環(huán)西班牙自行車賽始于1935年，自1955年起每年舉辦。它是排在環(huán)法自行車賽,，環(huán)意大利賽之后的第三大國際公路自行車賽事,。比起百年環(huán)法和將近百年的環(huán)意，剛滿75周年的環(huán)西賽資歷無疑略遜一籌,，近幾年才發(fā)展成為名副其實(shí)的三大頂級(jí)賽事之一,。

賽事介紹

特點(diǎn)

同屬三大自行車頂級(jí)賽事的環(huán)意，環(huán)西賽有一個(gè)共同的特點(diǎn),，本土車手在本國賽場上擁有無可動(dòng)搖的統(tǒng)治地位,，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差異也是不容忽視的因素,。環(huán)西班牙自行車賽

優(yōu)勢團(tuán)隊(duì)

西班牙車手在全部59屆比賽中贏得了27個(gè)總冠軍,，其余則被瑞士，德國,，法國,，比利時(shí)，意大利,，荷蘭,，哥倫比亞和愛爾蘭等國車手瓜分。

令人扼腕嘆息的是,，西班牙有史以來最偉大的自行車手菲德里科-巴阿蒙特在環(huán)西賽上的最好成績僅為一次第二名,。瑞士車手托尼-羅明杰在1992，1993和1994年的環(huán)西賽中豪取三連冠,，他創(chuàng)下的冠軍總數(shù)紀(jì)錄直到十年后才被西班牙本國車手羅伯托-埃拉斯趕上,。

光輝業(yè)績

2004年的奪冠使西班牙人羅伯托-埃拉斯成為同托尼-羅明杰一樣三奪環(huán)西賽總冠軍的車手。去年的比賽頗富戲劇性,，賽程過半時(shí),，冠軍對(duì)于埃拉斯來說似乎已經(jīng)唾手可得。但他的同胞圣地亞哥-佩雷斯-費(fèi)爾南德斯卻在最后一周奮起直追,，連續(xù)取得兩個(gè)山地賽段的勝利,，一躍成為冠軍的有力爭奪者。最終埃拉斯僅以30秒的微弱優(yōu)勢擊敗佩雷斯奪得總冠軍,，同樣來自西班牙的弗郎西斯科-馬塞博獲得第三名,。值得一提的是，名次最高的外籍車手是位列第11名的意大利人斯特法諾-加爾塞利,，從某種角度說,，西班牙人包攬前十名的“光輝業(yè)績”對(duì)環(huán)西賽本身并無好處。

羅伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日,。1997年正式成為職業(yè)車手,，效力于美國郵政車隊(duì),，并和阿姆斯特朗并肩作戰(zhàn)。作為隊(duì)中專攻爬坡賽段的高手,，埃拉斯為阿姆斯特朗提高爬坡成績做出過巨大貢獻(xiàn)。2004年,，埃拉斯離開了郵政,，成為西班牙自由保險(xiǎn)車隊(duì)的領(lǐng)軍人物。他也是同年環(huán)法大賽的冠軍熱門,，遺憾的是在第16站比賽后,，因?yàn)閭〔坏貌恢型就顺觥?/p>

正如阿姆斯特朗之于環(huán)法，憑借三次登上環(huán)西賽冠軍的寶座,，埃拉斯已經(jīng)在環(huán)西賽的歷史上刻下了自己的名字,。車迷們不會(huì)忘記他和同胞伊西德羅-莫薩爾在2003年的冠軍之爭，阿班托斯山上那場波瀾壯闊的對(duì)決至今為我們津津樂道。2004年,，在馬德里西貝勒斯女神面前,，埃拉斯第三次登上環(huán)西賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),，也登上了他事業(yè)的最頂峰，使自己的名字同偉大的瑞士車手托尼-羅明杰一道被載入環(huán)西的史冊,。

不久后的西班牙，不久后的馬德里，誰是當(dāng)今的王者？是埃拉斯的三連冠和總共四冠的偉業(yè),？是佩雷斯的復(fù)仇成功,？還是年輕的車手異軍突起,？我們拭目以待。

榮譽(yù)衫

環(huán)西有四種榮譽(yù)衫：紅衫,、綠衫,、圓點(diǎn)衫和白衫：

紅衫：西班牙語maillot rojo，獎(jiǎng)勵(lì)總成績用時(shí)最少的車手的榮譽(yù)衫,。曾經(jīng)是黃色和金色,，自從2010年起改為紅色,。紅衫由西班牙國家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與環(huán)法相同,，環(huán)西存在時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)，也就是減秒。每個(gè)賽段的冠軍將在總成績上減去20秒,，亞軍12秒，季軍8秒,。在途中沖刺點(diǎn)對(duì)前三名抵達(dá)的車手也分別有6,4,2秒的獎(jiǎng)勵(lì)

綠衫：沖刺積分衫,，獎(jiǎng)勵(lì)沖刺積分最高的車手的榮譽(yù)衫。這些積分都是依據(jù)在終點(diǎn)或者中途沖刺點(diǎn)的名次而獎(jiǎng)勵(lì)給車手的,。與環(huán)法不同的是,，每個(gè)賽段的獎(jiǎng)勵(lì)積分都一樣，與賽段類型無關(guān),。

圓點(diǎn)衫：也就是獎(jiǎng)勵(lì)爬坡王的榮譽(yù)衫,，拿到爬坡積分最多的人穿著,。比賽中途會(huì)有不同等級(jí)的爬坡,，按照爬坡的難易程度和到達(dá)先后獎(jiǎng)勵(lì)積分,。環(huán)西的圓點(diǎn)顏色與環(huán)法不同,，它是藍(lán)色的。白衫：全能衫，獎(jiǎng)勵(lì)總成績、沖刺積分、爬坡積分綜合排名最高車手的榮譽(yù)衫。綜合排名怎么計(jì)算出來的,？將車手在三個(gè)排行榜的排名進(jìn)行相加得到綜合積分，這個(gè)積分越小排名越高,。

如果車手同時(shí)又資格穿多于一件榮譽(yù)衫,，則穿最重要的那件，比如同時(shí)是紅衫和圓點(diǎn)衫得主,，則穿紅衫,，而圓點(diǎn)衫給爬坡積分第二的車手穿著敢斗獎(jiǎng)：每個(gè)賽段都會(huì)評(píng)選出一個(gè)車手，獲得敢斗獎(jiǎng),，獎(jiǎng)勵(lì)那些積極進(jìn)攻的車手,。獲得敢斗獎(jiǎng)的車手在下一個(gè)賽段可以身背紅色號(hào)碼出賽。

悠久歷史

環(huán)西賽一直與媒體密不可分,。1935年的第一屆環(huán)西賽得以順利進(jìn)行,，離不開《信息日?qǐng)?bào)》的不懈努力。即便是在今日,，主辦這么大的一項(xiàng)國際性賽事而沒有任何一家媒體的合作也幾乎是不可能的,。

第一屆環(huán)西賽共有50位車手參加，用慘烈來形容這屆比賽毫不夸張,，前后有21名選手退出比賽,，接近總?cè)藬?shù)的一半,。車手們需要在14個(gè)賽段中完成總計(jì)3411公里的賽程，平均每個(gè)賽段超過240公里,，在當(dāng)時(shí)這幾乎是難以想象的,。更為艱苦的是，車手們騎的都是沉重的鐵制自行車,，他們要親自修理頻繁發(fā)生的損壞,。更夸張的是，有時(shí)還不得不騎上向觀眾借來的自行車完成剩余的比賽,。在艱難戰(zhàn)勝了西班牙本土車手馬里亞諾-卡納爾多后,，比利時(shí)車手古斯塔夫-德羅爾贏得了這極具紀(jì)念意義的“第一次”。

古怪習(xí)俗

環(huán)西賽場上盛行過這樣一種古怪的習(xí)俗,，車手在出發(fā)前都要喝一種用神秘配方---菊苣酒,，柑橘苦味酒，紅帶酒,，古拉薩奧柑橘酒,，英國杜松子酒和半杯意大利苦艾酒調(diào)和而成的雞尾酒。據(jù)說這杯具有魔力的雞尾酒能保佑車手順利地完成這項(xiàng)“魔鬼般的任務(wù)”,。

背景

始于1935年

環(huán)西賽始于1935年,，自1955年起每年舉辦。最初的環(huán)西賽在盛夏開幕,，自1990年的第45屆開始改為九月舉行,。比賽歷時(shí)三周，每天進(jìn)行一個(gè)賽段,，共計(jì)21個(gè),。整個(gè)過程中只有兩天無賽日，供車手休整,，總賽程為3000公里左右,。環(huán)西自行車賽按比賽形式可分為個(gè)人計(jì)時(shí)賽，團(tuán)體計(jì)時(shí)賽和大組賽,；按比賽道路性質(zhì)可分為平地賽段和山地賽段,，這點(diǎn)和環(huán)法環(huán)意沒有區(qū)別。整個(gè)賽程環(huán)繞西班牙,，海拔最高可達(dá)1579米,。和環(huán)意不同，環(huán)西賽每年的起點(diǎn)城市是不同的,，路線也有所變化,，但終點(diǎn)始終設(shè)在首都馬德里。目前已有21支職業(yè)車隊(duì)參加環(huán)西班牙自行車賽，但參賽形式并非以報(bào)名為準(zhǔn),，他們必須參加很多國家的自聯(lián)舉辦的公路賽事,，積累一定的積分以后才能獲得參賽的資格。每支車隊(duì)有九名車手參加比賽,。設(shè)有賽段冠軍,，總冠軍，個(gè)人冠軍和團(tuán)體冠軍,，另設(shè)按比賽時(shí)間計(jì)算的總成績排名,，積分排名等。與環(huán)法賽的黃色領(lǐng)騎衫相似,，環(huán)西班牙自行車賽中總成績領(lǐng)先的車手身穿金色領(lǐng)騎衫,，其它顏色的領(lǐng)騎衫則用以表彰爬坡成績最佳者和沖刺成績最佳者。

標(biāo)志性賽段

一直以來,，環(huán)西賽的組織者都希望能找到一個(gè)與環(huán)法賽的阿爾卑斯杜埃茲山或旺圖山相匹敵的山峰用以比賽,，他們選擇了西班牙北部阿斯圖里亞斯的安赫里盧山。這里的海拔達(dá)到1573米長度超過12.9公里,，平均坡度9.9%,，最大坡度出現(xiàn)在距離終點(diǎn)大約三公里一個(gè)叫“羊脖子”的地方，竟然達(dá)到23.6%,，山勢極為巍峨險(xiǎn)峻,，是歐洲自行車賽中最為陡峭的坡段。自1999年的第54屆環(huán)西賽中首次選用安赫里盧山作為爬坡賽段開始,，車手至今不過三次和它親密接觸,。可是它的險(xiǎn)峻艱難卻深入人心,，已經(jīng)成為職業(yè)自行車公路賽中最令選手生畏的山峰之一,，也是環(huán)西班牙自行車賽的標(biāo)志性賽段。

環(huán)西線路

2011環(huán)西線路

環(huán)西賽一共二十一個(gè)賽段,，九個(gè)平地賽段，十個(gè)山地賽段,，個(gè)人計(jì)時(shí)賽,、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽各一個(gè)賽段，全程3321公里,，揭幕戰(zhàn)為團(tuán)體計(jì)時(shí)賽,。

8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日 Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km

8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日 Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km

8月30日 Tuesday- 休息日

8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日 Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日 Friday- 第十三站, Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日 Saturday- 第十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日 Monday- 休息日

9月6日 Tuesday - 第十六站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第十九站, Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第二十一站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環(huán)西

年份 車手 車手國家 車隊(duì)（贊助商） 車手次數(shù)

2020 普里莫茨·羅格里奇 斯洛文尼亞 珍寶—維斯馬車隊(duì) 2

2019 普里莫茨·羅格里奇 斯洛文尼亞 珍寶—維斯馬車隊(duì) 1

2018 西蒙.耶茨 英國 綠刃車隊(duì) 1

2017 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊(duì) 2

2016 奈羅·昆塔納 哥倫比亞 移動(dòng)之星車隊(duì) 1

2015 法比奧·阿魯 意大利 阿斯塔納 1

2014 阿爾伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫 3

2013 克里斯·霍納 美國 特雷克-塞拉弗雷多 1

2012 阿爾伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫 2

2011 克里斯—弗魯姆 英國 天空車隊(duì) 1

2010 文森佐·尼巴利 意大利 加能戴爾 1

2009 亞歷杭德羅·巴爾韋德 西班牙 移動(dòng)之星車隊(duì) 1

2008 阿爾伯托·康塔多 西班牙 阿斯塔納 1

2007 丹尼斯·門喬夫 俄羅斯 拉博銀行 1

2006 亞歷山大·維諾庫羅夫 哈薩克斯坦 阿斯塔納 1

2005 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次車隊(duì) 4

2004 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次車隊(duì) 3

2003 羅伯托·赫拉斯 西班牙 美國郵政 2

2002 艾特·岡薩雷茲 西班牙 凱勒 1

2001 安杰爾·卡斯羅 西班牙 費(fèi)斯蒂納 1

2000 羅伯托·赫拉斯 西班牙 凱勒 1

1999 揚(yáng)·烏爾里希 德國 電信車隊(duì) 1

1998 阿夫拉姆·奧拉諾 西班牙 巴內(nèi)斯托 1

1997 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊(duì) 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊(duì) 1

1995 洛朗·賈拉貝爾 法國 一次車隊(duì) 1

1994 托尼·羅明格 瑞士 馬貝 3

1993 托尼·羅明格 瑞士 卡斯塔爾車隊(duì) 2

1992 托尼·羅明格 瑞士 卡斯塔爾車隊(duì) 1

1991 梅爾徹爾·毛里 西班牙 一次車隊(duì) 1

1990 馬科·吉萬內(nèi)蒂 意大利 塞爾 1

1989 佩德羅·德爾加多 西班牙 移動(dòng)之星車隊(duì) 2

1988 肖恩·凱利 愛爾蘭 卡斯 1

1987 路易斯·赫雷拉 哥倫比亞 哥倫比亞咖啡 1

1986 阿爾瓦羅·皮諾 西班牙 阿馬亞塞古羅斯 1

1985 佩德羅·德爾加多 西班牙 阿蒂亞奇 1

1984 埃里克·卡里 法國 斯基爾 1

1983 伯納德·希諾特 法國 雷諾 2

1982 馬里諾·萊哈雷塔 西班牙 特卡 1

1981 喬瓦尼·巴塔林 意大利 卡雷拉 1

1980 福斯蒂諾·魯珀雷斯 西班牙 阿馬亞塞古羅斯 1

1979 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 梅西埃 1

1978 伯納德·希諾特 法國 雷諾 1

1977 弗雷迪·馬埃爾滕斯 比利時(shí) 富蘭德里 1

1976 喬斯·佩薩羅多納 西班牙 卡斯 1

1975 阿古斯丁·塔馬姆斯 西班牙 超級(jí)服務(wù) 1

1974 喬斯·曼努埃爾富恩特 西班牙 卡斯 2

1973 艾迪·莫克斯 比利時(shí) 莫爾泰尼 1

1972 喬斯·曼努埃爾富恩特 西班牙 卡斯 1

1971 費(fèi)迪南馬克 比利時(shí) 標(biāo)致 1

1970 路易斯·奧卡納 西班牙 比克 1

1969 羅杰·平金 法國 標(biāo)致 1

1968 菲利斯·吉蒙迪 意大利 薩爾瓦拉尼 1

1967 揚(yáng)·詹森 荷蘭 佩爾福斯-索瓦格-勒瓊 1

1966 弗朗西斯科·加比卡 西班牙 卡斯 1

1965 羅爾夫·沃爾夫肖爾 德國 梅西埃 1

1964 雷蒙·布里多 法國 梅西埃 1

1963 杰克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 1

1962 魯?shù)稀さ俑?德國 圣拉斐爾 1

1961 安熱莉諾·索勒 西班牙 法埃馬 1

1960 弗蘭斯·穆德 比利時(shí) 丁香草車隊(duì) 1

1959 安東尼奧·蘇亞雷斯 西班牙 里卡43車隊(duì) 1

1958 吉恩·斯特布林斯基 法國 法國 1

1957 杰斯·羅諾 西班牙 西班牙 1

1956 安吉洛·康特諾 意大利 意大利 1

1955 吉恩·多托 法國 法國 1

1954 未舉行

1953

1952

1951

1950 德里奧·羅德里格斯 西班牙 — 2

1949 未舉行

1948 伯納多·魯伊斯 西班牙 阿德桑斯車隊(duì) 1

1947 愛德華·蒂克 比利時(shí) — 1

1946 達(dá)爾梅西奧·蘭里卡 西班牙 — 1

1945 德里奧·羅德里格斯 西班牙 — 1

1944 未舉行

1943

1942 朱利安·貝倫德羅 西班牙 — 2

1941 朱利安·貝倫德羅 西班牙 — 1

1940 未舉行

1939

1938

1937

1936 古斯塔夫·德盧爾 比利時(shí) — 2

1935 古斯塔夫·德盧爾 比利時(shí) — 1

補(bǔ)充：2019年6月13日，uci宣布2011年環(huán)西總冠軍胡安-喬斯-科博的生物護(hù)照在2009年和2011年檢測有異常情況,，證實(shí)其違反了興奮劑規(guī)定,，胡安-喬斯-科博被判處禁賽三年，同時(shí)亞軍克里斯弗魯姆遞補(bǔ)成為2011年環(huán)西總冠軍