語(yǔ)音控制系統(tǒng)有用嗎？

汽車(chē)上的語(yǔ)音控制系統(tǒng)就是當(dāng)你按下按鍵后,，車(chē)輛會(huì)識(shí)別你的話(huà),，然后執(zhí)行你的命令。這項(xiàng)功能解放駕駛員的雙手,，開(kāi)車(chē)時(shí)候想設(shè)定導(dǎo)航或者更換調(diào)頻就不用分心,，去看中控臺(tái)的按鍵了。聽(tīng)起來(lái)是個(gè)很不錯(cuò)的配置吧,，汽車(chē)都能聽(tīng)懂你說(shuō)的話(huà),，很智能很實(shí)用。

語(yǔ)音控制帶給我們的好處也很多,，除了不影響駕駛以外,，對(duì)于一些不怎么會(huì)操作汽車(chē)?yán)锏亩嗝襟w系統(tǒng)的用戶(hù)來(lái)講，語(yǔ)音控制菜單更容易學(xué)習(xí),。而且現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越變通,，語(yǔ)音操作也會(huì)越來(lái)越好用，功能越來(lái)越多?，F(xiàn)在很多車(chē)型上都可以直接提供車(chē)主附近的加油站,，餐廳等服務(wù)信息，非常便捷,。相信在汽車(chē)智能化越走越快的現(xiàn)在,，以后的語(yǔ)音控制將不再受人詬病。

汽車(chē)語(yǔ)音控制怎么用,？

1,、車(chē)載娛樂(lè)功能

這是個(gè)比較基礎(chǔ)的功能，除了調(diào)節(jié)音星外,，用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音搜索音樂(lè)名,，播放音樂(lè)；也可以簡(jiǎn)單地說(shuō)出感興趣的收音頻道,，系統(tǒng)就能調(diào)出相應(yīng)的頻道,。

2、語(yǔ)音導(dǎo)航功能

語(yǔ)音說(shuō)出目的地進(jìn)行導(dǎo)航,，也可以把常用目的地設(shè)為場(chǎng)景,。比如設(shè)置回家路線(xiàn)。只需要發(fā)出語(yǔ)音指令”回家”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn),。語(yǔ)育導(dǎo)航的確很實(shí)用的信息,，尤其是在市內(nèi)車(chē)多、路雜時(shí),，效果更為顯著,。

3、電話(huà)通訊功能

提供語(yǔ)音撥打電話(huà),、發(fā)短信,、讀短信等功能。

帶車(chē)載語(yǔ)音控制的車(chē)型以及對(duì)應(yīng)的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)

1,、奧迪Q5

Q5所搭載的語(yǔ)音識(shí)別功能實(shí)屬上乘,。該系統(tǒng)可以識(shí)別整段地址而無(wú)需采用特定的指令形式。無(wú)論是“播放德國(guó)廣播電臺(tái)”還是“德國(guó)廣播電臺(tái)”,，這輛奧迪均能正確識(shí)別,。

2、寶馬5系

排名在奧迪之前的是寶馬,。在該系統(tǒng)中,，對(duì)用戶(hù)語(yǔ)音指令的編譯并非在車(chē)內(nèi)完成，而是通過(guò)移動(dòng)信號(hào)傳送至外部服務(wù)器,，在高性能計(jì)算機(jī)的運(yùn)算下進(jìn)行處理并發(fā)回至汽車(chē)端。因此,，這款5系甚至可以對(duì)例如“我餓了”這種不同于常規(guī)的指令進(jìn)行識(shí)別并搜索餐廳作為特殊目的地,。

這款測(cè)試優(yōu)勝車(chē)型還可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制與包括Siri在內(nèi)的數(shù)字助手之間的對(duì)接。與之相對(duì)應(yīng)的是,，該系統(tǒng)的識(shí)別率非常高：在駕駛期間,，語(yǔ)音系統(tǒng)平均僅需測(cè)試者的1.1次嘗試便可正確理解其指令而幾乎無(wú)需中間步驟。在說(shuō)完地址之后,，導(dǎo)航系統(tǒng)便立即計(jì)算路徑,。

3、福特S-Max

這款福特所搭載的語(yǔ)音控制系統(tǒng)擁有不錯(cuò)的識(shí)別率,，對(duì)于不太清楚的指令的識(shí)別排名中游,。但該系統(tǒng)只能識(shí)別以單個(gè)數(shù)字說(shuō)出的電話(huà)號(hào)碼（“二，四,，一,，一”）而不能識(shí)別德國(guó)人常用的兩位數(shù)報(bào)數(shù)法（“二十四，十一”）,，因此需要駕駛者的相當(dāng)一部分注意力,。

多余的確認(rèn)提示在延長(zhǎng)了指令響應(yīng)時(shí)間的同時(shí)，也考驗(yàn)著用戶(hù)的耐心。廣播電臺(tái)的選擇成為S-Max的一大弱點(diǎn)：該車(chē)無(wú)法識(shí)別電臺(tái)名稱(chēng)（SWR 3）而只接受電臺(tái)頻率（FM92.2）,。

4,、奔馳E級(jí)

與寶馬一樣，奔馳E級(jí)同樣是將一些指令（特殊目的地,、地址）傳送至外部服務(wù)器進(jìn)行編譯,。該系統(tǒng)識(shí)別率較高，但仍無(wú)法達(dá)到寶馬5系的水平,。

該系統(tǒng)只能識(shí)別單數(shù)字電話(huà)號(hào)碼,，在電臺(tái)的選擇上，駕駛者需要以“電臺(tái)”作為指令的引導(dǎo)語(yǔ),。

5,、標(biāo)致3008

為了開(kāi)始地址導(dǎo)航，用戶(hù)必須首先說(shuō)出“將我?guī)У降刂贰?，然后?yán)格按照街道,、門(mén)牌號(hào)和城市的順序說(shuō)出地址。這些指令示例位于屏幕的最上方,，并且字體過(guò)小,，必然會(huì)在駕駛過(guò)程中占用用戶(hù)的吸引力。

6,、大眾高爾夫

用戶(hù)在按下語(yǔ)音指令按鈕后,，屏幕上便會(huì)迅速?gòu)棾鲋噶钍纠⑶覔碛蟹浅２诲e(cuò)的顯示效果,。同時(shí),，該系統(tǒng)同樣可以以?xún)晌粩?shù)報(bào)數(shù)的形式識(shí)別電話(huà)號(hào)碼（“十一”而不是“一一”）。然而,，該車(chē)的麥克風(fēng)過(guò)于敏感,，系統(tǒng)在駕駛期間時(shí)常提醒用戶(hù)降低音量，但用戶(hù)則需要提高音量以抵御駕駛噪聲的干擾,。

7,、沃爾沃V90

在V90中，駕駛者必須遵循復(fù)雜的步驟進(jìn)行輸入,，并且該系統(tǒng)幾乎不接受任何其他形式的指令,。對(duì)于中止輸入的操作，這輛沃爾沃只能理解“放棄”指令而不接受“停止”,。如果想要中止導(dǎo)航,，只能說(shuō)“暫停計(jì)算路徑”。

儀表盤(pán)上總是顯示一些指令引導(dǎo)語(yǔ)——只要不影響其他指示的顯示（如未系好安全帶）,，其后果是經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤嘗試,。在用戶(hù)說(shuō)完地址后,，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。