印度做為世界第一的人口大國和鐵路大國,，但是長期以來,，因為印度鐵路系統(tǒng)發(fā)展遲緩，且因資金問題常年得不到維修和保養(yǎng),，使得每年發(fā)生的鐵路事故都高達(dá)400起以上,，而這其中又以1981年印度比哈爾邦鐵軌事故為最。

1981年6月6日,，印度新德里開往加爾各答的一列客車,，在離終點站加爾各答約400公里處，即行駛到比哈爾邦曼薩縣和瑟赫爾薩縣之間的一座鐵路橋時發(fā)生脫軌,，9節(jié)車廂中有7節(jié)落入河中,，數(shù)百名乘客被河水沖走。

據(jù)調(diào)查,，事故的發(fā)生有多方面原因,，一種說法是暴風(fēng)吹得火車脫軌。6月份正是印度季風(fēng)最強(qiáng)烈的時候,，暴風(fēng)雨來臨時,，往往天昏地暗，猶如世界末日,。第二種說法是制動系統(tǒng)故障,。鐵軌濕滑加上設(shè)施老舊，沒能降到合適車速的列車因超速而脫軌,。時至今日,，印度鐵路網(wǎng)中，大部分鐵路依然是英國殖民時期修建的,，很多已超過百年,。第三種說法是為了救牛，也是最廣為流傳的一種說法,。據(jù)稱這列火車的司機(jī)是一名虔誠的印度教徒,，當(dāng)時鐵軌上出現(xiàn)了一頭牛,，而印度教視牛為圣物，為了救牛,，火車司機(jī)全力剎車,，造成車輛劇烈搖擺從而引發(fā)脫軌。這一說法雖未經(jīng)官方證實,，但是極有可能,。印度曾多次發(fā)生因牛或大象橫穿鐵路或在鐵軌上逗留引發(fā)的火車事故,。

此次事故后,，印度官方通報的死亡人數(shù)是200多人。這是事發(fā)后5天,，在搜救過程中在巴格瑪?shù)俸又写驌破鸬氖w的數(shù)量,。而據(jù)報道，當(dāng)時被河水沖走的至少還有數(shù)百人,。事故中明確的幸存者只有88人,，而這列火車荷載800多人，有稱當(dāng)時列車還超載了,。這也是當(dāng)時印度火車的常態(tài),。印度民間相傳，這起事故的死亡人數(shù)過千,。