【同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?！客俏锪髋渌同F(xiàn)狀 同城物流配送發(fā)展趨勢(shì)

同城物流配送現(xiàn)狀 同城物流配送發(fā)展趨勢(shì)

2016年,，大數(shù)據(jù)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。李克強(qiáng)總理更是在多個(gè)場(chǎng)合表示:“大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)深刻地改變了世界,，今天要把握這一歷史機(jī)遇,，搶占新機(jī)，贏得未來(lái),?！睌?shù)據(jù)作為新的生產(chǎn)力，對(duì)于未來(lái)具有較為精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)性,，具有重要的戰(zhàn)略地位,，那么數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的城市配送行業(yè)又有著怎么樣的現(xiàn)狀呢？是否可以讓我們更為準(zhǔn)確地了解這個(gè)市場(chǎng)呢,？

全國(guó)市場(chǎng)配送行業(yè)整體發(fā)展現(xiàn)狀

1,、市場(chǎng)規(guī)模巨大,，行業(yè)發(fā)展處于探索階段

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)城配市場(chǎng)規(guī)模有10000億,，是快遞行業(yè)的2到3倍,。同城貨運(yùn)司機(jī)1300萬(wàn)人，是出租車司機(jī)的7倍,，城市配送市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景廣闊,。

城市配送屬于專業(yè)的物流配送服務(wù)。不同于全國(guó)聯(lián)網(wǎng)專業(yè)物流公司的物流服務(wù),，城市配送僅提供一個(gè)城市從A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的短距離物流配送,，通常滿足“多種產(chǎn)品、單方收貨”,，或者“單一產(chǎn)品,，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數(shù)量大,、體積大的貨物為主,。

當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場(chǎng)參與者眾多,，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,。整體來(lái)看，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億,，未來(lái)同城貨運(yùn)市場(chǎng)將向有序競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)過(guò)渡,，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范。

2,、貨和車遍布全城,，需求高度碎片化

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域,，而是不規(guī)則地在城市中分布,。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求,，傳統(tǒng)的通過(guò)大量布局運(yùn)力來(lái)滿足市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營(yíng)成本方面的訴求,。

依托科技發(fā)展而演進(jìn)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中，出現(xiàn)了一批以物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)技術(shù)為運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配的新興同城運(yùn)力調(diào)度平臺(tái),，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，深度洞察貨主需求,，高效協(xié)調(diào),、組織社會(huì)運(yùn)力，從而提供滿足符合貨主需求,，同時(shí)又能夠有效配置物流資源的城市配送服務(wù),。

3,、潮汐需求頻現(xiàn)，運(yùn)力持有成本走高

城市配送呈現(xiàn)潮汐需求頻現(xiàn)特征,，對(duì)配送的彈性化服務(wù)提出較高要求,。物流企業(yè)在為滿足潮汐需求而持有運(yùn)力資源的同時(shí)，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問(wèn)題,，這意味著物流企業(yè)需要因此負(fù)擔(dān)很高的經(jīng)營(yíng)成本,。而共享思維、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)則為物流企業(yè)提供了一個(gè)彈性化滿足潮汐需求的解決方式,。

4,、垂直細(xì)分領(lǐng)域配送需求差異大

物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)眾多行業(yè),。按服務(wù)范圍,，可以分為干線、城配,、整車,；按服務(wù)領(lǐng)域，可以根據(jù)垂直細(xì)分領(lǐng)域劃分出多種行業(yè)物流,。比如電商,、家裝、生鮮完全是三個(gè)不同的行業(yè),，而其配送需求卻完全不同,。眾所周知，生鮮產(chǎn)品會(huì)要求冷鏈,、溫庫(kù)運(yùn)輸,，電商及服裝領(lǐng)域會(huì)涉及大量逆向物流，而家裝配送更多要求送裝一體,，不同的行業(yè)有不同的配送需求,。所以，城市配送需要的是針對(duì)不同垂直領(lǐng)域的物流解決方案,，而不是僅僅利用互聯(lián)網(wǎng)完成車貨匹配。

5,、配送及其增值服務(wù)需求多樣化

物流不僅是將貨物由A點(diǎn)轉(zhuǎn)移到B點(diǎn),，而是需要為貨主提供完整的物流服務(wù)解決方案。比如,，貨主首先提出倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)需求,，同時(shí)因?yàn)橘Y金需求質(zhì)押貨物，就需要物流企業(yè)同步介入物流金融服務(wù),。

6,、行業(yè)弊端得到改善,，服務(wù)趨向標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)前，隨著行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)范,，同城貨運(yùn)在定價(jià)方面開始逐步標(biāo)準(zhǔn)化,。以易貨嘀、58速運(yùn),、貨拉拉在杭州的定價(jià)為例,，物流平臺(tái)均已按照車型、載重及運(yùn)輸體積,，制定了標(biāo)準(zhǔn),、透明的運(yùn)價(jià)，有效杜絕了坐地起價(jià)的擾亂市場(chǎng)秩序的行為,。

7,、司機(jī)年輕化、認(rèn)證化,、專業(yè)化

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升,，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入物流配送從業(yè)市場(chǎng)。據(jù)調(diào)查,，目前同城貨運(yùn)司機(jī)主要構(gòu)成中,，80后成為主力軍。這些年輕人較過(guò)去的傳統(tǒng)專業(yè)司機(jī)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng),。此外,，據(jù)易貨嘀大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前50%的司機(jī)已經(jīng)通過(guò)金牌司機(jī)認(rèn)證,。在司機(jī)技術(shù)認(rèn)證方面,，全國(guó)3000多萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)中，擁有合法運(yùn)輸資質(zhì)的司機(jī)占比日趨擴(kuò)大,。主要原因在于,，“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的平臺(tái)式城配企業(yè)大量進(jìn)入市場(chǎng)，貨運(yùn)司機(jī)收到更多現(xiàn)代化,、專業(yè)化的技能培訓(xùn),，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也得到大幅提升。

8,、城配行業(yè)發(fā)展得到政策大力支持

通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析,，全國(guó)城市配送行業(yè)的現(xiàn)狀十分直觀地展現(xiàn)在了我們的面前，讓我們更為系統(tǒng)地了解到了城市配送的市場(chǎng),，從而在不斷的變換市場(chǎng)中找到企業(yè)生存,、發(fā)展的方向，

為城配企業(yè)的管理與決策、客戶關(guān)系維護(hù),、資源配置等起到積極的作用,。