事件背景

倫敦大學(xué)金史密斯大學(xué)心理學(xué)講師Rob Brotherton寫(xiě)道,，在發(fā)生災(zāi)難后，陰謀論就會(huì)立即出現(xiàn),，而關(guān)于他們?yōu)槭裁催@樣做的決定性信息仍然不可用,。安德魯·倫納德（Andrew Leonard）寫(xiě)道，在飛機(jī)失蹤之后兩周,，調(diào)查部門(mén)向公眾隱瞞了新的衛(wèi)星數(shù)據(jù),，陰謀論者得到了支持,。

其他因素包括飛機(jī)上缺少遇險(xiǎn)信號(hào)。據(jù)“洛杉磯時(shí)報(bào)”的Barbara Demick透露,，對(duì)馬來(lái)西亞政府聲明的批評(píng)人士也發(fā)現(xiàn),，聯(lián)合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)中心在2014年5月29日的公告中表示，這架飛機(jī)自2014年4月以來(lái)一直不在搜索區(qū)域,。

事發(fā)過(guò)程

2014年3月8日,，馬來(lái)西亞航空公司MH370號(hào)航班在執(zhí)行由吉隆坡飛往北京的航線(xiàn)途中失去聯(lián)系。

飛行員為Zaharie Ahmad Shah,，馬來(lái)西亞籍,，現(xiàn)年53歲（2014年）累計(jì)飛行時(shí)數(shù)達(dá)18365小時(shí)，于1981年加入馬航,。

副駕駛為Fariq Ab.Hamid,，馬來(lái)西亞籍，年齡27歲（2014年）,，總計(jì)飛行時(shí)間2763小時(shí),，2007年加入馬航。

該機(jī)2014年3月8日01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門(mén)失去通訊聯(lián)絡(luò),，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào),。經(jīng)向相關(guān)管制部門(mén)聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與中國(guó)管制部門(mén)建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入中國(guó)空管情報(bào)區(qū),。失聯(lián)客機(jī)失蹤地點(diǎn)為北緯06°55′15″,，東經(jīng)103°34′43″。

2014年3月8日載有239人的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失蹤,，飛機(jī)下落一直不明,。

2018年1月，馬來(lái)西亞政府與水下探測(cè)公司“海洋無(wú)限”以未找到飛機(jī)不付費(fèi)為原則達(dá)成協(xié)議,，重啟搜索,。

截至2018年5月底，“海洋無(wú)限”對(duì)總計(jì)11.2萬(wàn)平方公里海床完成了搜索和圖像搜集工作,，但沒(méi)有找到失蹤客機(jī),。隨后“海洋無(wú)限”停止搜索工作。

2018年7月公布馬方調(diào)查報(bào)告稱(chēng),，仍無(wú)法確定客機(jī)失事原因,。

搜救措施

馬航與搜救部門(mén)取得聯(lián)絡(luò)以鎖定航班位置，搜集行動(dòng)開(kāi)始,。中國(guó)外交部,、駐馬來(lái)西亞使館和駐越南使館已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力做好相關(guān)工作。

馬航表示與政府方面一起合作,，后者已經(jīng)啟動(dòng)搜救組定位該客機(jī)，定位飛機(jī)所在地點(diǎn),。搜救工作正在進(jìn)行,。飛機(jī)上載有足夠7小時(shí)飛行的燃料，燃油應(yīng)該已經(jīng)延燒殆盡,。

截至2014年3月18日17時(shí),，中方艦船已陸續(xù)抵達(dá)新加坡附近的臨時(shí)集結(jié)點(diǎn)。19日8時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)艦船將從集結(jié)點(diǎn)出發(fā),，兵分南北兩路，趕赴任務(wù)海區(qū),，正式開(kāi)始第二階段的搜尋任務(wù),。新劃定的南北兩個(gè)搜尋區(qū)域總面積約30萬(wàn)平方公里。

中國(guó)海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹,，劃定南北兩個(gè)新的搜尋區(qū)域（如上圖）,，主要是考慮到馬方2014年3月15日公布了失聯(lián)飛機(jī)可能飛往的南北兩個(gè)走廊,。根據(jù)已經(jīng)掌握的信息，其他國(guó)家已經(jīng)對(duì)馬六甲海峽,、安達(dá)曼海進(jìn)行了搜尋,，澳大利亞派飛機(jī)對(duì)科科斯群島和圣誕島進(jìn)行了搜尋。為了減少搜救重疊,，中國(guó)海上搜救中心決定中方艦船在蘇門(mén)答臘島附近搜尋,。

此次前往孟加拉灣、印度尼西亞以西海域搜尋是一次前所未有的搜救行動(dòng),，面臨著很多難以預(yù)料的困難：搜尋區(qū)域處于熱帶海區(qū),，風(fēng)大浪高，特別是印度洋方向,，水深達(dá)4000米至5000米。

中國(guó)海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區(qū)域,，要求航經(jīng)的商船適當(dāng)調(diào)整航線(xiàn),，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協(xié)助搜尋。同時(shí)，與農(nóng)業(yè)部漁政局溝通,，請(qǐng)其協(xié)調(diào)在印度洋相關(guān)海域進(jìn)行遠(yuǎn)洋作業(yè)的漁船加強(qiáng)水面瞭望,，協(xié)助搜尋。

搜尋分三步：搜尋漂浮物,、定位黑匣子及派出水下機(jī)器人

“海巡01”是中國(guó)最大公務(wù)船。作為南部搜尋編隊(duì)的指揮船,，該船輪船長(zhǎng)姜龍18日表示,，“海巡01”輪預(yù)計(jì)于18日23時(shí)左右抵達(dá)新加坡港錨地，將加裝燃油和航空煤油,，然后前往巽他海峽,，并等待進(jìn)一步指令，確定搜索區(qū)域和任務(wù),。記者了解到,，屆時(shí)船載設(shè)備的搜尋將分三步進(jìn)行。

隨船前往的上海海事測(cè)繪中心測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張良介紹說(shuō),，“海巡01”輪攜帶專(zhuān)業(yè)設(shè)備抵達(dá)目標(biāo)海域后,，將首先使用雷達(dá)、光電系統(tǒng)等船載設(shè)備,，廣域搜尋漂浮物,、殘骸、航油油跡等疑似目標(biāo),。發(fā)現(xiàn)疑似目標(biāo)后,，使用黑匣子搜尋儀、側(cè)掃聲吶,、磁力儀等專(zhuān)業(yè)掃測(cè)設(shè)備逐片定點(diǎn)搜尋,。最后，如有必要,，還將使用水下機(jī)器人對(duì)疑似目標(biāo)進(jìn)行近距離的光學(xué)及聲學(xué)掃描,。

搜救隊(duì)伍

搜救行動(dòng)的參與機(jī)構(gòu)包括馬航，馬來(lái)西亞民航局,，馬來(lái)西亞皇家空軍部隊(duì)及海軍部隊(duì),，馬來(lái)西亞海事執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及泰國(guó),，越南,，菲律賓，中國(guó),，以及包括新加坡與澳洲,，英國(guó),，馬來(lái)西亞，新西蘭等在內(nèi)的綜合區(qū)域方位系統(tǒng)總部,，還有美國(guó)位于夏威夷的太平洋指揮部,。

搜索黑匣子

我國(guó)海巡01輪5日在南緯25度、東經(jīng)101度附近南印度洋水域通過(guò)黑匣子搜尋儀偵聽(tīng)到頻率37.5kHz每秒一次的脈沖信號(hào),，正合力確認(rèn)與馬航MH370失聯(lián)客機(jī)的關(guān)聯(lián)性,。

信號(hào)是4日“海巡01”輪黑匣子搜尋小艇上的人員搜聽(tīng)到的，艇上同時(shí)有3人證實(shí)搜聽(tīng)到疑似信號(hào),，但由于信號(hào)搜聽(tīng)到時(shí)非常突然,，當(dāng)時(shí)來(lái)不及將信號(hào)錄制下來(lái)。5日16∶30左右偵聽(tīng)到1分半鐘左右的信號(hào),，此信號(hào)與MH370的關(guān)聯(lián)性正在確認(rèn)中,。

事件教訓(xùn)

為了搜救飛機(jī)黑匣子，各國(guó)已經(jīng)動(dòng)用了從太空,、空中到海上,、水下等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)手段和高科技裝備，展開(kāi)了一場(chǎng)史無(wú)前例的國(guó)際大搜索,。以搜索黑匣子為例,，水下聲納探測(cè)技術(shù)就可以幫助找到黑匣子。迄今無(wú)法找到失聯(lián)客機(jī)的首要原因是客機(jī)黑匣子無(wú)法實(shí)時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù),，導(dǎo)致搜索的目標(biāo)范圍太大,，難度過(guò)高。

黑匣子學(xué)名叫“飛行記錄器”（Flight Recorder）,?？蜋C(jī)上安裝的飛行記錄器有2臺(tái)，一臺(tái)是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器（FDR）,，負(fù)責(zé)記錄飛行時(shí)間,、速度、高度,、飛機(jī)舵面偏度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)；另一臺(tái)是座艙話(huà)音記錄器（CVR）,，負(fù)責(zé)記錄機(jī)上空勤人員的對(duì)話(huà),、機(jī)上與地面的通話(huà)，以及機(jī)艙里的各種聲音,。

再次搜尋

2014年10月,，在中斷4個(gè)月后,，馬航MH370航班的搜尋工作即將在南印度洋一片6萬(wàn)平方公里的海域重新開(kāi)始,。三艘搜尋船中的一艘、即馬來(lái)西亞“鳳凰”號(hào)預(yù)計(jì)將于5日最先抵達(dá)搜尋海域，船員們將使用聲納,、攝像機(jī),、傳感器等設(shè)備在水下尋找客機(jī)的蹤跡。此次搜尋工作由澳大利亞運(yùn)輸安全局負(fù)責(zé),，該局局長(zhǎng)馬丁·多蘭表示,，他對(duì)搜尋工作持“謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，謹(jǐn)慎是因?yàn)槲覀兯?jīng)歷的技術(shù)和其他挑戰(zhàn),，樂(lè)觀是因?yàn)槲覀兿嘈抛约旱姆治?。但我們要尋找的是一片非常大的區(qū)域。

擴(kuò)大搜尋

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊2015年6月5日稱(chēng),，如果12萬(wàn)平方公里范圍內(nèi)搜尋仍無(wú)結(jié)果,，是否停止或繼續(xù)搜尋MH370客機(jī)，需要專(zhuān)家進(jìn)行判斷,。他指出,，目前第一階段的6萬(wàn)平方公里搜索范圍接近尾聲，接下來(lái)會(huì)搜索另外6萬(wàn)平方公里的范圍,，倘若12萬(wàn)平方公里的范圍搜索結(jié)束后依然沒(méi)有結(jié)果,，停止還是繼續(xù)擴(kuò)大搜索范圍，需專(zhuān)家判斷,。

結(jié)束搜尋

2016年06月15日,，由于南半球已進(jìn)入冬季，南印度洋海域天氣狀況不佳,，對(duì)馬航370航班的水下搜索可能會(huì)延遲至2016年8月結(jié)束,。

2016年7月22日，來(lái)自澳大利亞,、馬來(lái)西亞和中華人民共和國(guó)三國(guó)的部長(zhǎng)在馬來(lái)西亞布城舉行了會(huì)議,，討論馬航MH370客機(jī)搜尋未果后的工作安排。

2017年1月17日,，中,、馬、澳三方聯(lián)合宣布正式中止客機(jī)的水下搜救工作,。

重啟搜尋

2018年1月,，馬來(lái)西亞政府與美國(guó)私營(yíng)海底探測(cè)公司無(wú)限海洋（Ocean Infinity）合作，重啟了對(duì)MH370航班客機(jī)的搜索工作,。該搜索覆蓋了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面,，包括一個(gè)面積約為25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜尋過(guò)的目標(biāo)區(qū)域。此次行動(dòng)在5月29日被叫停,，并沒(méi)有任何新的重大發(fā)現(xiàn),。

調(diào)查結(jié)果

2014年4月2日,，馬來(lái)西亞警察局長(zhǎng)表示，馬來(lái)西亞警方已經(jīng)將對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的調(diào)查定為刑事調(diào)查,。此外,，對(duì)機(jī)長(zhǎng)家中飛行模擬器的調(diào)查尚無(wú)最后結(jié)論。而截至目前,，就MH370的調(diào)查已經(jīng)有超過(guò)170份調(diào)查記錄,。

2014年10月6日，澳大利亞運(yùn)輸安全局聲明說(shuō),，位于南印度洋的水下搜索行動(dòng)在中斷4個(gè)月后重新啟動(dòng),，馬來(lái)西亞的“鳳凰”號(hào)搜尋船已抵達(dá)相關(guān)海域開(kāi)始執(zhí)行任務(wù)。除“鳳凰”號(hào)外,，與搜尋方簽署了商業(yè)合同的兩艘荷蘭船只也將在本月晚些時(shí)候抵達(dá),。這片海域距離澳大利亞西海岸約1800公里，面積約6萬(wàn)平方公里,，預(yù)計(jì)搜索時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年,。

2014年10月10日，澳大利亞運(yùn)輸安全局日前公布了對(duì)失蹤的馬航370航班的最新調(diào)查報(bào)告,。報(bào)告推測(cè),，客機(jī)可能在燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點(diǎn)可能在第七條弧線(xiàn)區(qū)域內(nèi)更靠南的位置,。這份名為《馬航370飛行路線(xiàn)分析更新》的報(bào)告稱(chēng),，來(lái)自澳、英,、美,、馬來(lái)西亞的相關(guān)組織和專(zhuān)家，根據(jù)衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)以及客機(jī)飛行數(shù)據(jù),，重建了馬航370航班的飛行路線(xiàn),。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布,，馬航370航班失事,，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

2015年年3月8日,，馬航發(fā)布了584頁(yè)的中期報(bào)告,，全英文并充斥著專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，隨后300多名網(wǎng)友接力翻譯MH370中期報(bào)告,，截止3月底,，已完成翻譯。

2015年12月9日,，澳大利亞MH370調(diào)查報(bào)告公布,，即失聯(lián)客機(jī)遭遇了由斷電引發(fā)的嚴(yán)重技術(shù)故障,。

2014年3月8日失聯(lián)之前，MH370航班曾遭遇突發(fā)電力故障,，這個(gè)發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測(cè)，即失聯(lián)客機(jī)的航電系統(tǒng)失效,，機(jī)組人員無(wú)能為力,，飛機(jī)繼續(xù)“自動(dòng)”飛行，直至燃料耗盡,。飛行時(shí)間線(xiàn)顯示,，電力故障之后，至少有一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)在60秒后恢復(fù)電力且繼續(xù)運(yùn)行,，并在之后的飛行過(guò)程中發(fā)送了一系列衛(wèi)星脈沖,。最后一個(gè)脈沖的發(fā)送時(shí)間是在飛機(jī)掉進(jìn)海洋10分鐘前。最后,，原本只需5個(gè)多小時(shí)的飛行花了7小時(shí)38分鐘,。

事后賠償

家屬態(tài)度

2014年3月25日，MH370航班上一名乘客的家屬向美國(guó)一家法院提出訴請(qǐng),，要求馬航和飛機(jī)制造商波音公司公布26項(xiàng)相關(guān)信息,。馬航和波音公司累計(jì)將面臨15億美元的訴訟，這是第一起針對(duì)MH370失聯(lián)事件的訴訟,。

位于芝加哥的一家律師事務(wù)所代表MH370航班印度尼西亞籍乘客菲爾曼·錢(qián)德拉·西雷加爾的父親向位于伊利諾伊州庫(kù)克縣的巡回法院提出訴請(qǐng),，要求馬航和波音公布相關(guān)信息。

2014年6月,，8日?qǐng)?bào)道,，馬航MH370客機(jī)部分失蹤乘客的家屬由于對(duì)當(dāng)局失去信心，準(zhǔn)備出巨資鼓勵(lì)“線(xiàn)人”站出來(lái)提供有效線(xiàn)索,，以便破解飛機(jī)失蹤之謎,。8日，家屬們舉辦了一場(chǎng)公開(kāi)籌款活動(dòng),，目標(biāo)500萬(wàn)美元,。他們打算將募集來(lái)的錢(qián)作為酬金，獎(jiǎng)勵(lì)給知道飛機(jī)下落的任何一位“線(xiàn)人”,。家屬們發(fā)表新聞稿稱(chēng),，在國(guó)際籌款網(wǎng)站Indiegogo.com發(fā)起的“獎(jiǎng)賞MH370：真相的搜尋”籌款活動(dòng)旨在鼓勵(lì)告密人站出來(lái)，向他們提供有效信息,。

官方態(tài)度

2014年5月3日上午11點(diǎn),，馬航發(fā)布聲明稱(chēng)，馬航家屬支持中心代表已經(jīng)與失聯(lián)航班MH370乘客的直系近親家屬聯(lián)系,，著手開(kāi)展預(yù)付賠償金事宜,。馬航方面表示,，會(huì)在其返鄉(xiāng)之后，向每位乘客的直系親近家屬預(yù)先付款5萬(wàn)美元,，這筆款額并不影響家屬后面依法索賠的權(quán)利,，但將計(jì)入最終賠償金。此次馬航做的先期償付是《蒙特利爾公約》此前提出的,，家屬可以用這部分款項(xiàng)提起訴訟或者緩解經(jīng)濟(jì)需求,，馬航的索賠應(yīng)該是雙梯度責(zé)任。2009年國(guó)際民航組織再次將嚴(yán)格責(zé)任的賠償限額提升至11.31萬(wàn)特別提款權(quán),，折合人民幣大概120萬(wàn)元,，這部分是無(wú)論承運(yùn)人如何，都必須理賠的,，理論上120萬(wàn)是最低的賠償,。

2015年1月29日，外交部發(fā)言人華春瑩就馬來(lái)西亞宣布馬航MH370客機(jī)失事發(fā)表談話(huà),，要求馬方兌現(xiàn)在宣布客機(jī)失事聲明中所作承諾,，切實(shí)履行賠償責(zé)任，保障乘客家屬的合法權(quán)益,，為乘客家屬提供支持和幫助,，同時(shí)繼續(xù)全力開(kāi)展搜尋和調(diào)查工作，保證乘客家屬及時(shí)掌握搜尋和調(diào)查進(jìn)展,。

2015年1月30日,，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，馬政府將監(jiān)督并確保馬航向MH370客機(jī)乘客和機(jī)組人員的家屬做出賠償,。馬來(lái)西亞政府將保證馬航履行其對(duì)乘客家屬的義務(wù),。廖中萊承諾，對(duì)MH370飛機(jī)的搜索將不惜一切代價(jià)繼續(xù)進(jìn)行,?！皩⒗^續(xù)搜索，無(wú)論需要多久,，沒(méi)有時(shí)間限制,。”他說(shuō),，馬來(lái)西亞,、中國(guó)與澳大利亞將加大努力尋找飛機(jī)；需要制定一個(gè)更為全面的計(jì)劃,；29日宣布飛機(jī)失事目的是幫助乘客家屬繼續(xù)生活,。

2015年2月4日晚，保監(jiān)會(huì)向各保監(jiān)局、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)以及各保險(xiǎn)公司發(fā)通知,，要求做好MH370航班乘客保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作有關(guān)事項(xiàng),。保監(jiān)會(huì)要求為馬航MH370航班乘客理賠設(shè)立專(zhuān)門(mén)綠色通道，對(duì)相關(guān)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行特殊授權(quán),，簡(jiǎn)化理賠流程和辦理手續(xù),，縮短理賠處理時(shí)間；迅速調(diào)集并下?lián)艹渥阗Y金,，做好預(yù)付賠款工作,。

保監(jiān)會(huì)還要求各保險(xiǎn)公司，采取多種有效手段,，主動(dòng)排查確認(rèn)乘客投保情況,；對(duì)于主動(dòng)咨詢(xún)的乘客家屬,，要做好安撫工作,，在服務(wù)中體現(xiàn)人文關(guān)懷；在合同責(zé)任范圍內(nèi)應(yīng)賠盡賠,、通融賠付,；對(duì)于理賠中遇到的具體問(wèn)題，應(yīng)按照有利于保險(xiǎn)消費(fèi)者的原則掌握,。

保監(jiān)會(huì)同時(shí)要求各有關(guān)保監(jiān)局,，要指導(dǎo)和督促轄內(nèi)各保險(xiǎn)公司加強(qiáng)和改善理賠服務(wù)，確保保險(xiǎn)理賠及時(shí)到位,；要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)理賠工作的監(jiān)管,，如果在理賠過(guò)程中出現(xiàn)應(yīng)賠不賠、無(wú)理拒賠,、惜賠拖賠的現(xiàn)象,，要嚴(yán)肅查處，追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任,。

最終報(bào)告

2018年7月20日,，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福稱(chēng)，馬來(lái)西亞當(dāng)局將在2018年7月30日就馬來(lái)西亞航空公司MH370航班失聯(lián)事件發(fā)布報(bào)告,。

2018年7月30日上午,，馬來(lái)西亞政府正在面向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁(yè),，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員,。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福此前曾表示：“調(diào)查人員記錄下的每一個(gè)字都會(huì)被收錄在這份報(bào)告中。我們會(huì)確保報(bào)告的透明度,，它將被完整地提交,，不經(jīng)任何編輯，沒(méi)有添加或刪除,?！睋?jù)了解,，該報(bào)告還將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，并將分發(fā)給失蹤客機(jī)乘客家屬和經(jīng)過(guò)認(rèn)證的媒體,。同時(shí),，報(bào)告7月31日將提交馬來(lái)西亞兩院審議。

2018年9月3日,，馬航MH370獨(dú)立調(diào)查組的調(diào)查專(zhuān)家們發(fā)表驚人言論,，馬來(lái)西亞航空公司公布的消息以及馬來(lái)西亞官方發(fā)布的調(diào)查報(bào)告都不完整，可能被修改過(guò),。

航班

2014年7月17日,，馬來(lái)西亞航空MH17號(hào)航班在烏克蘭被擊落。因?yàn)橄馦H370號(hào)航班一樣,，也是波音777飛機(jī),，一些陰謀論者建議在烏克蘭墜毀的飛機(jī)實(shí)際上是370號(hào)飛機(jī)。這部分是因?yàn)閴嫏C(jī)事件的照片,，陰謀論者聲稱(chēng)顯示飛機(jī)墜毀在烏克蘭與MH17有結(jié)構(gòu)性差異,。專(zhuān)家們駁斥了這一理論，認(rèn)為這兩架飛機(jī)屬于同一家航空公司只是巧合,。

當(dāng)印度尼西亞亞航QZ8501號(hào)航班在2014年12月28日墜毀時(shí),，注意到MH370的各種相似之處，包括兩家航空公司都是馬來(lái)西亞擁有的,，兩架飛機(jī)失去了與空中交通管制的聯(lián)系,。還有一個(gè)據(jù)報(bào)道的涉嫌預(yù)測(cè)的陰謀論在2014年12月15日（可能在12月16日和17日重復(fù)），中文網(wǎng)站天涯論壇的用戶(hù)被英語(yǔ)媒體報(bào)道為“樓主”用戶(hù)的帖子警告中國(guó)人遠(yuǎn)離亞航,，因?yàn)槭艿揭u擊,，因?yàn)镸H370和MH17據(jù)稱(chēng)（根據(jù)用戶(hù)），作為“黑手”或“卑劣的國(guó)際霸權(quán)”陰謀的一部分,，以傷害馬來(lái)西亞擁有的航空公司,。其他在線(xiàn)海報(bào)建議用戶(hù)是中國(guó)情報(bào)官員或遇到秘密情報(bào)的黑客一些懷疑論者建議用戶(hù)的帖子或發(fā)布日期可能會(huì)被追溯改變，從而造成成功預(yù)測(cè)的錯(cuò)誤印象,。

調(diào)查組解散

2018年11月14日,，馬來(lái)西亞航空公司與MH370失聯(lián)乘客家屬，在北京舉行第42次見(jiàn)面會(huì),。

馬航代表在見(jiàn)面會(huì)上表示,，MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)的任務(wù)“已經(jīng)結(jié)束”，將于11月30日解散,，馬來(lái)西亞航空器事故調(diào)查局將會(huì)接管MH370調(diào)查的所有工作,。

馬航代表表示，他們保證調(diào)查工作還會(huì)正常繼續(xù)下去。

2018年11月30日,，馬航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天,，馬來(lái)西亞MH370事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)正式解散。

紀(jì)念活動(dòng)

2015年3月8日,，馬航MH370失事一周年之際,，馬來(lái)西亞為機(jī)上乘客及機(jī)組人員舉辦追悼會(huì)。

2016年3月6日,，馬來(lái)西亞吉隆坡當(dāng)?shù)孛癖娕e行馬航MH370失事遇難兩周年紀(jì)念活動(dòng),。

2019年3月3日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福在出席“MH370航班失事5周年”紀(jì)念活動(dòng)時(shí),，只要得到可行的建議或可信線(xiàn)索,，馬政府愿重啟搜索行動(dòng)。