自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)

自動調(diào)整臂中重要零合件如下：

1,、殼體

2、蝸輪,、蝸桿

3,、單向離合器總成（由齒輪、方鋼彈簧和內(nèi)齒套組成）

4,、齒條,、控制環(huán)、螺旋壓縮彈簧

汽車自動調(diào)整臂原理

一,、設(shè)計思想

自動調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量,，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。

二,、制動時的角行程

制動時調(diào)整臂的角行程可劃分為三部分：

1,、間隙角度，對應(yīng)于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙,；

2、超量間隙角度,，對應(yīng)于因摩擦襯片磨損而增加的間隙,；

3,、彈性角度，對應(yīng)于由制動鼓,、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統(tǒng)動力傳動時引起的彈性。

間隙自動調(diào)整時應(yīng)盡量避開角行程中的彈性角度,。若不區(qū)別超量間隙角度與彈性角度,，一律隨時加以補(bǔ)償,，將會造成調(diào)整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”,。

三,、自動調(diào)整臂工作過程

開始剎車時，調(diào)整臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)過間隙角度和超量間隙角度,，并精確記錄產(chǎn)生的磨損。此時凸輪角行程處于間隙區(qū),，間隙區(qū)的特點是制動力矩變化不大。

繼續(xù)剎車時,，凸輪角行程進(jìn)入彈性變形區(qū),，制動力矩急劇上升,，直至車停住。松開踏板,，剎車回程，制動力矩下降,，凸輪角行程回到間隙區(qū)。自動調(diào)整臂根據(jù)剎車時記錄的超量間隙,，內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)通過蝸輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成一次調(diào)整,。

自動調(diào)整臂怎么調(diào)剎車

自動調(diào)整臂在設(shè)計時會根據(jù)不同車橋的型號,，預(yù)設(shè)好不同的制動間隙值。在正常使用時如果間隙超過限值,，制動調(diào)整臂就會在完成制動動作回位時,，驅(qū)動內(nèi)部的單向離合機(jī)構(gòu)把間隙值調(diào)小一個檔位，從而讓制動間隙能保持在一個正確的范圍之內(nèi),。

使用自動調(diào)整臂的注意事項

1,、安裝自動調(diào)整臂時要小心,，這些精密零件一旦出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致在實際工作中的誤差,，影響行車安全,。安裝時對照說明書有序安裝。

2,、自動調(diào)整臂在調(diào)整的時候要細(xì)心，自動調(diào)整臂決定著剎車距離還有剎車效果,，和行車安全息息相關(guān),。

3,、日常使用注意保養(yǎng)，不管是汽車的什么部件,，都需要定期的進(jìn)行維護(hù),，避免出現(xiàn)一些故障,。