★前方左側(cè)＜后方＜前方右側(cè)＜中央左側(cè)＜中央右側(cè)：

如果將大巴的座位分為前方左側(cè),、前方右側(cè)、中央左側(cè),、中央右側(cè)以及后方5部分后,，參考以往重大事故調(diào)查總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生相撞事故時,，危險幾率分別為前方左側(cè)(38%),、后方(17%)、前方右側(cè)和中央左側(cè)(8%)以及中 央右側(cè)4%,。而駕駛席的危險率為13%,。從總體看來，大巴左側(cè)危險幾率高達57%,，而右側(cè)僅為14%,。

★其中造成死亡最多的還是前方左側(cè)：

特別是司機右側(cè)的助手席，已經(jīng)被稱為“最危險的座位”,。專家解釋,，最前排的座位具有被甩出車外的危險，駕駛席尚有方向盤和各種儀表器作為遮蔽物,，而助手席前卻空無一物,，這也是助手席死亡率比駕駛席高出3倍之多的理由之一。

系好安全帶

安全帶把人和汽車結(jié)成一個整體,，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃窗,，以及被拋出車外的危險。使用安全帶的方法要得當(dāng),。正確使用安全帶的方法是：在安全帶與胸廓之間留有一指寬的間隙,，帶子的下部不應(yīng)箍著腹部，而應(yīng)箍住胯骨,。

乘車時要坐穩(wěn)

乘車時一定不要歪著坐,、橫著躺，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷,。遇到特別不好的道路,，特別 是一些事故多發(fā)路段，如下陡坡,、急轉(zhuǎn)彎等等,，最好保持清醒，隨時觀察前方和車外的情況,。一旦發(fā)生由于車輛機械故障或是路面原因造成的車輛失去控制,，要及時判斷，果斷處理，必要時跳車求生,。

乘車最好不要睡覺

睡覺對于應(yīng)付緊急出現(xiàn)的情況十分不利，事實證明對于交通事故來說,，當(dāng)時頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡要輕,。乘車途中，如果出現(xiàn)交通事故,，應(yīng)沉著,、冷靜、機智,、靈活地果斷處理,。首要的是在出事的一瞬間，區(qū)別事故的性質(zhì),，靈活對待,，一般的原則是努力固定自己的身體原地不動。

乘車最好不吃東西

糖,、豆,、花生等一類的食品，它們?nèi)菀自谄嚮蝿訒r嗆到氣管中,。同時在車上吃東西也容易受到細菌的污染,。

（?）坐穩(wěn)，屈膝：如果你能提前一瞬間發(fā)現(xiàn)險情,，就要緊握面前的扶手,、椅背，同時兩腿微彎,，用力向前蹬地,。這樣即使身體受到碰撞，由于雙手可以向前用力,，撞擊力會消耗在手腕和雙腿之間,，緩解了身體前沖的速度，從而會減輕受傷害的程度,，使身體不致造成重傷,。

（?）縮身抱頭：如果車禍發(fā)生得十分突然，來不及做緩沖動作,，坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位,，以防頭部由于慣性沖向擋風(fēng)玻璃。后排的人要迅速抱住頭部并縮身成球形,，這樣可以減少頭部,、胸部受到的撞擊。假如汽車發(fā)生翻倒或翻滾,，雙手要緊緊握住座位,，雙腳死死抵住車廂,。

（?）盡快逃離車輛：車輛撞損后往往起火甚至發(fā)生爆炸，因此要盡快逃離車輛,，必要時要用腳,、肘甚至裹著衣物的拳頭擊碎車窗玻璃逃生。如果發(fā)生火災(zāi),，應(yīng)在可能的情況下積極幫助滅火,，并立即設(shè)法盡快離開汽車，千萬不要驚慌失措,。

“一怕”碰撞行人

在市區(qū)道理上何時不是車流成龍,，人來人往，有不少路段還是“混合”交通,，人車爭道搶先的現(xiàn)象比比皆是,，尤其在一早一晚上下班的高峰期，可謂是車龍人海,，人車混雜,。大客車車長體大，兼前難顧后,，一旦與行人相撞,，后果可想而知。

“二怕”碰撞車輛

大客車酷似“鋼甲金剛”,，但其實是不經(jīng)碰的,，車速高，駕駛?cè)说囊曈X變差,；車輛自然減速,，自然加速的差異；駕駛員的操縱特性造成車輛追尾事故,；車速判斷上的失誤,；安全行車距離不夠；不按規(guī)定的路線或速度駕駛,；對警示標志視而不見等都容易發(fā)生事故,。

“三怕”側(cè)滑傾翻

多數(shù)大客車重心偏高，行駛穩(wěn)定性,、抗傾翻性欠佳,。特別是在急道轉(zhuǎn)彎、雨天行車就極易發(fā)生側(cè)滑跑偏,，甚至傾翻事故,。也要注意路面上的障礙物，側(cè)向撞擊將其“絆倒”。

“四怕”剎車失效

剎車失效對大客車來說是一種致命傷害,。由于大客車車長體重,，一旦剎車失效，車速難以控制,，容易發(fā)生追尾,、沖撞或駛出路面而翻車的事故。特別是在下坡時,，若剎車失效后果不堪設(shè)想。

客車駕駛?cè)吮仨氉龅健拔宀粌纱_?！?/strong>