重慶,，地處中國內(nèi)陸,，為四大直轄市之一。近年來,，重慶市緊抓高鐵高速的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，于2018年啟動高鐵建設(shè)五年行動。隨后幾年,，重慶鐵路建設(shè)不斷提速,，“米字型”高鐵網(wǎng)不斷織密。目前,，在“米”字型高鐵網(wǎng)中,，重慶已經(jīng)建成“米”字型兩點，即成渝高鐵和鄭渝高鐵,，另有渝中線高鐵,、渝萬高鐵、渝昆高鐵,、成達萬高鐵,、渝湘高鐵重慶至黔江段等在建項目。屆時,，一張高質(zhì)量的鐵路網(wǎng)將在山水之城,、美麗之地的重慶徐徐展開。據(jù)mAIgoo小編了解,，目前重慶已建有重慶北,、重慶西、墊江,、豐都,、石柱、涪陵北,、大足南,、萬州北等一共21個高鐵車站，是高鐵站數(shù)量最多的城市,。

哈爾濱,，是一座因鐵路而生的城市,，這座城市一直和鐵路密不可分。2012年12月1日,，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈爾濱至大連高速鐵路正式開通運營,，運營里程921公里。而就在哈大高鐵通車的同一天,，黑龍江省內(nèi)第一座高鐵站——哈爾濱西站也正式投入運營,，同時這也是世界高寒鐵路溫差最大高鐵站，無數(shù)人在這里抵達哈爾濱或者去往遠方,，如今每年有上千萬人次在這里乘坐高鐵。目前,，哈爾濱轄內(nèi)高鐵車站主要包括哈爾濱西,、哈爾濱北、哈爾濱（站）,、方正,、依蘭、賓州,、雙城北阿城北等一共15個高鐵站,。是全國高鐵站第二多的城市。

鹽城,，這座擁有全江蘇最長海岸線的城市,，直至2009年，都僅有一條于2004年開通的時速120公里的新長鐵路,，是國內(nèi)鐵路建設(shè)起步較晚的城市,。到了2018年，隨著鹽青鐵路的通車,，鹽城終于成為高鐵線上的城市,。隨后的三年，鹽城作為江蘇鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場,，每年都有一條高鐵建成通車,，實現(xiàn)了高速鐵路由‘區(qū)域零里程’發(fā)展為‘縣縣全覆蓋’，全面步入高鐵時代,。截止至目前,，鹽城境內(nèi)共有包括鹽城、濱海港,、射陽,、阜寧東、東臺等共12個高鐵站,，是全國高鐵站最多的10個城市之一,。

合肥,，是近年來中國發(fā)展最快城市之一。從1952年的“5”字小城市,，到如今邁入特大城市行列,。合肥這些年的快速發(fā)展，得益于合肥在高鐵建設(shè)上的突飛猛進,。截止到目前,，合肥建成高鐵里程524.3公里，密度458公里/萬平方公里,，這兩項指標,，均居長三角主要城市前列。自從2020年肥西和廬江通達高鐵之后,，合肥正式實現(xiàn)縣縣都有高鐵線和高鐵站,。據(jù)買購小編了解，目前從合肥穿境而過的主要鐵路共有7條,，通過這些鐵路已經(jīng)與全國133座主要城市建立了鏈接,。截止至目前，鹽城境內(nèi)共有包括合肥（站）,、合肥南,、合肥北城、巢湖東,、廬江西,、肥西等10個高鐵站。

蘇州,，為江蘇省轄內(nèi)的特大城市,，是上海大都市圈和蘇錫常都市圈重要城市，同時也是一座有眾多高鐵線路途經(jīng)的城市,。從2010年開始,，京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路，打通了蘇州北站,、蘇州園區(qū)站,、蘇州新區(qū)站、陽澄湖站,、花橋站等高鐵站,；2020年，張家港站,、常熟站,、太倉站、太倉南站也正式連通滬蘇通高鐵線路,；2022年,，常熟西站,，蘇州南站也加入到蘇嘉甬高速鐵路上。如今的蘇州,，已經(jīng)幾乎實現(xiàn)了平均一區(qū)一站,、一縣市近兩站的高鐵站布局。目前,，除去已經(jīng)關(guān)停的花橋站,，蘇州目前共有10個在運營的高鐵站，另有常熟西站,、蘇州南站,、盛澤站共3座在建或待建的高鐵站。

濰坊,，是山東省高鐵里程全省第一的城市,。獨特的地理位置，奠定了濰坊作為山東半島交通樞紐的地位,，百年之前,，德國霸占了膠州灣并修建了膠濟鐵路,，而膠濟鐵路串聯(lián)起了濰坊這片土地,。如今，濰坊擁有膠濟客專,、濟青高鐵,、濰萊高鐵三條高鐵線，待濰煙高鐵,、濰宿高鐵等線路建成開通后,，濰坊也將全面邁入“高鐵時代”，安丘,、諸城這些百萬級別的人口大縣（市）,，不再是不通高鐵的“空白地區(qū)”。目前,，濰坊境內(nèi)高鐵站主要有濰坊（站）,、濰坊北、昌樂,、高密,、青州等，共9個,。

青島,，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要樞紐城市，于“十三五”時期在鐵路建設(shè)上進入了快速發(fā)展期,。在2018年底,，隨著濟青高鐵,、青鹽鐵路的開通，青島高鐵實現(xiàn)零的突破,，也讓青島進入了北京3小時交通圈,；2020年，濰萊高鐵的通車運營,，標志著青島在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高鐵”,，青島通車運營的鐵路也達到了12條、運營里程666公里,，形成聯(lián)通北,、西、南三個方向的放射型鐵路網(wǎng)布局,。截至目前,，青島轄內(nèi)有包括青島（站）、青島北,、青島西,、膠州北、萊西,、平度等在內(nèi)的共9個高鐵站,。

上海，地處中國城市化程度最高,、經(jīng)濟最發(fā)達的長三角地區(qū),，2007年4月18日，中國首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā),，標志著我國由此邁入了動車時代,。如今，由上海,、上海南（非高鐵站）,、上海虹橋三大客站，以及上海西,、南翔北,、安亭北、松江南等客站組成的上海鐵路客運樞紐,，在2010年開通高鐵初期,，由日常開行高鐵列車166對，到現(xiàn)在已達331對,，每年以9%的增幅遞增,，每日運營時間內(nèi)平均1分多鐘就會有一趟高鐵列車駛離或到達上海。截止目前，上海轄內(nèi)除了上述提到的6個高鐵站外,，還有金山北,、安亭西，共8個高鐵站,。

“蜀道難,，難于上青天?！彼拇?，是一個在建國初期一寸鐵軌都沒有的省份。而如今,，作為成渝,、西成、達成,、成貴,、成雅、成灌等多條高速鐵路的交會之地的四川省會——成都,，已經(jīng)成為中國西南地區(qū)最重要的高速鐵路交通樞紐之一,。1952年，成渝鐵路的最后一段鋼軌在新落成的成都站鋪設(shè)完成,，四川終于結(jié)束了沒有鐵路的歷史,。而到了高鐵時代，成渝鐵路,、成遂渝鐵路和成渝城際鐵路在成渝之間并駕齊驅(qū),；川藏鐵路,、成南達萬高鐵,、成自宜高鐵、成渝高鐵新線也正在規(guī)劃建設(shè),。截止至目前,，成都有包括成都東、成都南,、簡陽南,、雙流機場、青白江東,、新津,、新津南、新都東,，共8座高鐵站,。

在杭州，鐵路不僅成就了這座歷史名城近現(xiàn)代以來的興旺，還承載著這座現(xiàn)代化國際大都市未來的輝煌,。1906年,，江墅鐵路開工，這是杭州也是浙江第一條鐵路,；20世紀初,，杭州鐵路建設(shè)逐漸加速。1934年,，杭州至上海鐵路開通,，進一步拉近了杭州與長三角地區(qū)的距離。此后,，杭州鐵路不斷完善,，陸續(xù)開通了至北京、廣州,、深圳等多條長途鐵路線路,。改革開放以來，杭州鐵路建設(shè)更是進入了快速發(fā)展期,，京津城際鐵路,、滬杭高鐵等鐵路的開通，讓杭州的鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷擴張,，輻射范圍越來越廣,。截至目前，杭州有包括杭州（站）,、杭州東,、建德、桐廬,、余杭,、千島湖、杭州南和富陽,，共8個高鐵站,。