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液壓減震器工作原理 液壓減震器怎么安裝 氣囊減震器與液壓區(qū)別

摘要:想要增加汽車(chē)乘坐的舒適度,汽車(chē)減震器則是汽車(chē)發(fā)展中不可或缺的零件,。汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器,。其原理是,,當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí),,減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,。此時(shí),,液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,。下面為大家詳細(xì)介紹液壓減震器的原理與安裝,,以及氣囊減震器與液壓區(qū)別。

液壓減震器工作原理

減震器主要有彈簧和阻尼器兩個(gè)部分組成,,彈簧的作用主要是支撐車(chē)身重量,,而阻尼器則是起到減少震動(dòng)的作用。阻尼”在漢語(yǔ)詞典中的解釋為:“物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運(yùn)動(dòng)減弱的現(xiàn)象”,。阻尼器就是人造的物體運(yùn)動(dòng)衰減工具,。為了防止物體突然受到的沖擊,阻尼在我們現(xiàn)實(shí)生活中有著廣泛的應(yīng)用,,比如汽車(chē)的減震系統(tǒng),,當(dāng)彈簧門(mén)被打開(kāi)了之后,它可以慢慢的關(guān)閉等等。有很多種阻尼器,如空氣阻尼器,、電磁閥,、液壓阻尼器等等。我們基本上都是使用的液壓阻尼器,。


在一般情況下,,彈簧受到外力的擠壓時(shí),會(huì)往力的方向進(jìn)行回?fù)?,而?dāng)外部的作用力消失了以后,,彈簧就會(huì)立馬回復(fù)原狀,這時(shí)車(chē)身由于受到慣性的影響,,車(chē)體會(huì)發(fā)生一定程度的抖動(dòng),,如果沒(méi)有阻尼在其中發(fā)揮作用,汽車(chē)每當(dāng)碾壓了石子以后,,都會(huì)發(fā)生較大幅度的波動(dòng),,會(huì)使駕駛者和乘坐者產(chǎn)生較大的不適,。阻尼的作用是放緩彈簧的壓縮和回收的速率,將快速的回收效果慢慢降低,,從而使彈簧在返回時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力,,并通過(guò)層層減弱的方法來(lái)讓人逐漸的適應(yīng)。

液壓式減震器相對(duì)來(lái)說(shuō)工作要求還是很高的,,尤其是對(duì)部件系統(tǒng)方面的密封性問(wèn)題,,不然的話就可能會(huì)出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象。另外,,液壓減震器利用液體的可壓縮性以及液體在壓縮時(shí)吸收能量和流動(dòng)時(shí)耗散能量的特性,,實(shí)現(xiàn)減少或者消除震動(dòng)目的的減震器。所以當(dāng)前在汽車(chē)領(lǐng)域中對(duì)于減震器的研究是非常重要的內(nèi)容,。

液壓減震器怎么安裝

1,、安裝過(guò)程中不得用金屬重物敲擊減震器缸筒表面,用力扳動(dòng)減震器外部焊接的防塵罩,。

2,、使用錐度橡膠墊隔振的減震器,應(yīng)用墊板將吊環(huán)兩端內(nèi)孔裝配的錐度橡膠墊斷面壓住,。

3,、安裝過(guò)程中不得損壞減震器配裝的橡膠件表面(如緩沖套組合等)

4、減震器安裝后應(yīng)按整車(chē)規(guī)定力矩要求將連接部位螺紋擰緊,,確保連接部位緊固可靠,,無(wú)松動(dòng),并應(yīng)在緊固部位涂防銹漆,。

前后芯安裝

1,、前、后減震器(芯)是指裝車(chē)時(shí)需另外配裝螺旋彈簧,、彈簧座,、防壓墊、軸承等外結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品

2,、減震器在更換安裝前應(yīng)檢查如下附屬外結(jié)構(gòu)件質(zhì)量情況:軸承運(yùn)動(dòng)靈活,,防壓墊內(nèi)表面無(wú)開(kāi)裂及破損現(xiàn)象,螺旋彈簧不存在疲勞,、衰減現(xiàn)象,,減震橡膠應(yīng)無(wú)永久變形、老化,、破損現(xiàn)象,。

3、裝配過(guò)程中不得用任何硬物敲打,、夾持,、摩擦連桿表面,,以避免漏油。

4,、總成螺紋鎖緊力矩要求如下:

M10螺紋副:擰緊力矩28±3Nm,;

M12螺紋副:擰緊力矩49±5Nm

M14螺紋副:擰緊力矩80±8Nm,;

5,、總成裝配完成后要進(jìn)行全面檢查。

氣囊減震器與液壓區(qū)別

采用空氣囊避震來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的彈簧避震可以說(shuō)是目前高端汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì),。 普通的懸掛大都是采用麥弗遜懸掛,,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為兩個(gè)部分,支柱式減震器和A字型托臂,。我們不提和主題無(wú)關(guān)的A字形托臂,,主要先看看這個(gè)支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因?yàn)樗藴p震還有支撐整個(gè)車(chē)身的作用,,他的結(jié)構(gòu)很緊湊,把減震器和減震彈簧集成在一起,,組成一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱(是液壓的設(shè)計(jì),,里面有油),普通的彈簧和這個(gè)支柱一起工作,,來(lái)減輕車(chē)子的顛簸,。其實(shí)到目前為止,這種避震形式還是最好的,,因?yàn)闅饽业哪陀眯赃h(yuǎn)遠(yuǎn)不如彈簧,,所以選用氣囊避震的車(chē)一般5年左右肯定要換避震的了! 那為什么高檔車(chē)選用氣囊避震呢,?其實(shí)氣囊避震的優(yōu)點(diǎn)也很多,,首先是舒適性大幅增加,另外可以通過(guò)氣泵來(lái)隨時(shí)調(diào)節(jié)避震的強(qiáng)度和底盤(pán)的高低,,高檔車(chē)4個(gè)懸掛全都是氣囊的,,有3個(gè)懸掛調(diào)整模式,直接從車(chē)內(nèi)控制,。平常行使的時(shí)候在中段,,如果啟用手自一體變速器的Sport模式,懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整到低段,,整車(chē)的底盤(pán)放低10厘米左右,,增加運(yùn)動(dòng)性。越野的時(shí)候則相反,,高段懸掛讓車(chē)底盤(pán)升高10厘米左右,,跋山涉水隨心所欲,!

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