一,、萬向節(jié)軸承原理是什么

萬向節(jié)軸承原理主要分為這幾個(gè)部分：

1、主動(dòng)叉在垂直位置直線軸承,，并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直時(shí),。此時(shí),，主動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)和從動(dòng)叉與十字軸連接點(diǎn)在十字特種軸承軸平面上的線速度相等,。

2,、從動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影,。由于在采用非獨(dú)立懸推力滾子軸承架時(shí)，條件一很難滿足,，變速器不主減速器相對(duì)位置不斷變化，只能做到不等速性盡可能小。

3,、10字軸萬向節(jié)的不等速性。是指從動(dòng)軸在一周中角速度不均勻,，則從動(dòng)軸時(shí)快時(shí)慢,，若主動(dòng)軸以類型等角速度轉(zhuǎn)動(dòng),，即單個(gè)十字軸萬向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性。

4,、第一個(gè)萬向節(jié)兩軸角接觸球軸承間的夾角與第二個(gè)萬向節(jié)兩軸間夾角相等,。雙十字軸式萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)兩軸間變速器的輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸的等速傳動(dòng)的條件。主動(dòng)叉在水平位置,，并且十字轉(zhuǎn)盤軸承軸平面與從動(dòng)軸垂直時(shí),。主動(dòng)叉向十字軸平面的速度投影。

5,、第一個(gè)萬向節(jié)的軸承從動(dòng)叉與第二個(gè)萬向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面,。主從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)速關(guān)軸承系。兩軸交角越大,，轉(zhuǎn)速越大,，傳動(dòng)軸的不等速性越差。

二,、萬向節(jié)軸承使用注意事項(xiàng)有哪些

1,、在拆裝、搬運(yùn),、庫存時(shí),，須避免碰撞和堆壓。

2,、不應(yīng)使用車輛慣性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，避免沖擊。

3,、避免猛抬離合器踏板,，換檔應(yīng)平順。

4,、盡量做到車輛制動(dòng)時(shí),，變速器處于空檔或使離合器處于分離狀態(tài)，防止傳動(dòng)過載,。

5,、經(jīng)常檢查中間支撐軸承、十字軸軸承,、滑動(dòng)花鍵的密封狀況,，及時(shí)更換失效的油封。經(jīng)常注入潤滑脂,，為了使萬向節(jié)各個(gè)軸承均能得到充分潤滑,，必須使?jié)櫥蛷膫€(gè)軸承的油封處擠出為止。潤滑中間支撐軸承，應(yīng)從前軸承蓋的通氣孔擠出為止,。

6,、經(jīng)常檢查緊固傳動(dòng)軸及支承各部件的連接螺栓。

7,、經(jīng)常檢查中間支撐軸承的徑,、軸向間隙、十字軸軸向間隙,、十字軸與軸承,、軸承與萬向節(jié)叉孔的配合間隙、滑動(dòng)花鍵副的周向間隙,。

8,、檢傳動(dòng)軸是否彎曲、凹癟,、平衡片是否脫落,。

9、檢查發(fā)動(dòng)機(jī),、后橋（驅(qū)動(dòng)橋）及中間支撐橫梁的定位是否符合標(biāo)準(zhǔn),。