汽車連桿是什么材質(zhì)

1,、碳素鋼和合金鋼

碳素調(diào)質(zhì)鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼是連桿用鋼的傳統(tǒng)鋼種,，通常小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)采用碳素調(diào)質(zhì)鋼，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)采用合金調(diào)質(zhì)鋼,。

2,、非調(diào)質(zhì)鋼

非調(diào)質(zhì)鋼是在中碳鋼基礎(chǔ)上添加釩、鈦,、鈮等微合金元素,，通過控制軋制或控制鍛造過程的冷卻速度，使其在基體組織中彌散析出碳,、氮的化合物使其得到強(qiáng)化,。非調(diào)質(zhì)鋼省略了鍛后的熱處理。按其強(qiáng)韌性可以分4類,，其中基本型和高強(qiáng)度型適用于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿,。

3、粉末冶金連桿

粉末冶金連桿的強(qiáng)度,、韌性通過鍛造提高粉坯的密度和添加合金元素,，使粉末鍛造連桿具有足夠的淬透性以達(dá)到鍛鋼連桿的水平。

汽車連桿的作用

連桿的作用是把活塞與曲軸聯(lián)接起來,使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng), 以輸出動(dòng)力,。

汽車連桿的結(jié)構(gòu)組成

連桿體由三部分構(gòu)成,，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭,；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身,。

連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu),，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入薄壁青銅襯套,。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽,，以使飛濺的油沫進(jìn)入潤(rùn)滑襯套與活塞銷的配合表面。

連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件,，在工作中受力也較大,，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度,。為此,，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面， Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量最小,，高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的,。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔,。為避免應(yīng)力集中,，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡,。

為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),，必須把各缸連桿的質(zhì)量差限制在最小范圍內(nèi)，在工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，一般都以克為計(jì)量單位按連桿的大,、小頭質(zhì)量分組，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選用同一組連桿,。

V型發(fā)動(dòng)機(jī)上,，其左、右兩列的相應(yīng)氣缸共用一個(gè)曲柄銷,，連桿有并列連桿,、叉形連桿及主副連桿三種型式,。