1,、機油外部滲漏

機油滲漏有許多原因,，包括：機油管路，放油口,，機油盤襯墊,，氣門室罩襯墊,，機油泵襯墊，燃油泵襯墊,，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處,。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗,。

2,、前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況只有發(fā)動機帶負荷運行時才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換,，因為如同機油外滲漏一樣,，會導致很高的滲漏量。

3,、主軸承磨損或故障

磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油,，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加,，會甩起更多機油,。例如，如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話,，若軸承間隙能夠保持,，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞,。 當間隙增大到0,、08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍,。如果間隙增加到0.16毫米時,，甩出的油量會是正常量的25倍。

4,、連桿軸承磨損或損壞

連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似,。此外，機油更直接地甩到缸壁上,。磨損或損壞的連桿軸承導致甩到缸壁上的機油過多,，導致設計用來控制正常機油量的活塞和活塞環(huán)無法有效控制過多的機油，從而使多余的機油進入到燃燒室被燒掉,，即機油消耗高,。

5、凸輪軸軸承磨損或損壞

凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的,，如果間隙過大,，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導管和氣門桿處,，造成機油消耗增加,。

6、曲軸軸頸磨損

磨損的曲軸軸頸會對機油的影響與軸承磨損相同,。當其磨損失圓時，它們與圓形的軸承間的間隙會不均勻,。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉(zhuǎn)運動中變化,，會甩出更多的機油。失圓的軸承需要重新研磨,，并使用更小尺寸的軸承與其配對,。

7,、缸套磨成錐形或失圓

對于磨成輕微錐度及失圓（圓柱度及同心度下降）的缸套，機油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制,。然而,，隨著缸套錐度及失圓程度的不斷增加，對機油消耗的控制變得越來越困難,。這是由許多因素綜合在一起導致的結(jié)果,。隨著活塞與缸套的間隙增大，將導致活塞運行時的擺動,；這種瞬時的傾斜擺動,，將導致在活塞的一側(cè)滯留過量的機油，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上,。這樣,，隨著活塞不斷地往復搖擺運動，就會有一些機油竄入燃燒室,。

8,、缸套變形

與7中提到的由于磨損造成的缸套失圓情況不同，還有其它一些原因,，如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素,，都可能導致缸套的扭曲變形，造成活塞環(huán)無法與缸套表面形成適當?shù)呐浜辖佑|,，刮油功能降低,；結(jié)果導致局部殘留過多的機油，最終竄入燃燒室被燒掉,，造成機油消耗量升高,。

9、“PCV” 曲軸箱正壓通風閥或管阻塞

PVC（曲軸箱正壓通風）的主要作用是將由發(fā)動機燃燒室竄入曲軸箱的混合氣再循環(huán)利用,，降低其中未燃燒的烴類物質(zhì)的含量,。竄入的混合氣是空氣，燃油及燃燒廢氣的混合物,，在作功行程中,，由于高壓，經(jīng)活塞/活塞環(huán)與缸套間的間隙竄入曲軸箱,。PVC系統(tǒng)通常有一條管路由曲軸箱通向化油器或進氣歧管,。發(fā)動機進氣歧管中進氣時產(chǎn)生的真空度將混合竄氣由曲軸箱吸出，進入燃燒室,，再次循環(huán)利用,。

10、珩磨磨料磨損

如果缸套經(jīng)過珩磨或拋光處理，必須嚴格按要求進行清理,，以防殘留的金屬碎屑或磨料損傷活塞環(huán)槽表面,。清理方法如下：珩磨后，必須用刷子蘸肥皂水對缸套進行徹底清洗,，然后立即涂油,；或用10#潤滑油清洗缸壁并仔細擦干凈。重復上述過程,，直到所有異物都被除去,。無論用哪一種方法，最后均要求進行檢驗：用一塊白布擦拭缸套表面,，如果白布經(jīng)擦拭后依然干凈,，就表明缸套已經(jīng)清洗干凈。