一、電動車電機能改成發(fā)電機嗎

電動車電機是可以改成發(fā)電機的,。

電動機工作,，實際是利用了電流的磁效應，電流可以產(chǎn)生磁場,，而磁場的南極和北極會互相排斥產(chǎn)生推力,，經(jīng)過適當?shù)膿Q向磁極（有機械方式，也有電子方式）可以就可以形成源源不斷的旋轉狀態(tài)了,。

發(fā)電機工作,，是利用了電磁感應效應，也就是變化磁場（磁通變化）中如果有導體,，會在導體兩端產(chǎn)生電動勢,，而有電動勢的兩端一旦形成了閉合回路,，就會產(chǎn)生電流，這個過程就是發(fā)電了,。

可以看出,，一個是電生磁，而另外一個是磁生電,，電流的磁效應和電磁感應效應,，完全是兩種不一樣的效應，在能量轉換過程中,，并不一定有對等的效率,。而電動機本身設計時候，完全是為了考慮到電流磁效應的最高效率而設計,，并不會考慮了電磁感應的效率,，因此使用電動機來做發(fā)電機使用，效率不會太高,。

二,、電動車電機改發(fā)電機怎么做

1、定子拆開后可以找到三根相線,，由三根較粗的三芯線引出來,，想要提升輸出電壓必須把線圈接頭拆開，把三組線圈尾部的接點打開,，這樣三組線圈就完全獨立了。

2,、如果對電壓提升不多,，只需要提升一倍，那么可以把三組線圈首尾串聯(lián),，最后輸出單項交流電,，可以整流，亦可以配合變壓器升壓,，輸出接變壓器次級（粗線）,，變壓器初級就可以輸出高電壓（交流）。如果對電壓要求高,，提升N倍,，那么就需要對線圈進一步改造。

3,、線圈接頭打開后,，我們會發(fā)現(xiàn)每一組線圈都是由N根漆包線并聯(lián)組成的，因此我們把每組線圈的漆包線全部單獨分組,，例如兩根作為一組,，然后并聯(lián)使用,。可以用萬用表找線頭,，把兩根漆包線并聯(lián)形成多組,。

4、線圈分組后我們就可以把分組后的線頭按照首尾相連的接法串聯(lián)在一起,，這樣一來三組線圈被分成N組單獨線圈,，N組單獨線圈串聯(lián)后就可以把輸出電壓提高N倍。

總的來說,，電動車電機改發(fā)電機是挺麻煩的,，不同電機參數(shù)不同，輸出電壓也不同,?？赡苄枰啻胃膭硬拍苓_到滿意的效果，可以再改前做個測試,，例如特定轉速下測試電機輸出電壓高低,，如果不理想可以根據(jù)電壓來改變內(nèi)部線圈接法，獲得理想的輸出電壓,。

三,、電動車電機改發(fā)電機要注意什么

1、因為電壓和頻率受到轉速波動而影響,，所以想直接利用電動車電機輸出的電是不太現(xiàn)實的,，一般需要通過整流和調(diào)壓裝置把它穩(wěn)壓下來，變成直流電再使用,。

2,、因為它的磁場無法調(diào)整，所以不能像普通發(fā)電機那樣調(diào)壓和控制功率,，只能使用電子類的裝置來變電,，這樣也存在一個效率轉換問題。

3,、改裝的發(fā)電機輸出的電壓,，因為不太好穩(wěn)壓和限流，所以往往都給電瓶或者電容等負載充電使用,，如果需要給家里那種標準的50HZ,，220伏負載使用，可以利用逆變器來實現(xiàn),。

4,、車類電動機工作時候，都是跑動的,，如果用來發(fā)電,，是靜止狀態(tài)的,，需要考慮散熱問題，往往需要外加了風冷或者水冷裝置才可以長期工作,，否則會發(fā)熱燒毀的,。