一、電動車控制器的功能

1,、超靜音設計技術

獨特的電流控制算法,，能適用于任何一款無刷電動車電機，并且具有相當?shù)目刂菩Ч?，提高?a href="http://jsmbw.com/maigoo/8439ddckzq_index.html" target="_blank">電動車控制器的普遍適應性,，使電動車電機和控制器不再需要匹配。

2,、恒流控制技術

電動車控制器堵轉電流和動態(tài)運行電流完全一致,，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機的啟動轉矩,。

3,、自動識別電機模式系統(tǒng)

自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位,，只要控制器的電源線,、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式,，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩,，大大降低了電動車控制器的使用要求。

4,、隨動abs系統(tǒng)

具有反充電/汽車EABS剎車功能,，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音,、柔和的效果,，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,，完全不損傷電機,，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音,，大大增加了整車制動的安全性,；并且剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果,，從而對電池進行維護,，延長電池壽命，增加續(xù)行里程,，用戶可根據(jù)自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度,。

5、電機鎖系統(tǒng)

在警戒狀態(tài)下,，報警時控制器將電機自動鎖死,，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求,，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響,。

6、自檢功能

分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢,，控制器只要在上電狀態(tài),，就會自動檢測與之相關的接口狀態(tài)，如轉把,，剎把或其它外部開關等等,，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實施保護,，充分保證騎行的安全,，當故障排除后控制器的保護狀態(tài)會自動恢復。

7,、反充電功能

剎車,、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果,，從而對電池進行維護,，延長電池壽命，增加續(xù)行里程,。

8,、堵轉保護功能

自動判斷電機在過流時是處于完全堵轉狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機短路狀態(tài),，如果過流時是處于運行狀態(tài),，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力,；如電機處于純堵轉狀態(tài),，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下,，起到保護電機和電池,，節(jié)省電能；如電機處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下,，以確保控制器及電池的安全,。

9,、動靜態(tài)缺相保護

指在電機運行狀態(tài)時，電動車電機任意一相發(fā)生斷相故障時,，控制器實行保護,，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池,、延長電池壽命,。

10、功率管動態(tài)保護功能

控制器在動態(tài)運行時,，實時監(jiān)測功率管的工作情況,，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護,，以防止由于連鎖反應損壞其他的功率管后,，出現(xiàn)推車比較費力的現(xiàn)象。

11,、防飛車功能

解決了無刷電動車控制器由于轉把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象,，提高了系統(tǒng)的安全性。

12,、1 1助力功能

用戶可自行調整采用自向助力或反向助力,，實現(xiàn)了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松,。

13,、巡航功能

自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據(jù)需要自行選擇,，8秒進入巡航,，穩(wěn)定行駛速度，無須手柄控制,。

14,、模式切換功能

用戶可切換電動模式或助力模式。

15,、防盜報警功能

超靜音設計,，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高,，在報警狀態(tài)下可鎖死電機,，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力。并具有自學習功能,，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生,。

16、倒車功能

控制器增加了倒車功能,，當用戶在正常騎行時,，倒車功能失效；當用戶停車時,，按下倒車功能鍵,，可進行輔助倒車，并且倒車速度最高不超過10km/h,。

17,、遙控功能

采用先進的遙控技術，長達256的加密算法,，靈敏度多級可調,，加密性能更好，并且絕無重碼現(xiàn)象發(fā)生,，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生,。

18,、高速控制

采用最新的為馬達控制設計專用的單片機，加入全新的BLDC控制算法,，適用于低于6000rpm高速,、中速或低速電機控制。

19,、電機相位

60度120度電機自動兼容,，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容,，不需要修改任何設置,。

二、電動車控制器的系統(tǒng)組成

電動車電機的控制系統(tǒng)一般由電動機,、功率變換器,、傳感器和電動車控制器組成。

電動車電動機控制系統(tǒng)應根據(jù)其控制算法的復雜程度,，選擇比較合適的微處理器系統(tǒng),。較為簡單的有選用單片機控制器，復雜的可使用DSP控制器,，最新出現(xiàn)的電動機驅動專用芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機控制需求,。對電動汽車電動機控制器而言,，一般較為復雜宜使用DSP處理器,。

控制電路主要包括以下幾部分：控制芯片及其驅動系統(tǒng),、AD采樣系統(tǒng)、功率模塊及其驅動系統(tǒng),、硬件保護系統(tǒng),、位置檢測系統(tǒng)、母線支撐電容等,。

功率主回路采用三相逆變全橋,，其中主功率開關器件為IG-BT。在大電流,、高頻開關狀態(tài)下,，從電解電容到功率開關模塊的雜散電感對功率回路的能耗、模塊上的尖峰電壓影響較大,，因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小,，以適應控制系統(tǒng)低電壓、大電流工作的特點,。