西寧曹家堡國際機場,，距西寧市中心28千米，為4E級民用國際機場,，是青藏高原重要交通樞紐,、青海省主要對外口岸和青海最大機場。據(jù)2019年7月青海省人民政府官網(wǎng)信息顯示,，西寧曹家堡國際機場擁有兩座航站樓,，分別為T1（國際港澳臺）、T2（中國國內）共5.37萬平方米,；共有一條跑道,，跑道長度為3800米。截至2020年8月,，西寧曹家堡國際機場共開通中國內外航線145條,，通航城市66個。 【 詳細>>】

格爾木機場，距格爾木市中心10千米,，為4D級軍民合用支線機場,，屬高高原機場（海拔2842米）。據(jù)2020年3月機場官微顯示,，格爾木機場航站樓面積10203平方米,，設登機廊橋3部；站坪設機位12個,，其中C類機位11個,，D類機位1個；跑道長4800米,，寬50米,；可滿足年旅客吞吐量75萬人次、貨郵吞吐量2250噸,、飛機起降3989架次的使用需求,。2019/2020冬春航季，格爾木機場共有3家航司在此開通4條航線,，通航5個城市,。 【 詳細>>】

玉樹巴塘機場,，簡稱“玉樹機場”,，北距玉樹市中心18千米，為4C級中國國內支線機場,，青海主要機場,，屬高高原機場（3950米）。截至2020年4月新華網(wǎng)顯示,，玉樹巴塘機場航站樓面積4258平方米,，站坪面積14460平方米，設4個C類機位,；跑道長3800米,，寬45米；可滿足年旅客吞吐量8萬人次,、貨郵吞吐量375噸的使用需求,。2020年夏秋航季，玉樹巴塘機場共有3家航司在此開通6條航線,，共通航5座城市,。 【 詳細>>】

海西德令哈機場，簡稱“德令哈機場”,，北距德令哈市中心28千米,，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（2862米）,。據(jù)2020年4月西部機場集團官網(wǎng)顯示,，海西德令哈機場航站樓面積4400平方米；站坪面積2.76萬平方米,，設4個機位,，其中1個B類機位，3個C類機位,；跑道長3000米,，寬45米，可起降A319,、B737-700,、ARJ21等型高原機型；可滿足年旅客吞吐量16萬人次的使用需要,。 【 詳細>>】

果洛瑪沁機場，簡稱“果洛機場”,，西北距瑪沁縣縣城7.5千米,，為4C級中國國內支線機場，青海十大機場之一,，屬高高原機場（3787米）,。據(jù)2020年4月機場官微顯示，果洛瑪沁機場航站樓面積3000平方米,，站坪設4個C類機位,；跑道長3800米，寬45米,，可起降B737-700,、A319、ARJ21等高原型飛機,；可滿足年旅客吞吐量8萬人次,、貨郵吞吐量200噸、飛機起降890架次的使用需求,。

海西花土溝機場,，簡稱“花土溝機場”,，北距茫崖市中心5.5千米，南距尕斯庫勒湖岸4.5千米,，為4C級中國國內支線機場,，屬高高原機場（2906米）。截至2020年4月,，海西花土溝機場航站樓面積3000平方米,；站坪設4個C類機位；跑道長3600米,，寬45米,，可起降機型有B737-700、A319及ARJ21,、MA700等高原型飛機,；可滿足年旅客吞吐量9萬人次、貨郵吞吐量100噸,、飛機起降量1150架次的使用需求,。

海北祁連機場,，為4C級民用支線機場,，屬高高原機場（海拔3163米）。截至2018年6月,，海北祁連機場共有1座航站樓,，建筑面積為3000平方米；民航站坪設3個C類機位,，1個B類機位,；跑道長3400米，寬45米,。2020年夏秋航季,，海北祁連機場共開通1條前往西寧的航線，通航國內1座城市,。

共和青海湖機場，東南距共和縣縣城約14千米,、北距青海湖岸約26千米,，為4C級軍民合用支線機場。2021年2月4日,，共和青海湖機場被列入青海省十四五規(guī)劃開工建設項目,。目前，共和青海湖機場可研報告已獲取國家發(fā)展和改革委員會批復,，正在與西北民航局對接機場初步設計等相關事宜,，力爭在2022年4月開工建設。

黃南機場是青海省的一個民用機場,。已納入了《西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃》、《國務院“十三五”脫貧攻堅規(guī)劃》《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》被列為國家“十三五”期間新建44個民用機場之一,。2021年7月，青海省發(fā)展改革委會同黃南州政府,、青海機場公司等全面提升黃南機場前期工作進度,，經(jīng)反復溝通協(xié)調，組織開展了機場選址現(xiàn)場評審會,。此次選址評審會的進行,，標志著黃南機場項當前期進入了實質性階段。

久治機場是青海省十三五期間規(guī)劃建設的一座民用機場,。2016年4月，青海省發(fā)展和改革委員會組織中國民航機場建設集團西北分公司,、西北民航空管裝備技術工程有限公司兩家項目設計單位的專家,，開展了久治機場項目選址踏勘工作,，選址踏勘工作組初步確定了擬推薦的3個場址。