【輪轂尺寸】輪轂尺寸怎么看 輪轂尺寸參數(shù) 車(chē)輪轂大小

看輪轂參數(shù)：ET,、PCD,、J值都是啥？

判斷一個(gè)新輪轂是否適合替換原配輪轂,，主要是由輪轂寬度,、輪轂偏距,、中心孔大小、孔距四個(gè)參數(shù)決定,。那么，這四個(gè)參數(shù)的具體含義和作用又是什么呢,？

一、輪轂寬度（J值）：輪胎寬度由它決定

輪轂寬度（J值）是指輪轂兩側(cè)凸緣之間的距離,。新輪轂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度（還有C,、JJ,、JK、K等高度,，C為最低,，K為最高）。輪轂寬度決定了可安裝的輪胎寬度,，對(duì)照下表數(shù)據(jù)可以知道,，這套速騰冠軍十幅輪轂與寬度為215mm的輪胎是最般配的一對(duì)。

二、輪轂偏距（ET）：是否摩擦車(chē)體由它決定

輪轂偏距（ET）的單位是mm,，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來(lái)源于德語(yǔ)EinpressTiefe,，直譯就是“壓入深度”,。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車(chē)外越多,。新輪轂偏距是54mm，而小高原裝輪轂的偏距為51mm,，因此新輪轂套上去以后會(huì)往里縮進(jìn)3mm,。偏距決定了輪轂是否與車(chē)輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大,，或者是寬度過(guò)大,，都可能會(huì)出現(xiàn)摩擦車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況,，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問(wèn)題,。

看懂“7.0J×17H2 ET54”這串?dāng)?shù)據(jù)后，先別急著把輪轂往車(chē)上套,，還有地方需要特別注意,。

三、輪轂中心孔：是否裝得穩(wěn)由它決定

這個(gè)比較好理解,，就是輪轂中央那個(gè)圓孔,。高爾夫6輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時(shí)也要參考這個(gè)數(shù)值：大于這個(gè)數(shù)值的輪轂,，必須加套環(huán)才能穩(wěn)固地安裝在汽車(chē)軸承軸頭上,，否則會(huì)出現(xiàn)方向發(fā)抖的現(xiàn)象。那么小于這個(gè)數(shù)值的輪轂?zāi)?？不用?wèn),，自然是套不進(jìn)去了。

四,、輪轂孔距（PCD）：是否裝得上由它決定

這個(gè)參數(shù)要花些腦筋去理解了,。以高爾夫6為例，它的孔距是5×112——5是指輪轂由5個(gè)螺釘固定,，112是指把5個(gè)螺釘?shù)闹行狞c(diǎn)連成一個(gè)圓,，圓的直徑為112mm。假如孔距與原車(chē)數(shù)據(jù)不符,，什么裝墊片加套環(huán)之類(lèi)的方法也補(bǔ)救不了,，真遇上這種情況的話(huà)，只能怪自己沒(méi)有考慮周全。

還好,，這套波蘭產(chǎn)速騰冠軍十幅輪轂也屬于大眾原廠配件的行列,，裝在小高身上肯定合適，讓人省了不少換算參數(shù)的時(shí)間,。如果你要選購(gòu)非原廠輪轂,，對(duì)待上面提到的參數(shù)時(shí)就不能偷懶了，否則只會(huì)讓自己難堪,。

輪轂是最常見(jiàn)的車(chē)輛改裝部件之一,，改裝后的輪轂或張揚(yáng)或低調(diào)，或奢華或質(zhì)樸,，無(wú)一不彰顯著車(chē)主的個(gè)性,。輪轂改裝一般根據(jù)原車(chē)輪轂大小加大一兩個(gè)號(hào)最為合適，若為了追求視覺(jué)效果,，一味追求大尺寸輪轂,、大扁平比的輪胎，反而會(huì)影響行車(chē)安全,。

合金輪轂可減少油耗

據(jù)了解,，目前市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類(lèi)。黃師傅介紹說(shuō),，鋼質(zhì)輪轂的制造工藝簡(jiǎn)單,，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng),，多出現(xiàn)在原廠低配車(chē)型上,。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出，就是重量較大,，且慣性阻力大,，散熱性也比較差，而且容易生銹,。

相對(duì)來(lái)說(shuō),，合金材質(zhì)輪轂重量相對(duì)較輕，慣性阻力小,，制作精度高,，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小。慣性阻力小,，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能,，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗,。此外,，合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)起到一定的保護(hù)作用,。合金輪轂中多以鋁合金為主,，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴一些,，是原廠中高配車(chē)型的標(biāo)配,。

輪轂尺寸參數(shù)

“輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話(huà),，在視覺(jué)上的沖擊更強(qiáng),，且由于胎面加寬，接地面積增加,，行駛更加穩(wěn)定,，但油耗也隨之增加?！秉S師傅指出，改裝輪轂必須先了解清楚輪轂上的數(shù)值,，包括尺寸,、寬度、E T值,、PCD與孔位,。輪轂尺寸即輪轂的直徑，人們說(shuō)的15英寸輪轂,、16英寸輪轂里的15,、16英寸指的便是輪轂的直徑。而輪轂寬度即俗稱(chēng)的J值,，是直接影響到輪胎的選擇,，同樣尺寸的輪胎，J值不同,，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同,。

ET值即輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗一點(diǎn)說(shuō),，就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出,。“通常在不改裝剎車(chē)系統(tǒng)的前提下,，要保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同,。”黃師傅指出,，ET值與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性,、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損,，甚至根本無(wú)法正常安裝,。

PCD與孔位是輪轂最重要的參數(shù)之一，其中PCD是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑,。一般的輪轂大多孔位是五顆螺栓和四顆螺栓,，而螺栓的距離卻各有不同。以5×114為例,，就代表這顆輪轂的PCD是114毫米,，孔位五顆螺栓。為了安全和穩(wěn)定性的考慮,，最好還是選擇PCD與原車(chē)一致的輪轂來(lái)進(jìn)行升級(jí)改裝,。

加大一兩號(hào)最合適

那么，輪轂改裝是否越大越好?通常情況下,，根據(jù)原車(chē)輪轂大小加大一兩個(gè)號(hào)最為合適,。有的車(chē)主為了追求更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊，更加時(shí)尚的動(dòng)感和美觀,，一味追求大尺寸的輪轂,、大扁平比的輪胎，這樣反而會(huì)降低舒適性,，增加油耗,，甚至?xí)绊懙叫熊?chē)安全。

為了改善汽車(chē)性能,，盲目地加大輪轂,，這樣穩(wěn)定性雖然得到提高，但車(chē)胎越扁,，其厚度越薄,，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲,，且更易損壞,。還有就是孔距、螺絲眼距,、偏心距等必須適合原車(chē)型,，而不是隨心所欲挑自己喜愛(ài)的外形。