市的標(biāo)志性建筑,，合生大橋整體設(shè)計體現(xiàn)技術(shù)的先進性和工程的經(jīng)濟性，具有強烈的現(xiàn)代感和時代感,，突顯城市主題,。

合生大橋外觀采用大寫意的手法呈現(xiàn)“天鵝塔”形式，用抽象的外形追求一種神似效果,。大橋鵝塔天歌的曲線造型流暢美觀,、活潑別致；懸索為鵝的翅膀,，雙柱式橋塔形似比翼雙飛并曲頸向天的天鵝,，寓意妙合惠州市“鵝城”的美譽,，同時與飛鵝嶺,、西湖天鵝形成呼應(yīng)；橋塔造型獨特,、新穎飄逸,，塔身線條流暢、優(yōu)美生動,，塔面構(gòu)造精致且質(zhì)感豐富,；“∏”形梁和扇形索面顯得簡潔明快；高索塔,、無橫向支撐顯得清爽利落,。全橋具有天鵝在東江上振翅欲飛的動感，呈現(xiàn)出和諧韻律和蓬勃向上的氣勢,。

設(shè)計特點

惠州市當(dāng)時無纜索支撐的橋梁,，基于城區(qū)已有橋梁建筑的景觀情況，合生大橋主橋橋型采用斜拉橋；橋塔為人字形雙柱無風(fēng)撐型塔,，每根塔柱在下端分叉,，以提高塔柱橫向穩(wěn)定性。天鵝塔方案由原來的板材為主變?yōu)闄M向變寬的棱柱體,，整體造型挺拔,。棱柱形在橋面上一定高度處橫向分叉拓寬并一直延續(xù)到塔底。橋塔布置形成人行道和景觀臺穿越橋塔的尖拱門,，拱門以上層層遞進的線條觸合拱門與塔體的過渡并與橋塔的整體脊線形相合,。橋面以下分叉的塔柱保持連續(xù)的線形風(fēng)格。塔柱在橫橋向外側(cè)布置有上下大小的加勁肋,，并在橋塔下部與外叉的塔柱融合一體,；不僅具有裝飾作用，而且對上部塔柱有一定的剛度補充效果,。整個橋塔輕盈空透,，又具有達標(biāo)的剛度和穩(wěn)定感。

設(shè)計參數(shù)

合生大橋是一座大型單塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,，全長2.060千米,，其中橋梁總長1.682千米、主線橋梁1.328千米,、匝道橋梁354米,。橋跨采用180+101+45=326米布置，兩岸大堤間及跨堤部分引橋采用35米跨徑,，兩岸大堤以外引橋采用26米跨徑,。主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土Π形梁，雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),；堤外引橋采用35米預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,，堤內(nèi)引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。塔墩梁固接,，主梁設(shè)在半徑為8千米豎曲線上,，南側(cè)接1.2539%縱坡，北側(cè)接0.3903%縱坡,。索塔采用由直塔柱和斜塔柱組成,、無上橫梁的異型混凝土索塔，直塔柱和斜塔柱之間設(shè)有3厘米厚離縫,，并通過預(yù)應(yīng)力束相連,。斜拉索按扇形布置，中心線處的梁高2.3米,。塔上豎向間距1.8米,，梁上水平間距6米,，采用平行鋼絲斜拉索。索塔基礎(chǔ)采用2米鉆孔樁,，其余橋墩采用1.8米鉆孔樁,。索塔底面高程8.5米、塔頂高程127.59米,、總高度119.09米,，兩座平行豎直樁柱凈距23米；共有27對108根斜拉索,，拉索長41至190米,，每根拉索分別由127至253根7毫米鋼絲組成。

合生大橋跨江橋面為雙向六車道城市主干路,，兩側(cè)設(shè)有人行道與非機動車道,，設(shè)計通車能力每日6萬輛次；南北岸的主路引橋均為汽車專用的雙向四車道,；南北岸的4條上橋或下橋匝道均為單向兩車道,；人行道在主橋中緊貼車道且有護欄隔離，離開主橋至陸地后直接將行人,、非機動車引入南岸或北岸的沿江道路,。

合生大橋主橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：1.5米（人行道）+2米（非機動車道）+2.25米（斜拉索布索區(qū)）+0.5米（防撞欄桿）+23米（機動車道）+0.5（防撞欄桿）+2.25米（斜拉索布索區(qū)）+2米（非機動車道）+1.5米（人行道），總寬35.5米,，索塔處局部加寬至38.7米,；引橋橫斷面布置為：1.5米（人行道）+2米（非機動車道）+0.5米（防撞欄桿）+23米（機動車道）+0.5米（防撞欄桿）+2米（非機動車道）+1.5米（人行道），總寬31米,。

合生大橋下角南路高架橋為最大跨徑45米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，橋長245米，橋面寬17米,；雙向四車道,，設(shè)計速度50千米/小時。

所獲榮譽

合生大橋于2006年被評為“廣東省建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”,。

合生大橋于2010年獲中國廣東省市政優(yōu)良樣板工程,。

合生大橋工程項目于2012年獲第三屆廣東省土木工程詹天佑故鄉(xiāng)杯獎,。

建設(shè)沿革

2005年3月,，合生大橋進行奠基，時稱下角東江大橋,；同年7月,，下角東江大橋正式動工建設(shè)。

2006年11月,，惠州市政府常務(wù)會議批準(zhǔn)下角東江大橋改名為合生大橋,。

2007年2月，下角東江大橋工程進行斜拉索安裝；同年3月,，下角東江大橋正式命名為合生大橋,；同年7月，合生大橋索塔封頂,；同年11月,，合生大橋北岸主梁段合龍。

2008年3月,，合生大橋所有斜拉索安裝完畢,；同年4月，合生大橋斜拉橋合龍,，南引橋最后一跨T型梁架設(shè)完成,；同年9月2日，合生大橋正式開通,。