氣缸,,發(fā)動機(jī)內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,,某些特殊型發(fā)動機(jī)內(nèi)的類似的,、但非圓筒形的部分。
汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分(噴嘴,、隔板,、轉(zhuǎn)子等)與大氣隔開,保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程,。此外,,它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件(隔板、噴嘴室,、汽封套等),,承受它們的重量,還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力,。
氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機(jī)件,。它的工作原理是通過氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,使機(jī)構(gòu)做直線往復(fù)運動,,或擺動和旋轉(zhuǎn)運動,。而氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸,、膜片式氣缸,、沖擊氣缸四種類型。
汽車缸數(shù)代表的是發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)目,,目前汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3,、4、5,、6,、8、10,、12缸,,通常來講,家用汽車使用的是四缸發(fā)動機(jī),,四缸發(fā)動機(jī)也是目前汽車上使用最廣泛的發(fā)動機(jī)類型,。
通常來講,發(fā)動機(jī)的排量在1.0升以下,,大多數(shù)為三缸發(fā)動機(jī),,1.0到2.5升一般為四缸發(fā)動機(jī),3.0升左右為6缸發(fā)動機(jī),,4.0升左右為8缸發(fā)動機(jī),,5.5升以上為12缸發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)的缸數(shù)越多,,發(fā)動機(jī)的排量就會越大。
發(fā)動機(jī)的氣缸越多并不代表越好,,過多的氣缸會增加機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度,,制造和維修成本也會相應(yīng)提高。
1,、三缸體積小重量輕,,在很多車型上面不必?fù)?dān)心擺放空間問題,對整車空間布局比較有利,,而且符合輕量化車身的設(shè)計理念,,而四缸稍微笨重一點;
2、三缸發(fā)動機(jī)排量小油耗低,,燃油經(jīng)濟(jì)性比較明顯,,而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸,或多或少會增加油耗,;
3,、三缸發(fā)動機(jī)設(shè)計更為簡單,直接導(dǎo)致車商成本降低的同時后續(xù)維修保養(yǎng)相對于四缸來說更加便宜一些,;
4,、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱,整體做功受力不均勻,,所以導(dǎo)致三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)更加抖動,。
但總體來說4缸發(fā)動機(jī)比3缸發(fā)動機(jī)好,4缸發(fā)動機(jī)有四個氣缸比3缸發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn),。
有W型12缸發(fā)動機(jī)(如大眾輝騰W12,、奧迪A8W12)、V型12缸發(fā)動機(jī)(如奔馳S600,、寶馬760),、W型8缸發(fā)動機(jī)(如帕薩特W8)、V型8缸發(fā)動機(jī)(如新奧迪A6L4.2),、水平對置6缸發(fā)動機(jī)(如斯巴魯森林人),、V型6缸發(fā)動機(jī)、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)等排列形式,。
5缸以下的發(fā)動機(jī)一般為直列發(fā)動機(jī),,6-12缸發(fā)動機(jī)一般采用的是V字型排列,顧名思義,,就是按照字母V的形狀進(jìn)行排列,,相對于直列發(fā)動機(jī)來說,這種布局方式節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙的空間,。
相對于V字型發(fā)動機(jī)來說,,直列發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡單,制造成本更低,,V型發(fā)動機(jī)一般使用在一些高端汽車上,,發(fā)動機(jī)的氣缸越多,也就代表著這臺汽車的級別越高,。
1,、先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。
2,、拆下全部火花塞,。對于汽油機(jī)還應(yīng)把點火系次級高壓線拔下并可靠搭鐵,,以防止電擊或著火。
3,、把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量汽缸的火花塞孔內(nèi),,扶正壓緊,
4,、將節(jié)氣門(有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門)置于全開位置,,用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動3~5秒(不少于4個壓
縮行程),待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動,。
5,、取下壓力表,記下讀數(shù),。按下單向閥使壓力表指針回零,。按此法依次測量各缸,每缸測量次數(shù)不少于
2次,,每缸測量結(jié)果取算術(shù)平均值,,與標(biāo)準(zhǔn)值相比較,分析結(jié)果,,判斷汽缸工作狀況,。
1、氣缸墊的使用與安裝不正確
氣缸墊是裝在發(fā)動機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間,,它的作用是保證燃燒室的密封,,防止燃?xì)狻⒗鋮s水和潤滑油躥漏,。所以,,氣缸墊的使用與安裝不合乎要求,就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命,。為了保證密封質(zhì)量,,選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同,表面應(yīng)平整,,包邊貼合牢固,,并且沒有劃痕、凹陷,、折皺以及銹污等現(xiàn)象,。否則,就會影響氣缸蓋的密封質(zhì)量,。
2,、氣缸墊破損
氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用,。它必須嚴(yán)格密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體,,必須
密封貫穿氣缸墊的具有一定壓力和流速的冷卻水以及機(jī)油,,并能經(jīng)受住水、氣和油的腐蝕,。氣缸墊破損
的主要原因有:氣缸墊的質(zhì)量不好,,氣缸蓋螺栓沒有擰緊或各個螺栓的擰緊力矩不均等原因。此時就需要更換氣缸墊,。
3,、氣缸蓋的輕微跳動
氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下,氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果,。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓,,因此導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程,,從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞,,影響其密封性能。
1,、空氣濾清器失效,,或機(jī)油濾清器濾清效果欠佳,使得大量雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,,造成磨料磨損,。
2、潤滑油質(zhì)量低劣,,含硫量過高,,腐蝕氣缸壁。
3,、較長時間的低溫運轉(zhuǎn),。
4、氣缸與活塞配合間隙太大,,會引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損,。
5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過大,,增加氣缸的磨損,。
6、未嚴(yán)格執(zhí)行走合期使用規(guī)定,。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過大,,造成活塞與氣缸的偏磨。
7,、活塞環(huán)的各間隙過大,,造成漏氣,沖刷氣缸壁油膜,;或活塞環(huán)的各間隙過小,,活塞環(huán)卡死,,而加速活塞
環(huán)與氣缸的磨損。
8,、由于裝配不當(dāng)而造成氣缸變形,,導(dǎo)致早期磨損。
9,、氣缸修理后表面質(zhì)量不符合要求,。氣缸表面過于光滑,油膜較薄,,不利于潤滑,。但是,如氣缸表面過
于粗糙,,則潤滑過多,,工作性能也會變壞。①連桿襯套孔偏斜,,活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行
而迫使活塞壓向氣缸的某一邊,,造成氣缸早期磨損。