氣缸體的作用

氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體,，是安裝活塞,、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

氣缸體的工作條件十分惡劣,。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦,。因此，它應(yīng)具有以下性能：

1,、有足夠的強(qiáng)度和剛度,，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確,，運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，振動(dòng)噪聲小。

2,、有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套,，以便讓冷卻水帶走熱量,。

3、耐磨,，以保證氣缸體有足夠的使用壽命,。

氣缸的排列方式

對于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外形結(jié)構(gòu),，對于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的剛度和強(qiáng)度也有影響,，并關(guān)系到汽車的整體布局情況。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列基本上有以下三種形式：

1,、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列,，一般是垂直布置的。但為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度,，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的,。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易,，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大,。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車,、富康轎車,、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體,。

2、V型發(fā)動(dòng)機(jī)

氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°,，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，縮短了機(jī)體長度和高度,，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度,，且形狀較復(fù)雜，加工困難,，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī),，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。

3,、對置式發(fā)動(dòng)機(jī)

氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸中心線的夾角γ=180°。

氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有哪幾種

1,、一般式氣缸體

一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度,，這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊,，便于加工，曲軸拆裝方便,，但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差,；

2、龍門式氣缸體

龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心,。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好,，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷，但其缺點(diǎn)是工藝性較差,，結(jié)構(gòu)笨重,，加工較困難；

3,、隧道式氣缸體

隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大,，曲軸從氣缸體后部裝入,，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好,，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,，工藝性較差,，曲軸拆裝不方便。