什么是汽車橋殼

橋殼是安裝主減速器、差速器,、半軸,、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護(hù)主減速器,、差速器和半軸等,。一般來說，普通非斷開式驅(qū)動橋橋殼是一根支承在左,、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁,，主減速器、差速器,、半軸等傳動件均裝在其中,，橋殼經(jīng)縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯(lián)。

汽車橋殼的主要作用

1,、支撐汽車質(zhì)量,，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架或車身,；

2,、橋殼是主減速器、差速器,、半軸等部件的支承件和包容件,；

3、殼內(nèi)裝有潤滑油,，可對齒輪,、軸承等進(jìn)行潤滑；

4,、密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內(nèi)部件的工作環(huán)境,；

5、橋殼還有使左、右驅(qū)動輪的軸向相對位置固定的作用,。

汽車橋殼分類

1,、可分式橋殼

由左、右橋殼和半軸套管組成,。左,、右橋殼經(jīng)鑄造制成后，先在每個橋殼外端壓入半軸套管,，然后將兩者沿結(jié)合面圓周方向布置的螺栓緊固在一起,，構(gòu)成可分式橋殼。這種橋殼結(jié)構(gòu)簡單,，制造工藝性好，主減速器支撐剛度好,。但拆裝,、調(diào)整、維修很不方便,，橋殼的剛度和強(qiáng)度受結(jié)構(gòu)的限制,，曾用于總質(zhì)量不大的汽車上，現(xiàn)已較少使用,。

2,、整體式橋殼

整個橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體,。有剛度,、強(qiáng)度大因而工作可靠的優(yōu)點，但質(zhì)量大,、加工困難,，適用于裝載質(zhì)量大的商用車。

3,、組合式橋殼

由主減速器殼,、無縫鋼管組成。特點是將主減速器殼與部分橋殼鑄造為一體,，再在兩端分別壓入無縫鋼管而構(gòu)成,。組合式橋殼有主減速器從動齒輪軸承支承剛度較好，主減速器的裝配,、調(diào)整比可分式橋殼方便的優(yōu)點,，但加工精度要求高，僅應(yīng)用在乘用車和總質(zhì)量較小的商用車上,。

汽車橋殼設(shè)計要求

橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計要求：

1,、應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；

2,、在保證強(qiáng)度和剛度的前提下,，盡量減小質(zhì)量以提高行駛平順性；

3,、保證足夠的離地間隙,；

4、結(jié)構(gòu)工藝性好,，成本低,；

5、保護(hù)裝于其上的傳動系部件和防止泥水浸入,；

6,、拆裝、調(diào)整,、維修方便,。

汽車橋殼檢修

1、橋殼變形的檢修

（1）整體式橋殼的檢查：有條件的用測量儀檢查,。簡易測量,，用一根直徑略小于半軸的套管，長度與橋殼相近的圓形直桿,，以不同方位從橋殼一端穿入,，從另一端穿出，如均能順利通過,，其彎曲量在允許使用范圍內(nèi),，否則應(yīng)該校正。

（2）斷開式橋殼的檢查：從幾個不同方位測量分開面到裝制動底板的突緣之間的距離,，各個測量數(shù)據(jù)之差不得大于2mm,。

（3）橋殼彎曲的修復(fù)：根據(jù)變形量的大小在壓床上進(jìn)行冷壓或熱壓校正。熱壓時,，加熱必須均勻,，加熱溫度不得大于973K（700℃）。

2,、橋殼裂紋的檢修

橋殼裂紋的檢查有儀器探傷檢查,，滲油痕跡檢查，敲擊聽聲檢查等,。裂紋一般應(yīng)進(jìn)行焊接修復(fù),，重要部位還需加焊復(fù)板。如出現(xiàn)較深的橫向裂紋,，一般應(yīng)更換橋殼,。

3,、主減速器殼內(nèi)部軸承座孔的檢修

當(dāng)軸承裝入座孔發(fā)生松曠時，可對座孔進(jìn)行刷鍍或鑲套修復(fù),。