電動汽車啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別

一,、用途領(lǐng)域不同

1、起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動,，瞬間大電流放電能力強(qiáng),，續(xù)航能力弱，屬富液式電池,。

代表型號：6-QW-60（550）

6-QW-60（550）是汽車啟動蓄電池的型號標(biāo)專,，6指電瓶的格數(shù)，每格2V,，6格共12V,；Q啟動型蓄電池，W免維護(hù)蓄電池,；60為額定容量60A/h,；550是-18℃起動電流550A。

2,、電動車用鉛酸動力電池,，應(yīng)用于電動車?yán)m(xù)航，深放電能力強(qiáng)，大電流放電能力弱,，屬貧液式電池,。

代表型號：6-DZM-12

6-DZM-12是電動車用蓄電池的型號標(biāo)專，6指電瓶的格數(shù),，每格2V,，6格共12V；DZM是指電動力,、助力車用免維護(hù)蓄電池，取電,、助,、免的第一個(gè)拼音字母；12是指額定容量是12安時(shí),。

啟動蓄電池一般是富式的,。動力蓄電池一般是免藕式的。啟動蓄電池的工作性質(zhì)是霎間大電流放電,，大的要400--500A,，而動力蓄電池是小電流放電，大的才30A,。啟動蓄電池不是不好用,，只是放電電流大，極板軟化的多,。

啟動電池主要特點(diǎn)是極板薄,，片數(shù)多，利于大電流啟動,，是20小時(shí)的放電率,。行程電池，也是動力電池,，因?yàn)橹饕莿恿τ?，極板厚一些，適合電流電池,，一般是3或5小時(shí)的放電率,。應(yīng)該是都是鉛酸蓄電池。

二,、電池極板材質(zhì)不同

動力電池極板多是鉛鈣合金的,，啟動用蓄電池多是鉛銻合金的。

三,、放電時(shí)間不同

動力電池能小電流放電幾個(gè)小時(shí),，放電深度很深。啟動蓄電池放電時(shí)間很短，但是瞬間大電流放電能力強(qiáng),，運(yùn)行很大的放電電流,，幾百安培。

四,、電解液濃度不同

為了跑的更遠(yuǎn),，很多人把動力電池電解液濃度提高到1.31，其實(shí)這樣電池非常容易硫化,，使極板失去活性,。啟動蓄電池的電解液標(biāo)準(zhǔn)濃度是1.28，在這個(gè)濃度下能夠獲得較大的放電電流,，使汽車容易啟動,。

五、電池容量不同

在都是新電池的情況下,，用放電儀測試電池容量,，一般動力電池的容量在1000-1500mAh左右；而普通電池的容量在2000mAh以上,，有的能到3400mAh,。

六、放電功率不同

一顆4200mAh的動力電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光,，但是普通電池完全做不到,，因此普通電池的放電能力完全無法與動力電池相比。動力電池與普通電池最大的差別,，在于其放電功率大,，比能量高。由于動力型電池主要用途為車用能源供給,，所以相較于普通電池要有更高的放電功率,。

新能源汽車有哪些動力電池

新能源汽車用動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池,、燃料電池,、鉛酸電池、超級電容器,。

1,、鉛酸蓄電池：

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源,。它也是成熟的電動汽車蓄電池,，它可靠性好、原材料易得,、價(jià)格便宜,；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求,。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低,，所占的質(zhì)量和體積太大,，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短,，使用成本過高,。

2、鎳氫蓄電池：

鎳氫蓄電池屬于堿性電池,，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長,，無記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高,。國外生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie,、豐田和松下的一個(gè)合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池,，其比能量達(dá)75－80W·h/kg，循環(huán)使用壽命超過600次,。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用,，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里,。由于價(jià)格較高,，目前尚未大批量生產(chǎn)。國內(nèi)已開發(fā)出55A·h和100A·h 單元電池,，比能量達(dá)65 W·h/kg,，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。

3,、鋰離子電池：

鋰離子二次電池作為新型高電壓,、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能,，具有廣泛的民用和國防應(yīng)用的前景,。其突出的特點(diǎn)是：重量輕、儲能大,、無污染,、無記憶效應(yīng)、使用壽命長,。在同體積重量情況下,，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍,，并且人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%,，開發(fā)前景非常光明,。同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會對環(huán)境造成污染,，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池,。我國從二十世紀(jì)九十年代開始開發(fā)和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進(jìn)展,，研制出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池,。

4、鎳鎘電池：

鎘電池鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池,，其比能量可達(dá)55W·h/kg,，比功率超過190W/kg?？煽焖俪潆?，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多,，可達(dá)到2000多次,，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高,，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢,，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”,，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小,。須在使用十次左右后，作一次完全充放電,，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”,，應(yīng)連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶,。另外鎘有毒,，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染,。

5,、鈉硫蓄電池：

鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg,，實(shí)際已大于100W·h/kg,，是鉛酸電池的3～4倍；另一個(gè)是可大電流,、高功率放電,。其放電電流密度一般可達(dá)200～300mA/mm2，并瞬時(shí)間可放出其3倍的固有能量,；再一個(gè)是充放電效率高,。由于采用固體電解質(zhì),，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%,。鈉硫電池缺點(diǎn),，主要其工作溫度在300～350℃，所以,，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫,。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短,。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù),，可有效地解決這一問題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題,。