輪轂改裝升級 輪轂改裝主要參數(shù)

1輪轂改裝

輪轂改裝是指車主或者專業(yè)從事車輛改裝的人員為了達(dá)到美觀或者是其他的目的將車輛原配的輪轂進(jìn)行改裝,。一般是為美觀而進(jìn)行的改裝,，同時，輪轂改裝也是車輛改裝中最重要的改裝項目之一,。

2輪轂改裝升級知識

市面上有許多款式不同的鋁圈,，的確是令人目不暇接，不過在更換鋁圈時卻是有許多點需要注意的。從最明顯的外觀造型來看,，雖然容易,，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠基本設(shè)定值,，才是最重要的一環(huán),。

輪圈偏距(offset值)：

此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準(zhǔn)面的數(shù)值，對一般房車而言為正,，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負(fù),，比方說一輛車的offset值為ET40，若是 換上了ET45的鋁圈,，就會比原廠的輪轂改裝的相冊(19張)鐵圈更縮入輪拱內(nèi),。此項設(shè)計與車輛轉(zhuǎn)向特性，車輪定位角度都有關(guān)系,，原廠的設(shè)定值通常經(jīng)過最佳化設(shè)計,，差距過大的offset值可能導(dǎo)致輪胎不正常耗，軸承易磨損,，甚至高速爆胎時失控等副作用,，不可不慎！

PCD值與孔位：

孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數(shù)目,，一般為4孔或5孔,。PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了8個洞,，就是為了適應(yīng)兩種不同的PCD值而準(zhǔn)備的。

直徑寸數(shù)與J數(shù)：

此項也是與外觀有相關(guān)性的，通常向上升一級（例如14升級到15）,，對原本的加速性并沒有妨礙,，反而對操控性、路面、外觀視覺效果都有若是跳級就需要考慮了,，雖然在某些方面更優(yōu)良，但因為滾動質(zhì)量的增加，加速重拖、耗油,、舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌,。反之若只換鋁圈而寸數(shù)不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而J數(shù)代表輪圈寬度的英寸數(shù)，一般原廠鐵圈J數(shù)(5.5J)若要直接用來搭配升級胎寬之后的輪胎,，多半不足，所以選鋁圈時,，若有換寬胎的打算,，就必須先挑選J數(shù)較大(如6.5J,、7J)的輪圈,，避免日后發(fā)生大腳穿小鞋的窘境。

除上列以外,，更換鋁圈時應(yīng)確定是否品質(zhì)可靠，最好是有通過品質(zhì)認(rèn)證的產(chǎn)品，或是國際知名品牌,，以免因鋁圈品質(zhì)不佳而威脅到行車安全

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型,。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動,，但是保持時間較短，所以價格較低,。純電鍍輪轂色澤保持時間長久,，質(zhì)優(yōu)價高,。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂,，價格較高,。

3改裝輪轂主要參數(shù)：

輪圈寬度：

通常以5.5J、6J,、7J表示,，單位為寸，通常安裝胎幅185的輪胎需要5寸的輪圈寬度,，195需要6寸,、205需要6.5寸，215的胎寬則需要對應(yīng)到7寸寬的輪圈,。

輪圈直徑：

有12,、13、14,、15等規(guī)格,，單位為寸，目前市售車輛已有配置20寸輪圈的車型,，如Infiniti FX35,、BMW X5等。

PCD值：

即輪胎螺絲所形成的圓的直徑,，單位為mm,，國產(chǎn)車通常為100、114.3,，歐洲車則比較特殊,，包括愛快車系的98、Volvo的108,、BMW的120以及M.Benz的112,。

中心孔：

用以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合，如此以來車輛在高速行駛時方向盤才不會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象,。

幾何中心線：

輪圈最重要的參考數(shù)據(jù),，包括計算Offset值、與葉子板之間的距離凈值等,，都必須參考這項數(shù)值,。

Offset：

輪轂固定面與幾何中心線之間的距離，它最重要的作用在確保輪胎不會磨到車體,。

輪圈壁面：

用以支撐輪胎胎面,，并吸收來自路面的沖擊。

輪圈肩部：

與輪胎胎唇緊密結(jié)合,，提供良好的氣密性以建立起胎壓,。

輪圈碟面：

某些輪圈的爪狀物會突出于碟面垂直線之外,，如此輪圈便無法受到輪胎保護，停車時稍有不慎便可能傷及圈面涂裝,。

X距：

改裝多活塞卡鉗一定要考量的數(shù)據(jù),，否則可能會出現(xiàn)輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩擦的情況。