一,、電動車控制器的工作原理

電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定的條件下，采用斷續(xù)供電的方法，改變電機供電電壓的平均值,，來控制電機速度,、電流的大小。使得電機的運轉符合控制要求,，目前主要采取的控制方法是PWM脈寬調制控制機理（注：在所需的時間內,，將直流電壓調制成等幅不等寬的系列電壓脈沖，以達到控制頻率,、電壓,、電流的目的）。

電動車控制器是借助 PWM 電路來控制電機輸出功率的,，實現(xiàn)開關調制作用的是高頻開關功率器件 MOS 管,，用它來做執(zhí)行高頻斬波斷續(xù)供電的開關，從而有效地解決了電機的速度和電流的操控性,。

二,、電動車控制器怎么接線

1、找到電源正負極和電門鎖線：正極指電源中電位（電勢）較高的一端,；負極指電源中電位（電勢）較低的一端,。所以我們用萬用表就可以找到正負極，先打直流檔上,，看那個電位較高較低就可以區(qū)分開來了,。

2、連接電源線和電門鎖線：粗黑線為電瓶負極粗紅線為電瓶正極在這兩根線旁邊有根細紅線,，為電門鎖線,。正確的方法是找到鎖線，把那兩根正負極線直接接鎖上,。接線的時候要仔細的檢查一下,，車體到控制器的線路里是否還有其他的正極線是由鎖控制的。

3,、對接白色學習線：接之前先把反轉線拔開,，如果反轉線已經(jīng)反拔開，就把電機正轉后拔開學習線即可,。

4,、測試霍爾好壞的方法：霍爾面向自己（印章面），管腳向下,，從左到右分別為：正極（開關霍爾4．5V到24V,，線性霍爾5V）、負極,、輸岀（信號）,，在正極和輸出接電阻（1到10K）,。在負極和輸出間接一個發(fā)光二極管，用萬用表測量電壓,，高電平等于電源電壓低電平約等于零,。接電后用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發(fā)光二極管是否發(fā)光變化。如有變化就好的,，沒變化就是壞的,。

5、接儀表線和找出轉把線：一般轉把線是紅黑藍,、剎車線是棕色或白色黃色,。轉把線比較好找，在線束末端找3極插頭的端子,，有紅色,、黑色、藍色的就是轉把線,；剎車信號線是2極插頭,，一般是有棕色和黃色的。對著顏色就可以找到了,，實在找不到可以用萬用表測量,。

6、接剎車斷電線：剎車線一般是單獨一根紫色的,，同時還有紫色和黑色一起的,。有些品牌電動車控制器后面有兩根剎車斷電線，只要把這兩個剎車斷電線搭在一起就會使車子出現(xiàn)斷電,，前面的剎車把也有想通的兩個斷電線,，和后面控制器的斷電線是相通的，你只要把后面的斷電線接到前面的剎車斷電線上久可以了,。

7,、自學習的啟動：電路一接通會很快加速起來，啟動后一定要緩慢扭動速度控制閥,，然后拔開學習線,。

三、電動車控制器怎么保養(yǎng)

1,、電動車控制器首先要注意防水

盡量不讓控制器淋雨,，安裝時裝在座筒，駕駛室內,，或者安裝在離地高的地方,，防止雨天浸水,。平時要注意控制器外表清潔,，這樣有利于散熱，控制器使用壽命就會延長。

2,、控制器引線插頭要保持清潔

這一點也是影響控制器的薄弱環(huán)節(jié),，當控制器引線接插頭收到污染的雨水浸泡后，要及時用清水或酒精清洗,，避免氧化銹蝕,，防止造成接茬不實而使控制器失效。

3,、控制器不可長時間超負荷運行

時間久了容易使控制器內部元件老化,，控制器性能降低，造車車子騎行噪音大動力不足,。

4,、在剎車時要注意盡量輕緩

動作過大或者剎車頻繁都會對電動車控制器造成損壞，也影響騎行安全,，尤其是在雨雪天,，剎車需要謹慎，且剎且珍惜,。