1960年5月9日山西大同老白洞煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，死亡684人,，為新中國建國以來最嚴(yán)重的礦難,。

2004年為紀(jì)念“五九”事故的殉難礦工在白洞礦舊址奠基建設(shè)白洞礦“五九”事故紀(jì)念館，紀(jì)念館于2005年落成,。

事故背景

從1958年開始,，“總路線、大躍進,、人民公社”三面紅旗的政治洪流席卷共和國960萬平方千米的土地,，煤炭企業(yè)在“以鋼為綱、以煤保鋼”的口號下,，盲目追求高指標(biāo)，產(chǎn)量不斷攀升,。白洞礦是座大型機械化,、低瓦斯、有煤塵爆炸危險（煤塵爆炸指數(shù)為344%）的礦井,。白洞礦原設(shè)計能力為90萬噸,，1957年僅采煤50萬噸；到1959年,，在“大干快上”思想的指導(dǎo)下,，產(chǎn)量猛增到120萬噸,，超過設(shè)計能力33%。1960年山西大同礦務(wù)局老白洞產(chǎn)量猛增到152萬噸,，超出設(shè)計能力90萬噸的59%,。

事故詳情

事故發(fā)生

1960年5月9日下午白洞礦井下發(fā)生爆炸事故。13時45分,，老白洞礦15號井口噴出強烈的火焰和濃煙,，其威力不亞于12級臺風(fēng)。

事故發(fā)生地點是14號井底車場,，這里是礦井的指揮中樞,，又是全礦井的咽喉，爆炸的火焰和毒氣順著風(fēng)流,，飛速沖向各個巷道和工作面,。正在井下作業(yè)的工人、干部頃刻間遭遇滅頂之災(zāi),。大巷頂板冒落,，支架倒塌，多處起火,，濃煙滾滾,，井口房屋以及附屬建筑物在一眨眼間全部被摧垮，井架上高高矗立的打鐘房頃刻起火,。14號井井架被摧垮了,，地面礦車倒在一邊，井口幾乎成了一片廢墟,。16號井口也噴出濃煙,，巨大的風(fēng)力把打鐘工和跟車工摔成重傷，井口房子倒了,，地面配電所也由于掉閘而停止運行,，井上井下電源全部中斷，電話交換指示燈閃了一下后便全部熄滅,。16號井旁準(zhǔn)備乘罐籠的工人大部分被震傷,，距離15號井翻籠2000米的所有設(shè)備、棚架都被掀翻和摧垮,，大巷變電站,、圖表室等地?zé)o不充滿嗆人的煙霧。當(dāng)時正值井下交叉作業(yè)時間,，交班的職工未上井,，接班的職工已下去，兩個班的干部工人全部被困在井下,。

事故救援

1960年5月9日下午4點30分,，礦務(wù)局王蘊心局長和各位副局長,、總工程師，大同地市黨政領(lǐng)導(dǎo)相繼趕到現(xiàn)場指揮事故搶救工作,。

煤炭部部長張霖之,、副部長李建平、國家勞動部部長馬文瑞等領(lǐng)導(dǎo)同公安部,、衛(wèi)生部等負責(zé)人迅速趕到大同,，趕到了事故現(xiàn)場。

事故發(fā)生的當(dāng)天,，毛主席便聽取了匯報,。當(dāng)晚11點多，周總理又進一步了解情況,，指示救災(zāi)小組不惜一切代價,、毀礦保人。

1960年5月9日24點左右,，全國主要煤礦的救護隊和解放軍化學(xué)兵部隊先后趕到,，組成一支很強的搶救隊伍。搶救力量包括：京西,、開灤,、包頭、淮南等19個礦務(wù)局的414名救護隊員也空運到了大同,。10個解放軍部隊,，1096名戰(zhàn)士；31個醫(yī)院和醫(yī)療單位,，376名醫(yī)護人員,；空軍和民航派出了飛機60多架次；鐵道部派出專列運送搶救人員和物資,；衛(wèi)生部門供應(yīng)了21噸藥品,，商業(yè)部也運來大批食品。由于搶救工作正確有力,，保證了搶救工作沒有發(fā)生失誤,，并組織了7600多名工作人員深入遇險職工家中做善后工作，進行慰問,。

傷亡情況

爆炸發(fā)生在早班人員尚未出井,，中班人員已下井的時間，當(dāng)時井下有職工912人,，經(jīng)過14晝夜的搶救，除228名職工脫險外,，共遇難684人,，其中有110人在井底車場爆炸著火后被焚毀,。遇難者中有礦長、副礦長3人,，科,、區(qū)、隊干部16人,，一般干部16人,。

事故調(diào)查

事故搶救完后，指揮部立即組織事故調(diào)查追查組,。大同市檢察院姜院長任組長,，下設(shè)3個小組：第一小組是政法組，由姜院長兼任組長,；第二小組技術(shù)組由王森浩任組長,，負責(zé)調(diào)查事故發(fā)生的原因；第三小組后勤組由分管后勤副礦長任組長,。

經(jīng)過10個月的反復(fù)調(diào)查研究以及對事故前一,、二天在井底車場及其附近工作的職工近100多人次的走訪，調(diào)查追查組詳細地查清各個環(huán)節(jié)的細節(jié),，整理了井下災(zāi)害的詳細情況,，并且到北京煤炭科學(xué)院做了煤塵爆炸指數(shù)測定和有關(guān)瓦斯、煤塵爆炸模擬試驗,，參閱了大量國內(nèi)外有關(guān)瓦斯,、煤塵爆炸的書刊和案例，正斷定這次事故是煤塵爆炸,，爆炸地點在井底車場14號翻罐籠以西,，井底調(diào)度室以東110米的范圍內(nèi)。

根據(jù)調(diào)查：第一,，14號井底車場翻罐籠沒有灑水噴霧裝置,，附近煤塵飛揚非常嚴(yán)重,，翻煤時3米外看不見人,，100瓦電燈光只見一個小紅點。根據(jù)測量,，這種飛揚煤塵已超過1000mg以上（200mg以上就會爆炸）,，這就是14號井翻罐籠附近發(fā)生爆炸的根本原因。第二,，明火嚴(yán)重,。根據(jù)調(diào)查，引起煤塵爆炸的火源有兩種可能（因井底車場開在煤層內(nèi),，并且采用木支架,，現(xiàn)場爆炸后引起大火，無法進行勘查）：一是架線式電機車經(jīng)過14號井翻罐籠時,，由于軌道不平,，發(fā)生強烈的電火花引起的,；二是14號井翻罐籠防爆開關(guān)沒有蓋子，沒有消弧罩,，翻罐籠啟動時產(chǎn)生電火花引起的。電機車火花溫度可達2000度左右,，防爆開關(guān)的火花在1000度以上，煤塵爆炸需要溫度是700-800度,。所以，這兩種火源都能引起煤塵爆炸,。但電機車火花可能性最大,，因為電機車火花發(fā)生在上空，是煤塵飛揚最嚴(yán)重處,；防爆開關(guān)處于低處,，可能性較小。而且事故當(dāng)時全井運行的電機車共7臺,，有6臺已經(jīng)找到，唯有6號電機車沒有找到,。這臺電機車肯定是在井底翻罐籠附近運行，所以這次事故是6號電機車火花引起的可能性最大,。

14號井底發(fā)生爆炸產(chǎn)生了高溫（1000-2000度）,，高速（1000米/秒以上）爆炸波立即波及全井各地，又引起許多有煤塵地方的連鎖爆炸,，造成全井受災(zāi),。各個巷道缺乏預(yù)防和處理災(zāi)害的各種安全設(shè)施（如防火門、避難峒室,、自救用具和安全出口）,，多數(shù)職工沒有預(yù)防和躲避災(zāi)害的基本知識，在事故發(fā)生后沒有及時采取反風(fēng)措施。井底車場爆炸時的大量有毒氣體擴散至各巷道各采掘工作面,，導(dǎo)致了全井受災(zāi),。

經(jīng)驗教訓(xùn)

事故調(diào)查結(jié)束后，為了吸取這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn),，防止今后再發(fā)生類似事故，調(diào)查追查組針對這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)提出了很多重要的措施,。這些措施首先在大同礦務(wù)局全面實施,，后來有關(guān)部門都全部采納了。包括對當(dāng)時的煤礦保安規(guī)程和礦井設(shè)計規(guī)范等做了部分條款的補充和修改,，為礦井安全生產(chǎn),，特別是防止煤塵爆炸事故起到了重要作用。

事件公布

老白洞礦難曾一直是絕密檔案,，公開后首先引起了北京作家何于清的注意,，他從1992年開始對全國政協(xié)副主席馬文瑞（老白洞礦難發(fā)生后為事故處理小組負責(zé)人）以及與礦難有關(guān)的人士進行了數(shù)年采訪，并于1998年就此寫下紀(jì)實作品《問蒼茫大地》,。

成稿后,，《中國煤炭報》向國內(nèi)外公開這一慘案；人民日報《時代潮》在創(chuàng)刊號上以醒目標(biāo)題發(fā)表,，稱“在暴風(fēng)驟雨般的大躍進歲月發(fā)生駭人聽聞的災(zāi)難”,。