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臺風(fēng)泰培

#災(zāi)害災(zāi)難# 0 0
臺風(fēng)泰培(英語:Typhoon Tip,國際編號:7920)是有紀(jì)錄以來全世界綜合情況最強烈的熱帶氣旋,形成于1979年10月4日,,10月12日達到風(fēng)速每小時305公里的最高強度,,海平面氣壓一度低至870百帕,刷新世界紀(jì)錄,。10月19日,,氣旋登陸日本南部,不久后便轉(zhuǎn)變成溫帶氣旋,。美國海軍陸戰(zhàn)隊在日本神奈川縣開展的訓(xùn)練營因泰培間接引發(fā)火災(zāi),,致使13人遇難,68人受災(zāi),。該國其他地區(qū)還因這場臺風(fēng)引發(fā)大范圍洪災(zāi),,導(dǎo)致42人喪生,海上還有許多船只沉沒,,至少44人死亡或失蹤,。
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臺風(fēng)泰培(英語:Typhoon Tip)是有紀(jì)錄以來全世界綜合情況最強烈的熱帶氣旋,源于10月4日澎貝島附近季風(fēng)槽產(chǎn)生的擾動天氣,,是1979年太平洋臺風(fēng)季的第19場風(fēng)暴和第12場臺風(fēng),。泰培的發(fā)展和移動起初受到西北方向一場熱帶風(fēng)暴的不利影響,但該風(fēng)暴之后向北移動,,泰培于是得以增強,。掠過關(guān)島后,氣旋得以爆發(fā)性增強,,于10月12日達到風(fēng)速每小時305公里的最高強度,,海平面氣壓低至870百帕,刷新世界紀(jì)錄,。臺風(fēng)在此強度下的風(fēng)場直徑高達2220公里,,又創(chuàng)下覆蓋范圍最大的熱帶氣旋紀(jì)錄。泰培接下來繼續(xù)向西北偏西方向移動,,之后因受低壓槽逼近的影響轉(zhuǎn)向東北,,并在這一過程中緩慢減弱。10月19日,,氣旋登陸日本南部,,不久后便轉(zhuǎn)變成溫帶氣旋,。

美國空軍氣象局派出60架次偵察機飛入泰培內(nèi)部執(zhí)行觀測任務(wù),這場臺風(fēng)因此成為近距離觀測次數(shù)最多的熱帶氣旋之一,。美國海軍陸戰(zhàn)隊在日本神奈川縣開展的訓(xùn)練營因泰培間接引發(fā)火災(zāi),,致使13人遇難,68人受災(zāi),。該國其他地區(qū)還因這場臺風(fēng)引發(fā)大范圍洪災(zāi),,導(dǎo)致42人喪生,海上還有許多船只沉沒,,至少44人死亡或失蹤,。

發(fā)展過程

形成初期

Roger早于10月2日上午在關(guān)島之西南約300公里處形成,同日下午它在關(guān)島以西約420公里處增強為熱帶低氣壓,。其后Roger于10月4日增強為熱帶風(fēng)暴,,同日下午達到顛峰,其中心最高風(fēng)力達每小時85公里,。同日泰培在卓克島之東南約300公里處(北緯6.3度,,東經(jīng)154.1度)形成,聯(lián)合臺風(fēng)警報中心對它發(fā)出熱帶氣旋形成警報(TCFA),,隨后它在卓克島之東南約190公里處增強為熱帶低氣壓,。當(dāng)時它受發(fā)展得相當(dāng)成熟的Roger影響,緩慢向東南移動,。

受到Roger影響,,季風(fēng)槽延伸到東經(jīng)160度附近,當(dāng)時該區(qū)域有廣泛而強大的跨赤道西南氣流存在,,顯示季風(fēng)槽其時異?;钴S。然而Roger較為強大而搶奪了西南季侯風(fēng)所帶來的大部分水汽和輻合流場,,因此泰培初期發(fā)展受到抑制,。

開始增強

熱帶風(fēng)暴羅杰(Roger)于1979年10月6日移至中緯度地區(qū),對泰培影響相對減少,,因此泰培逐漸增強,,它于10月6日增強為熱帶風(fēng)暴。而Roger于10月7日移至日本附近,,顯著減弱及進入西風(fēng)帶并轉(zhuǎn)化為溫帶氣旋,。

隨著Roger減弱,東經(jīng)135度至東經(jīng)140度,,由赤道至Roger中心成為一廣闊的低壓槽狀態(tài),,并呈一大型鞍型場狀態(tài),地面槽以東為強烈的副熱帶高壓脊,,西面為大陸性反氣旋,,因此西南季風(fēng)會集中而強烈的匯聚于該槽間,;而當(dāng)泰培移入該槽間,可得到強烈的大尺度輻合,,以及高溫高濕的水汽支援,。泰培在地面槽以東的強烈副熱帶高壓脊影響下,,大致向西北偏西移動,,朝向關(guān)島。它緩慢增強,,并于10月8日下午增強為一強烈熱帶風(fēng)暴,。其后它直趨關(guān)島,對關(guān)島構(gòu)成嚴(yán)重威脅(關(guān)島是聯(lián)合臺風(fēng)警報中心的總部所在),,為此聯(lián)合臺風(fēng)警報中心進行了60次的飛機觀測,。泰培在10月9日下午10時,于關(guān)島以南約46公里處掠過,,當(dāng)?shù)卮当╋L(fēng),,錄得風(fēng)力平均為每小時90公里,陣風(fēng)則達每小時118公里,。

爆發(fā)增強

泰培掠過關(guān)島以南海域后,,于10月9日下午進一步增強為臺風(fēng)。隨后泰培移至上面提及的由西南季風(fēng)及高層反氣旋所組成的強烈輻合和高空輻散之區(qū)域當(dāng)中,,得以迅速增強,。當(dāng)時它的增強速度比起預(yù)期還要快,10月9日至10月11日期間,,泰培的中心氣壓下降了98百帕斯卡,。10月11日,泰培進一步增強,,被聯(lián)合臺風(fēng)警報中心評估為超級臺風(fēng),,中心風(fēng)力被評估為每小時240公里。10月11日泰培轉(zhuǎn)向西北移動,。

達到巔峰

臺風(fēng)泰培的增強未終止,,它于10月12日達到巔峰。聯(lián)合臺風(fēng)警報中心在10月12日下午11時的一次飛機觀測中,,錄得泰培海平面最低氣壓為870百帕斯卡,,比正常之海平面氣壓值低了14%,這創(chuàng)下了氣象史上所錄得的最低海平面氣壓紀(jì)錄,。同時亦錄得泰培中心附近的700百帕斯卡高度場只有1944米,,比正常值低了38%。該層的中心溫度為30℃,,比四周高出1至2倍之多,,這顯示了其強烈的暖心結(jié)構(gòu),,以及其二類條件性不穩(wěn)定(CISK)機制已經(jīng)到達一個相當(dāng)活躍的狀態(tài)。而當(dāng)時聯(lián)合臺風(fēng)警報中心將泰培的中心風(fēng)力評估為每小時305公里,。

同時其風(fēng)圈及環(huán)流亦異常廣闊,,聯(lián)合臺風(fēng)警報中心在飛機觀測中,錄得泰培擁有半徑1110公里的7級風(fēng)圈(強風(fēng)圈),,半徑280公里的10級風(fēng)圈(暴風(fēng)圈),;而環(huán)流半徑創(chuàng)紀(jì)錄地達到了2170公里,幾乎可以覆蓋大半個美國本土,。換句話說,,如果一個同樣大小和規(guī)模的熱帶氣旋正面吹襲佛羅里達南部的話,那么它的強大風(fēng)力最北可以影響到北卡羅萊納州的夏洛特,,最南可以達到墨西哥尤卡坦州的梅里達(Mérida,,Yucatán)和牙買加的金斯敦;假設(shè)泰培的風(fēng)圈不會因為接近陸地而縮小,,如果泰培繼續(xù)向西北偏西移動進入?yún)嗡魏{,,臺灣已吹暴風(fēng),香港亦會吹強風(fēng),;泰培進入南海香港更有可能吹烈風(fēng),。

當(dāng)時受西風(fēng)槽影響,副熱帶高壓脊斷裂成兩個單體,,位于泰培的西北和東北部,。但情況如此,泰培未受西風(fēng)槽影響而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向路徑(Looping)并轉(zhuǎn)向北移,。這因為環(huán)流廣闊,,天氣系統(tǒng)不能對泰培作出引導(dǎo),因此泰培在內(nèi)力作用下向西北移動,。

逐漸減弱

10月12日,,泰培開始緩慢減弱,其超級臺風(fēng)的強度(每小時240公里)維持了54小時,,10月13日它被聯(lián)合臺風(fēng)警報中心降格為四級臺風(fēng),。10月14日,隨著它減弱,,泰培內(nèi)力作用減少,,開始受副熱帶高壓脊引導(dǎo)轉(zhuǎn)向西北偏西移動,當(dāng)日其中心風(fēng)力維持于每小時240公里,。10月15日泰培轉(zhuǎn)向西北移動,,再于10月16日轉(zhuǎn)向西北偏北移動。它于10月17日移至臺灣以東海域,,并轉(zhuǎn)向北移動,。其環(huán)流并入西風(fēng)氣流中,,其西北面另有一支長波槽東移,東面則有副熱帶高壓脊共同引導(dǎo),,中心已通過脊線,,顯示它出現(xiàn)轉(zhuǎn)向路徑。

而它減弱是因為西風(fēng)槽帶來強烈垂直風(fēng)切變及干冷空氣從泰培的中低層入侵,,導(dǎo)至環(huán)流縮減,、水汽減少。另一個原因是泰培環(huán)流太大,、中心氣壓低,,大氣環(huán)境需異常良好(大量水汽供應(yīng)、強烈高空輻散),,然而這種環(huán)境實難以長期維持,大氣環(huán)境不能承受泰培的強度,,導(dǎo)致泰培顯著減弱,。

穿越日本及轉(zhuǎn)化為溫帶氣旋

10月19日,泰培進入西風(fēng)帶,,同時受副熱帶高壓脊引導(dǎo),,以接近時速每小時70公里及以臺風(fēng)風(fēng)力下限(每小時130公里)的中心風(fēng)力橫掃日本。首都圈遭受暴風(fēng)雨吹襲,,鐵路及高速公路等交通工具均處于癱瘓狀態(tài),。在千葉縣館山市則錄得最大瞬間風(fēng)速為50.m/s,東京則錄得38.2m/s,。北海道網(wǎng)走市錄得37.4m/s的最大陣風(fēng),。紀(jì)伊半島錄得超過900毫米的雨量紀(jì)錄。當(dāng)日它在日本近畿和歌山縣的白濱町附近登陸,。隨后泰培穿越日本本州,,并在日本北海道釧路市附近再次登陸。10月20日,,泰培減弱為強烈熱帶風(fēng)暴,再于翌日轉(zhuǎn)化為溫帶氣旋,。

再度增強

泰培轉(zhuǎn)化為溫帶氣旋后再度增強,,隨后風(fēng)暴沿阿留申群島向東前進,于22日越過國際換日線,。

災(zāi)害影響

對日本影響

·110人死亡,、5人失蹤、543人受傷

·139棟房屋倒塌,,另有1,287棟受損

·床上浸水8,157棟,、床下浸水47,943棟

·耕地受害25,451公頃

·船舶受害19只

在達到最高時速后,,泰培逐漸減弱并向日本沿海靠近,。大量的不間斷的降水,,導(dǎo)致了本州島多處塌方和泥石流。泰培減弱為熱帶風(fēng)暴并于10月19日在日本登陸,。泰培一共造成了110人死亡,,并給日本的農(nóng)業(yè)和漁業(yè)造成了數(shù)百萬美元的重大損失。

對中國福建省的影響

泉州風(fēng)雨和受災(zāi)情況:一般,,主要為風(fēng)災(zāi),。

7919號“臺風(fēng)泰培”為轉(zhuǎn)向臺風(fēng),臺風(fēng)泰培10月19日08時在日本登陸,,風(fēng)力超過12級,。影響期間,福建省沿海風(fēng)力達到6~7級,,陣風(fēng)8~9級,。受冷空氣和臺風(fēng)共同影響,11~18日,,平潭以北沿海幾乎天天都刮偏北大風(fēng),,持續(xù)時間之長是解放以來所沒有過的。

全省受影響情況:大風(fēng)對漁業(yè)破壞性很強,,損失較重,。據(jù)平潭縣反映,大風(fēng)打碎帆船1條,,損傷123條,,打碎木船42條,損壞55條,,打碎或流失魚網(wǎng)418張,,人工養(yǎng)殖紫菜絕收252.6畝,受災(zāi)人口約達2.5萬人,。

相關(guān)資料

臺風(fēng)泰培是有紀(jì)錄以來規(guī)模最大的熱帶氣旋,,直徑高達2220公里,將1951年8月臺風(fēng)瑪芝創(chuàng)下的1130公里紀(jì)錄提高了近一倍,。泰培的最大覆蓋面積達到美國本土的近一半,。處于最高強度時,臺風(fēng)風(fēng)眼內(nèi)的溫度約為30°C,,根據(jù)聯(lián)合臺風(fēng)警報中心的說法,,這一數(shù)據(jù)非常高。根據(jù)日本氣象廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù),臺風(fēng)泰培的10分鐘持續(xù)風(fēng)速為140節(jié),,是有紀(jì)錄以來最強烈的熱帶氣旋,。同時根據(jù)聯(lián)合臺風(fēng)警報中心的說法,泰培的1分鐘持續(xù)風(fēng)速達165節(jié),,長期保持有氣象衛(wèi)星觀測以來全球最強烈熱帶氣旋的紀(jì)錄,,直到2013年被臺風(fēng)海燕(170節(jié))打破。

泰培的最低氣壓僅有870百帕(毫巴,,25.69英寸汞柱),,是有紀(jì)錄以來氣壓最低的熱帶氣旋,比1975年超強臺風(fēng)瓊創(chuàng)下的紀(jì)錄還低6百帕(毫巴,,0.18英寸汞柱),。從技術(shù)上而言,泰培創(chuàng)下的紀(jì)錄仍然未被打破,,1987年8月,,西太平洋上不再有偵察機進行定期飛行監(jiān)測,有現(xiàn)代研究學(xué)者對泰培是否仍然是史上氣壓最低風(fēng)暴提出質(zhì)疑,。經(jīng)過仔細(xì)研究,,有3位科研人員認(rèn)為,1995年的臺風(fēng)安琪拉和1992年的臺風(fēng)蓋伊經(jīng)德沃夏克分析法分析后得出的讀數(shù)高于泰培,,因此都有可能比泰培要強。還有一些風(fēng)暴有可能比泰培更強,,例如通過衛(wèi)星對2013年臺風(fēng)海燕進行強度估算后的結(jié)果表明,,其中心氣壓有可能低至858百帕(毫巴,25.34英寸汞柱),。但由于缺乏這些臺風(fēng)的直接觀測數(shù)據(jù),,所以無法得出確切結(jié)論。泰培造成大量人員傷亡和相當(dāng)程度的經(jīng)濟損失,,但其名稱并沒有從熱帶氣旋命名名單上退役,,之后又在1983年、1986年和1989年再度使用,。

臺風(fēng)泰培(Typhoon Tip)是有確切紀(jì)錄以來影響范圍最大(環(huán)流半徑最大)(第二大是2013年的第30號秋臺風(fēng)海燕),,且因其生成位置位于西太平洋,因此被稱為超強臺風(fēng)泰培(Super Typhoon Tip),。日本1979年的大范圍洪災(zāi)就是由這個臺風(fēng)造成的,。當(dāng)時日本國內(nèi)一向不以命名稱呼臺風(fēng),所以當(dāng)時日本氣象臺對內(nèi)稱呼該臺風(fēng)為第20號臺風(fēng),,并在記錄里記為昭和54年第20號臺風(fēng),。1979年10月初,西北太平洋及南海區(qū)域的季風(fēng)槽相當(dāng)廣闊及活躍,槽中有三個擾動,,分別是臺風(fēng)莎菈(Sarah),、熱帶風(fēng)暴羅杰(Roger)及臺風(fēng)泰培(Tip)。臺風(fēng)羅杰影響南海,,大致向西移動,,其中心最高風(fēng)力達每小時205公里,未有影響泰培,。而熱帶風(fēng)暴莎菈與泰培有較多的相互效應(yīng),,它影響東經(jīng)135度以東的西北太平洋,其中心最高風(fēng)力達每小時85公里,。

受災(zāi)情況

1.110人死亡,、5人失蹤、543人受傷,。

2.139棟房屋倒塌,,另有1,287棟受損。

3.床上浸水8,157棟,、床下浸水47,943棟,。

4.耕地受害25,451公頃。

5.船舶受害19只,。

6.在達到最高時速后,,泰培逐漸減弱并向日本沿海靠近,。大量的不間斷的降水,,導(dǎo)致了本州島多處塌方和泥石流。最終泰培減弱為弱風(fēng)暴并于10月19日在日本登陸,,但它所帶來的損失一點也不少,。泰培一共造成了110人死亡,并給日本的農(nóng)業(yè)和漁業(yè)造成了數(shù)百萬美元的重大損失,。

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中國十大火災(zāi)事故 中國最嚴(yán)重的火災(zāi)盤點 這些慘重的火災(zāi)案件值得警醒
火災(zāi)對人群、社會及環(huán)境容易帶來難以修復(fù),,甚至是無法修復(fù)的破壞,,本文盤點了十起中國近年大火災(zāi),有新疆克拉瑪依大火,、洛陽東都商廈12·25特大火災(zāi)事故,、11.27遼寧阜新市藝苑歌舞廳火災(zāi)、5·6大興安嶺火災(zāi)等,,這些堪稱中國最慘火災(zāi)案件,,每時每刻都在警醒著人們注意防火安全,下面就跟maigoo小編一起來看下吧,!
中國十大最嚴(yán)重的森林火災(zāi) 中國森林火災(zāi)重大事件盤點
自1950年以來,,中國年均發(fā)生森林火災(zāi)事故約13067起,給生態(tài)環(huán)境保護工作和群眾生活,,造成了極大影響,。本文中,買購網(wǎng)編輯總結(jié)了一份中國森林火災(zāi)事件名單,,其中1987年的大興安嶺特大森林火災(zāi),、1955年的黑龍江呼瑪森林大火等案例,都在警醒著我們要時刻把握森林防火安全,。下面來詳細(xì)了解下這些中國著名森林大火,。
河南史上十大強震 河南最嚴(yán)重的地震 河南歷次大地震盤點
河南省境內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,分布著太行山前斷裂帶,、聊蘭斷裂帶,、華北斷塊南緣斷裂帶等一系列活動構(gòu)造帶,是地震災(zāi)害較為嚴(yán)重的省份之一,。河南歷史上也曾出現(xiàn)過多次強震活動,,其中5級以上地震30次、6級以上地震7次,。那么河南歷史大地震有哪些,?河南最嚴(yán)重的地震是哪次?下文Maigoo小編就為大家盤點下河南歷史十大地震,,有1556年華州大地震,、1820年河南許昌地震、1502年河南濮城地震,、1587年河南修武東地震,、1524年河南許昌張潘店地震等,一起來詳細(xì)了解下吧,。
中國十大慘重鐵路事故 中國重大火車事故排名 中國特大列車事故盤點
道路千萬條,,安全第一條。鐵路運行運載量大,,路程一般較遠(yuǎn),,行車時的安全尤為重要。下文中maiGoo編輯將帶領(lǐng)大家了解下中國鐵路重大事故有哪些,,例如1981年7月發(fā)生的成昆線442次列車墜橋事故,、2011年發(fā)生的甬溫線重大事故等,都造成了無法挽回的巨大損失,。下面一起來看看中國十大慘重鐵路事故盤點名單,。
中國十大最慘烈的車禍 國內(nèi)重大車禍排名 轟動全國的車禍盤點
道路千萬條,安全第一條,。遵守交通規(guī)則,,文明禮貌,安全出行,。本文中Maigoo小編將帶大家了解下中國最慘烈的車禍有哪些,,例如2014年的滬昆高速邵懷段交通事故、2008年的巴中特大交通事故,、2019年的長深高速無錫段車禍,、2001年的貴州特大交通事故等,都造成了無法挽回的生命損失,。下面一起來看看中國重大車禍?zhǔn)鹿时P點,。
中國十大最嚴(yán)重的墜機事件 中國十大空難排名 中國民航重大空難事故盤點
空難帶來的后果是令人痛心的,每一次事故都在警醒著我們,,要嚴(yán)格把控安全關(guān),!下面一起來看看中國民航十大空難事件。我們首先需要知道的是,,中國航空安全管理的標(biāo)準(zhǔn)并不低,,在2022年3月21日東航MU5735航班事故發(fā)生之前,中國民航的安全飛行記錄已達一億小時,,這是世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄,。
中國十大最慘烈的旱災(zāi)事件 中國史上的重大旱災(zāi)大盤點
旱災(zāi)是最常見的自然災(zāi)害之一,中國自古以來就多發(fā)旱災(zāi),。那么,,你知道中國歷史上的重大旱災(zāi)有哪些嗎?本文中,,買購小編盤點了一批中國歷史干旱事件,,包括丁戊奇荒(1877-1878年)、崇禎大旱(1637-1643年),、河南大饑荒(1942-1943年),、三年困難時期(1959-1961年)等,。其中有的被譽為中國史上最大的旱災(zāi)。一起來詳細(xì)了解下,。
2025年世界十大地震事件 2025全球6級以上地震大盤點
進入2025年以來,,全球地殼活動愈趨頻繁,世界各地已發(fā)生多起6級以上的大地震,,其中最大的地震是2025年3月28日在緬甸發(fā)生的7.9級地震,。那么除此之外,2025年全球6級以上大地震還有哪些,?下面,,maigoo小編為大家盤點2025年世界十大地震事件,包括2·8洪都拉斯地震,、1·7定日地震,、3·25新西蘭地震等等,一起來了解下吧,。