海口美蘭國際機場,，為4F級民用運輸機場,，是中國重要的干線機場之一，海南最大機場,。據(jù)2022年1月機場官網(wǎng)顯示,，海口美蘭國際機場機場占地面積1140公頃,，站坪面積125.02萬平方米,，擁有1條長3600米、寬45米跑道和1條長3600米,、寬60米跑道,；航站樓總規(guī)模近45萬平方米，停機位139個,。截至2021年12月2日,，海口美蘭國際機場已開通航線235條,，其中國內(nèi)航線225條,、國際貨運航線9條、地區(qū)貨運航線1條,，通航城市共122個,，其中國內(nèi)城市111個,、國際貨運通航城市10個,、地區(qū)貨運通航城市1個...。 【展開全部】 【 詳細(xì)>>】

三亞鳳凰國際機場，東距三亞市中心約11千米,，為4E級民用運輸國際機場,，是中國國內(nèi)干線機場。據(jù)2019年9月三亞市人民政府和機場官網(wǎng)信息顯示,，三亞鳳凰國際機場擁有兩座航站樓,，分別為T1（中國國內(nèi)）、T2（國際及港澳臺）共10.5萬平方米,；共有一條跑道,，跑道長度為3400米，停機位坪6.16萬平方米,；可滿足年旅客吞吐量2000至2500萬人次,。截至2019年4月，三亞鳳凰國際機場共開通中國國內(nèi)外航線104條,，通航城市93個,。 【 詳細(xì)>>】

瓊海博鰲機場,，距瓊海市區(qū)12千米，距博鰲國際會議中心15千米,，飛行區(qū)等級為4C級,，是博鰲亞洲論壇的重點配套項目，海南著名機場,。據(jù)2019年1月機場官網(wǎng)信息顯示,，瓊海博鰲機場擁有兩座航站樓，中國國內(nèi)（9900平方米）國際及港澳臺（6848平方米）,，擁有3200米跑道一條,、52個機位，最大使用機型為波音B737-800和空客A320,。截至2021年6月,，瓊海博鰲機場無基地航空，瓊海博鰲機場共開通航線7條,，通航城市8個,。 【 詳細(xì)>>】

三沙永興機場,，西距三沙市人民政府約800米，為4C級軍民合用機場,。截至2016年12月,，三沙永興機場航站樓面積約3500平方米,，站坪擁有4個民航停機位；機場跑道長3000米,，寬50米,，可以起降波音B737-800型以下飛機；海南航空在此共開通1條航線,。2019/2020冬春航季,，三沙永興機場有往返于海口美蘭國際機場的民航公務(wù)包機航班,，每天一班,。 【 詳細(xì)>>】

美濟島機場,，即美濟礁機場,，是中國在美濟礁里的人工島美濟島上建設(shè)的機場，海南十大機場之一,。2015年8月開始,，中國在南沙群島渚碧礁和美濟礁的人工島上開始建設(shè)機場跑道。2016年春美國CSIS發(fā)布圖上標(biāo)明跑道尺寸為2644×55米,，7月13日試飛成功之后南部小改建,，大約為2660×55米。池邊公路寬達(dá)20余米（大建設(shè)完工后池邊數(shù)米可能改建綠化帶）,。它與渚碧島機場,、永暑島機場在南沙形成互相支持的品字形結(jié)構(gòu)，即所謂鐵三角,。 【 詳細(xì)>>】

渚碧島機場，也稱渚碧礁機場,，是中國在渚碧礁里的人工島渚碧島上建設(shè)的機場,。2015年8月中國南沙群島渚碧島（即渚碧礁）上機場跑道建設(shè)起步，10月中旬整條跑道有了雛形,。跑道：寬60米,，長3250米，還有滑行道和預(yù)備的綠化帶,。與永暑島機場和美濟島機場在南沙腹部形成鐵三角形態(tài),。 【 詳細(xì)>>】

永暑島機場,，永暑礁機場,，是中國最南端的機場，海南主要機場,。2014年8月開始吹沙填海,，至2015年5月底造成陸域2.8平方公里。跑道3160米,，兩端各幾十米是安全段,，寬60米，還有滑行道,。與美濟島機場,、渚碧島機場形成品字式的互相支持形態(tài)。永暑島機場可起降遠(yuǎn)距離型大型運輸機如運-20,，永暑島將是中國在南沙最大的物資集散中心,，需要遠(yuǎn)距離型大型運輸機。 【 詳細(xì)>>】

東方大田機場,，西南距東方市中心約14千米，屬A1類跑道型通用機場,。截至2020年5月,，東方大田機場占地16.29萬平方米，民用機坪設(shè)14個機位,；跑道長800米,、寬23米，能滿足各類型直升機和小型固定翼飛機使用,。截至2020年5月,，東方大田機場共有3架直升機，開展海洋石油勘探,、商務(wù)包機,、海上搜救等業(yè)務(wù)，具有FBO,、簽派管制,、航空器執(zhí)管和代管服務(wù)等功能。

儋州西慶通用機場,，是位于中國海南省儋州市境內(nèi)的通用機場。2019年12月31日,，珠海蓮洲通用機場短途運輸首航儀式在廣東省珠海蓮洲機場舉行,，宣布珠海—陽江—羅定—儋州短途運輸航線正式通航,。從2020年1月1日起,，旅客可搭乘固定翼通用飛機，往返儋州珠海兩市,。該航線的開通,，不僅極大地完善了儋州“海陸空”綜合交通運輸體系,，填補了儋州歷史上空中航線的空白，也為兩地乃至

儋州機場,，海南西部規(guī)劃中的機場，應(yīng)海南省儋州市和洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一體化而建設(shè),，并形成海南兩干兩支,，東西南北各一機場的格局。儋州機場建設(shè)項目預(yù)計總投資額約為15億,，近期目標(biāo)年機場旅客吞吐量原初預(yù)計為90萬人次（博鰲機場設(shè)計年吞吐量48萬人次）,，遠(yuǎn)期到2045年機場年旅客吞吐量為360萬人次，機場使用C類B737-700,、B737-800及A320-200等機型客機,。