液壓減震器工作原理

減震器主要有彈簧和阻尼器兩個(gè)部分組成，彈簧的作用主要是支撐車身重量,，而阻尼器則是起到減少震動(dòng)的作用,。阻尼”在漢語詞典中的解釋為：“物體在運(yùn)動(dòng)過程中受各種阻力的影響,能量逐漸衰減而運(yùn)動(dòng)減弱的現(xiàn)象”。阻尼器就是人造的物體運(yùn)動(dòng)衰減工具,。為了防止物體突然受到的沖擊,，阻尼在我們現(xiàn)實(shí)生活中有著廣泛的應(yīng)用，比如汽車的減震系統(tǒng),，當(dāng)彈簧門被打開了之后,它可以慢慢的關(guān)閉等等,。有很多種阻尼器,如空氣阻尼器、電磁閥,、液壓阻尼器等等,。我們基本上都是使用的液壓阻尼器。

在一般情況下,，彈簧受到外力的擠壓時(shí),，會(huì)往力的方向進(jìn)行回?fù)簦?dāng)外部的作用力消失了以后,，彈簧就會(huì)立馬回復(fù)原狀,，這時(shí)車身由于受到慣性的影響，車體會(huì)發(fā)生一定程度的抖動(dòng),，如果沒有阻尼在其中發(fā)揮作用,，汽車每當(dāng)碾壓了石子以后，都會(huì)發(fā)生較大幅度的波動(dòng),，會(huì)使駕駛者和乘坐者產(chǎn)生較大的不適,。阻尼的作用是放緩彈簧的壓縮和回收的速率，將快速的回收效果慢慢降低,，從而使彈簧在返回時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力,，并通過層層減弱的方法來讓人逐漸的適應(yīng)。

液壓式減震器相對(duì)來說工作要求還是很高的,，尤其是對(duì)部件系統(tǒng)方面的密封性問題,，不然的話就可能會(huì)出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象。另外,，液壓減震器利用液體的可壓縮性以及液體在壓縮時(shí)吸收能量和流動(dòng)時(shí)耗散能量的特性,，實(shí)現(xiàn)減少或者消除震動(dòng)目的的減震器。所以當(dāng)前在汽車領(lǐng)域中對(duì)于減震器的研究是非常重要的內(nèi)容。

液壓減震器怎么安裝

1,、安裝過程中不得用金屬重物敲擊減震器缸筒表面,，用力扳動(dòng)減震器外部焊接的防塵罩。

2,、使用錐度橡膠墊隔振的減震器,，應(yīng)用墊板將吊環(huán)兩端內(nèi)孔裝配的錐度橡膠墊斷面壓住。

3,、安裝過程中不得損壞減震器配裝的橡膠件表面（如緩沖套組合等）

4,、減震器安裝后應(yīng)按整車規(guī)定力矩要求將連接部位螺紋擰緊，確保連接部位緊固可靠,，無松動(dòng),，并應(yīng)在緊固部位涂防銹漆。

前后芯安裝

1,、前,、后減震器（芯）是指裝車時(shí)需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座,、防壓墊,、軸承等外結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品

2、減震器在更換安裝前應(yīng)檢查如下附屬外結(jié)構(gòu)件質(zhì)量情況：軸承運(yùn)動(dòng)靈活,，防壓墊內(nèi)表面無開裂及破損現(xiàn)象,，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現(xiàn)象,，減震橡膠應(yīng)無永久變形,、老化、破損現(xiàn)象,。

3,、裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持,、摩擦連桿表面,，以避免漏油。

4,、總成螺紋鎖緊力矩要求如下：

M10螺紋副：擰緊力矩28±3Nm,；

M12螺紋副：擰緊力矩49±5Nm；

M14螺紋副：擰緊力矩80±8Nm,；

5,、總成裝配完成后要進(jìn)行全面檢查。

氣囊減震器與液壓區(qū)別

采用空氣囊避震來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的彈簧避震可以說是目前高端汽車的一個(gè)趨勢(shì),。 普通的懸掛大都是采用麥弗遜懸掛,，簡(jiǎn)單來說分為兩個(gè)部分，支柱式減震器和A字型托臂。我們不提和主題無關(guān)的A字形托臂,，主要先看看這個(gè)支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因?yàn)樗藴p震還有支撐整個(gè)車身的作用,，他的結(jié)構(gòu)很緊湊,，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱（是液壓的設(shè)計(jì),，里面有油）,，普通的彈簧和這個(gè)支柱一起工作，來減輕車子的顛簸,。其實(shí)到目前為止,，這種避震形式還是最好的，因?yàn)闅饽业哪陀眯赃h(yuǎn)遠(yuǎn)不如彈簧,，所以選用氣囊避震的車一般5年左右肯定要換避震的了,！ 那為什么高檔車選用氣囊避震呢？其實(shí)氣囊避震的優(yōu)點(diǎn)也很多,，首先是舒適性大幅增加,，另外可以通過氣泵來隨時(shí)調(diào)節(jié)避震的強(qiáng)度和底盤的高低，高檔車它4個(gè)懸掛全都是氣囊的,，有3個(gè)懸掛調(diào)整模式,，直接從車內(nèi)控制。平常行使的時(shí)候在中段,，如果啟用手自一體變速器的Sport模式,，懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整到低段，整車的底盤放低10厘米左右,，增加運(yùn)動(dòng)性,。越野的時(shí)候則相反，高段懸掛讓車底盤升高10厘米左右,，跋山涉水隨心所欲,！