2019年京滬高鐵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵2018年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到311.58億元,，凈利潤(rùn)達(dá)到102.48億元,。如此表現(xiàn)使得京滬高鐵于2019年12月22號(hào)拿到了IPO批文，這意味著巨無(wú)霸京滬高鐵上市在即,。

MAIGOO網(wǎng)查詢(xún)到,，京滬高鐵本次擬發(fā)行不超過(guò)75.57億股，發(fā)行后總股本不超過(guò)503.77億股,；募集資金擬全部用于收購(gòu)京福安徽公司65.0759%股權(quán),，收購(gòu)對(duì)價(jià)為500億元。MAIGOO分析,，京滬高鐵的最高募資規(guī)模有望突破350億元,，有望成為近年最大IPO。

京滬高鐵招股書(shū)上披露,，其2019年1—9月?tīng)I(yíng)業(yè)收入250億元,，凈利潤(rùn)達(dá)到95.2億元，即京滬高鐵2019利潤(rùn)保守估計(jì)能達(dá)到110億元,。

另外京滬高鐵2019年1—9月的旅客運(yùn)輸收入為120.42億元,，占所有收入的48.16%；提供路網(wǎng)服務(wù)的收入為127.4億元,，占所有收入的50.96%,。

首先是距離上,，據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，中程距離的高鐵年客流在3500萬(wàn)~4000萬(wàn)就可以實(shí)現(xiàn)盈利,，而2018年京滬高鐵全線(xiàn)發(fā)送旅客1.92億人次,，用1%的全國(guó)鐵路里程運(yùn)送了全國(guó)5.69%的鐵路旅客，遠(yuǎn)超世界銀行的中程距離高鐵盈虧點(diǎn),。

其次京滬高鐵連接了中國(guó)兩大最核心經(jīng)濟(jì)帶的紐帶,，還有大量的跨線(xiàn)（始發(fā)或終到站不在京滬高鐵線(xiàn)范圍內(nèi)）列車(chē)，兩大城市經(jīng)濟(jì)圈給京滬高鐵增加了很多收入,。

提起中國(guó)的鐵路,、高鐵，MAIGOO編輯首先小小地科普一下：中國(guó)客運(yùn)不賺錢(qián),，我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)也一直處于虧損狀態(tài),，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，中鐵的債務(wù)總額,，已經(jīng)達(dá)到了5.28萬(wàn)億，只能依靠國(guó)家的補(bǔ)貼來(lái)維持運(yùn)營(yíng),。

中國(guó)擁有上百條高鐵線(xiàn)路,，但目前盈利的高鐵線(xiàn)路也只有6家。

京滬高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵,，又名京滬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站,，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)24個(gè)車(chē)站,，設(shè)計(jì)的最高速度為380千米/小時(shí),。

沿途車(chē)站：北京南站、廊坊站,、天津南站,、滄州西站、德州東站,、濟(jì)南西站,、泰安站、曲阜東站,、滕州東站,、棗莊站、徐州東站,、宿州東站,、蚌埠南站,、定遠(yuǎn)站、滁州站,、南京南站,、鎮(zhèn)江南站、丹陽(yáng)北站,、常州北站,、無(wú)錫東站、蘇州北站,、昆山南站,、上海虹橋站

滬寧城際鐵路是一條連接上海市與江蘇省南京市的城際鐵路，是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路線(xiàn)網(wǎng)的主骨架,。滬寧城際鐵路由南京站至上海站,，全長(zhǎng)301千米，設(shè)21個(gè)車(chē)站,，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí),。滬寧城際鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度在300千米/小時(shí)以?xún)?nèi)。

沿路車(chē)站：南京,、仙林站,、寶華山站、鎮(zhèn)江站,、丹徒站,、丹陽(yáng)站、常州站,、戚墅堰站,、惠山站、無(wú)錫站,、無(wú)錫新區(qū)站,、蘇州新區(qū)站、蘇州站,、蘇州園區(qū)站,、陽(yáng)澄湖站、昆山南站,、花橋站,、安亭北站、南翔北站,、上海西站,、上海站

寧杭高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)寧杭高鐵，又名寧杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),，是一條連接江蘇省南京市和浙江省杭州市的高速鐵路,，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“長(zhǎng)三角”城際客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分,。全長(zhǎng)256千米，設(shè)11站,，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí),。

沿途車(chē)站：南京南站、江寧站,、句容西站,、溧水站、瓦屋山站,、溧陽(yáng)站,、宜興站、長(zhǎng)興站,、湖州站,、德清站、杭州東站

廣深港高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)廣深港高鐵,，是中國(guó)華南地區(qū)連接廣州市,、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路,，線(xiàn)路呈西北至東南走向,；為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈~京港澳通道的南端部分，是京廣高速鐵路的延伸線(xiàn),，聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐,。

沿途車(chē)站：廣州南站,、慶盛站、虎門(mén)站,、光明城站,、深圳北站,、福田站、西九龍站

滬杭高速鐵路即滬昆高速鐵路滬杭段,，簡(jiǎn)稱(chēng)滬杭高鐵,，又名滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是一條連接上海市與浙江省杭州市的高速鐵路,，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一,，與杭長(zhǎng)高速鐵路、長(zhǎng)昆高速鐵路共同構(gòu)成縱貫中國(guó)東西向的滬昆高速鐵路,。

沿途車(chē)站：上海虹橋站,、松江南站、金山北站,、嘉善南站,、嘉興南站,、桐鄉(xiāng)、海寧西站,、余杭站,、杭州東站

京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,，是中國(guó)大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路，也是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城際客運(yùn)系統(tǒng),。

沿途車(chē)站：北京南站,、亦莊、永樂(lè),、武清,、天津站