水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介

什么是水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具,、以港口或港站為運(yùn)輸基地,、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式,。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一,。

主要運(yùn)輸什么

只要是海關(guān)容許的東西就行。一般運(yùn)輸大宗貨物或者質(zhì)量大的貨物,，因?yàn)樗线\(yùn)輸成本低,，線路也四通八達(dá)，是大件貨物的運(yùn)輸首選,。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大,、成本低、投資省，但靈活性小,，連續(xù)性也差,。

水路運(yùn)輸方式有哪些

內(nèi)河運(yùn)輸

內(nèi)河運(yùn)輸是國(guó)內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),，但其受自然條件限制較大，速度較慢,，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬,，淺的要挖深,，有時(shí)還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng),。

海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸是什么：是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。

海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),，但運(yùn)輸速度慢,，且受自然條件影響。

海洋運(yùn)輸方式分類：

（1）沿海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中、小型船舶,。

（2）近海運(yùn)輸,。是使用船舶通過大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶,。

（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

（4）內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中,、小型船舶,。

航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸是什么

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“空運(yùn)”,，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下,，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

主要運(yùn)輸什么

一般是比較急用的貨物,，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

空運(yùn)以其迅捷,、安全,、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期,，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用,。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,。

陸地運(yùn)輸

陸地運(yùn)輸簡(jiǎn)介

陸運(yùn)就是陸地運(yùn)輸,，是相對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)來說的，主要有公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種陸地運(yùn)輸?shù)呢浳锞窒扌孕?，幾乎各種貨物都可運(yùn)送,。但運(yùn)輸速度較空運(yùn)慢，風(fēng)險(xiǎn)高,，路途中的情況不易把握,，費(fèi)用較海運(yùn)也偏高。

陸地運(yùn)輸方式有哪些

1,、公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是什么：陸地交通運(yùn)輸方式中普及程度最高的運(yùn)輸方式,，是鐵路運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充，目前的公路運(yùn)輸工具是汽車,。

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng),、直達(dá)運(yùn)輸、運(yùn)送速度較快,、資金周轉(zhuǎn)快,、技術(shù)易掌握，但運(yùn)量較小,、持續(xù)性差,、安全性低。

公路運(yùn)輸費(fèi)用：

整批貨物基本運(yùn)價(jià)：指整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃?千米運(yùn)價(jià),。

零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：指零擔(dān)普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э?千米運(yùn)價(jià),。

集裝箱基本運(yùn)價(jià)：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯?千米運(yùn)價(jià),。

噸次費(fèi)：對(duì)整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi),。

箱次費(fèi)：對(duì)汽車集裝箱運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí),，加收箱次費(fèi)，箱次費(fèi)按不同箱型分別確定,。

普通貨物運(yùn)價(jià)：普通貨物實(shí)行等級(jí)計(jì)價(jià),，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%,，三等貨物加成30%,。

長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)價(jià)：

①一級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%～60%。

②二級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60%～80%,。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)：

①一級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60%～80%,。

②二級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%～60%。

貴重,、鮮活貨物運(yùn)價(jià)：

貴重,、鮮活貨物在整批(零擔(dān))貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%～60%。

特種車輛運(yùn)價(jià)：按車輛的不同用途,，在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算,。

特種車輛運(yùn)價(jià)和特種貨物運(yùn)價(jià)兩個(gè)價(jià)目不準(zhǔn)同時(shí)加成使用。

非等級(jí)公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)：非等級(jí)公路貨物運(yùn)價(jià)在整批(零擔(dān))貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成10%～20%,。

快速貨運(yùn)運(yùn)價(jià)：快速貨物運(yùn)價(jià)按計(jì)價(jià)類別在相應(yīng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算,。

出入境汽車貨物運(yùn)價(jià)：出入境汽車貨物運(yùn)價(jià)，按雙邊或多邊出入境汽車運(yùn)輸協(xié)定,，由兩國(guó)或多國(guó)政府主管機(jī)關(guān)協(xié)商確定,。

公路運(yùn)輸限高限款標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上),；車貨總長(zhǎng)18米以上,；車貨總寬度2.5米以上，以及其他不同軸數(shù),、輪胎數(shù)的車輛超過規(guī)定載質(zhì)量的,，都稱為超限運(yùn)輸。也就是說,，限高4米（集卡4.2米）,，限寬2.5米。

2,、鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是什么：是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式,。

鐵路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大,，在運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),，再加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的,。

鐵路運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)由運(yùn)價(jià)里程、計(jì)費(fèi)重量,、運(yùn)價(jià)號(hào)和該批貨物適用的運(yùn)價(jià)率計(jì)算確定,。運(yùn)價(jià)里程、計(jì)費(fèi)重量,、運(yùn)價(jià)號(hào),、運(yùn)價(jià)率。運(yùn)費(fèi)計(jì)算的程序,，是先按貨物里程表算出發(fā)站至到站間最短徑路線的運(yùn)價(jià)里程,；根據(jù)貨物名稱查找貨物運(yùn)價(jià)分類表、確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào),；再根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號(hào)，在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出適用的運(yùn)價(jià)率,；最后按貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量與運(yùn)價(jià)率相乘,，算出運(yùn)費(fèi)。鐵路運(yùn)輸雜費(fèi),，包括貨物過磅費(fèi),、貨物清掃費(fèi)、貨車或集裝箱施封費(fèi),、貨物運(yùn)單和貨簽費(fèi)等,。

管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸是什么

管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。

管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

管道運(yùn)輸有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，在建設(shè)上,，與鐵路、公路,、航空相比,，投資要省得多。但管道運(yùn)輸靈活性差,、固定投資大,、專營(yíng)性強(qiáng)。

多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是什么意思

按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸,。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn),。

多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

1,、根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式,，而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸,。

2、多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物,，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),。

3、多式聯(lián)運(yùn)是一票到底,，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸,。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi)，一次保險(xiǎn),，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸,。

4、多式聯(lián)運(yùn)是不同方式的綜合組織,，全程運(yùn)輸均是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成的,。無論涉及幾種運(yùn)輸方式，分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段,，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨運(yùn)全程負(fù)責(zé),。

如何選擇合適的運(yùn)輸方式

保證運(yùn)輸時(shí)限

必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具,。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸,、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,、船舶運(yùn)輸,。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間,，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間,。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀,，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸,，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。

考慮運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類,、重量,、容積、運(yùn)距不同而不同,。而且,，運(yùn)輸工具不同,，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí),，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來決定,。

考慮運(yùn)輸批量的影響

因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低,，應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策,。一般來說,，15～20噸以下的商品用汽車運(yùn)輸；15～20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸,；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,，應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。