航天飛機和宇宙飛船的區(qū)別

1,、航天飛機是運載火箭的升級產(chǎn)品,，用途是將地面物體送到地球軌道上，也就是說,，航天飛機往返于地面與地球軌道之間,；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星（離太陽最近的一顆恒星）等等,。

2,、由于用途不同，二者在結(jié)構(gòu),、工作方式,、外形等方面也存在很大的不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力,，因此它有自己的動力系統(tǒng)和巨大的外掛燃料箱,，為了減少空氣阻力并在降落時充分利用空氣動力，航天飛機具備非常漂亮的氣動外形,。宇宙飛船雖然也有動力系統(tǒng),，但現(xiàn)階段的動力源主要是太陽能電池，因此它不需要外接動力源,。

3,、由于宇宙飛船是在外太空飛行，在外形上沒什么特殊要求,，因此看起來比較丑,。另外,，航天飛機最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產(chǎn)品，在設(shè)計要求方面除了載人,、運送衛(wèi)星外,，能往返、可重復(fù)使用也是其最重要的性能指標(biāo),。而宇宙飛船通常是為了特定目的而進(jìn)行特定設(shè)計的,。

航天飛機為什么被淘汰

1、天飛機的研發(fā),、生產(chǎn)和維護(hù)成本巨大

航天飛機采用了大量的高新技術(shù),，包括復(fù)合材料、推進(jìn)系統(tǒng),、遙感技術(shù)等,，這使得其研發(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)成本非常高昂,。況且航天飛機的使用壽命只有數(shù)次任務(wù),，所以需要進(jìn)行不斷的改進(jìn)和替換。

2,、航天飛機的重量和尺寸限制了其運載能力

由于航天飛機需要本身攜帶燃料和能源,，所以它的重量和尺寸很大，這限制了其運載能力,。相比之下,，用火箭將載人航天器送入空間更能勝任大量物資的運輸任務(wù)。

3,、航天飛機的安全性和可靠性受到了質(zhì)疑

盡管航天飛機在20余年的任務(wù)中表現(xiàn)出了驚人的穩(wěn)定性,，但依然有過事故,。1986年,，挑戰(zhàn)者號航天飛機發(fā)生災(zāi)難，七位宇航員死亡,；2003年,，哥倫比亞號航天飛機再次發(fā)生災(zāi)難，七位宇航員不幸遇難,。這些事故表明了航天飛機的安全性和可靠性存在一定的問題,。

4、隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,，新的載人航天器已經(jīng)被研制出來

例如,，美國研制的“奧里翁”載人探測器和“宇宙飛船”載人飛行器，中華的神舟載人飛船等等,。這些新的載人航天器不僅具有更高的運載能力,，更出色的安全性和可靠性,，而且更加高效和靈活。

綜上所述,，航天飛機在眾多方面存在局限性,，因此在技術(shù)的進(jìn)步和成本考慮下，它被淘汰并替代,。但它所帶來的寶貴貢獻(xiàn)和科學(xué)成果將永載史冊,。

為什么中國不研制航天飛機

目前技術(shù)根本不可能造出來，達(dá)到同樣水平估計也得至少20年后,，但是并沒必要去做,，航天飛機早在2011年就被淘汰了。

1,、航天飛機集成了美國航天各個技術(shù)頂點

每一架航天飛機都有超過250萬個零件,，370公里長的線纜，27000塊防熱瓦,，是人類有史以來造過的最復(fù)雜機器,，沒有之一了。我國光是推進(jìn)能力的差距,，就實在太巨大,。

2、航天飛機的技術(shù)反饋奠定了美國幾十年的航天技術(shù)制霸

航天飛機雖然2011年遺憾下馬,，但它的技術(shù)積累卻一直在被使用,。航天飛機氣動很復(fù)雜，尤其是返回大氣時類似飛機的外形帶來很大挑戰(zhàn),。航天飛機先后用過十幾種隔熱材料/瓦,，它們?yōu)楹髞慝C戶座飛船等的設(shè)計積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。這幾個方面,，都是很復(fù)雜的技術(shù),，我國目前除了隔熱材料幾乎都是預(yù)研階段。

3,、航天飛機是一個缺一不可的大系統(tǒng)

在這些重要的系統(tǒng)中,，我國的載重運輸車和發(fā)射場應(yīng)該差距不多。但單單一個能扛得起來航天飛機這種重量的大型運輸機,，估計也要等很多年了,。所以航天飛機是當(dāng)年美國把各個領(lǐng)域的頂級技術(shù)集中到一起做出的一個產(chǎn)品，退役并不代表這些資金的投入沒有價值,。航天飛機雖然被雪藏了,，它創(chuàng)造的頂級技術(shù)卻一直存在。