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莫斯塔爾古橋

#交通設(shè)施# 0 0
莫斯塔爾古橋是波斯尼亞和黑塞哥維那莫斯塔爾的一座16世紀(jì)的橋梁,橫跨內(nèi)雷特瓦河。原橋由 蘇萊曼一世于1557年下令建造,,取代原有的穩(wěn)定性差的木制吊橋,。建筑工程從1557年開始,,耗時(shí)9年,。某些相關(guān)的技術(shù)問題至今仍然是一個(gè)謎,,因此,,這座橋梁可以列入當(dāng)時(shí)最偉大的作品,。
  • 外文名: Old Bridge Area of the Old City of Mosta
  • 所在地址: 波斯尼亞和黑塞哥維那莫斯塔爾古橋
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基本介紹

莫斯塔爾古橋(塞爾維亞-克羅地亞語:Stari most,又譯莫斯塔爾老橋)是波斯尼亞和黑塞哥維那莫斯塔爾的一座16世紀(jì)的橋梁,,橫跨內(nèi)雷特瓦河,。

世界文化遺產(chǎn)

基本資料

遺產(chǎn)名稱:莫斯塔爾老城的老橋及周邊地區(qū)

Old Bridge Area of the Old City of Mostar

入選時(shí)間:2005年

遴選依據(jù):文化遺產(chǎn)(vi)

地理位置:N43 20 53.232 E17 48 39.312

遺產(chǎn)編號:946rev

遺產(chǎn)描述

莫斯塔爾(Mostar)是波斯尼亞和黑塞哥維那南部的涅雷特瓦州,老城和老橋地區(qū)地理上處在波黑南部,,黑塞哥維納中部地區(qū),,這里也是黑塞哥維納地方的中心都市,市內(nèi)有內(nèi)雷特瓦河流過,。莫斯塔爾在15-16世紀(jì)和19-20世紀(jì)的奧匈帝國時(shí)期開發(fā)成了土耳其的邊境鎮(zhèn),,一直以來因其古老的土耳其房屋和老橋而聞名。老橋地區(qū)融合了前土耳其,、東土耳其,、地中海和西部歐洲的建筑風(fēng)格。莫斯塔爾老橋是波黑古建筑,,一座曾有427年歷史的石拱橋(始建于1566年,,毀于1993年),橫跨流經(jīng)莫斯塔爾老城市中心的奈萊特瓦河。老石橋的風(fēng)貌與周圍以古老石頭為主體的建筑和大河卵石鋪砌的古街道相和諧,、呼應(yīng),,充分展現(xiàn)了16世紀(jì)波斯尼亞的古樸風(fēng)情和藝術(shù)風(fēng)格。老橋?qū)⒕幼≡诤觾砂兜哪滤沽肿搴涂肆_地亞族居民連系在一起,。

2005年根據(jù)文化遺產(chǎn)遴選依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)(vi),,莫斯塔爾古橋作為莫斯塔爾老城的老橋及周邊地區(qū)被聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)委員會(huì)批準(zhǔn)作為文化遺產(chǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》,。

世界遺產(chǎn)委員會(huì)評價(jià)

莫斯塔爾(Mostar)老城橫跨雷特瓦河深谷,,是15和16世紀(jì)作為土耳其邊境小鎮(zhèn)建立起來的,于19和20世紀(jì)的奧匈帝國時(shí)期得到了進(jìn)一步發(fā)展,。莫斯塔爾一直以來因其古老的土耳其房屋和老橋(Stari Most)而聞名,,并因此橋而得名。然而,,在1990年沖突期間,,這個(gè)古城的大部分地方和由著名建筑師思南(Sinan)設(shè)計(jì)的老橋都遭到了摧毀。由于聯(lián)合國教科文組織成立的國際科學(xué)委員會(huì)的努力,,老橋于近期得到了重建,,老城的許多建筑也得到了修復(fù)或重建。老橋地區(qū)融合了前土耳其,、土耳其東部,、地中海和西歐建筑風(fēng)格,是一個(gè)典型的多文化城市住區(qū),。重建后的老橋和莫斯塔爾老城是協(xié)調(diào)和解,、國際合作的象征,也是不同文化,、種族和宗教社會(huì)之間和睦相處的象征,。

建筑設(shè)計(jì)

莫斯塔爾(Mostar)是波斯尼亞與黑塞哥維納南部的都市,同時(shí)也是黑塞哥維納地方的中心都市,,市內(nèi)有內(nèi)雷特瓦河流過,。隨著莫斯塔爾市的老橋及其周圍地區(qū)的“復(fù)興”,莫斯塔爾市權(quán)力的象征和含義——作為一個(gè)來自不同文化,、種族和宗教背景特殊的和普遍的象征共存的社區(qū)-得到了鞏固和加強(qiáng),,并強(qiáng)調(diào)了人類在面對滅頂之災(zāi)時(shí)為和平而團(tuán)結(jié)合作所得到的無限成就。

建筑史上的奇觀

老橋的建成堪稱建筑史上一大奇觀,。老橋使用了1088塊長方形巨石,,均采自附近采石場,施工歷時(shí)九年之久,,于1556年完成,。有關(guān)技術(shù)問題,例如如何把石塊從河的一側(cè)運(yùn)到另一側(cè),如何架設(shè)腳手架,,如何在這么長的建設(shè)周期內(nèi)保持腳手架穩(wěn)定可靠等等,,至今是一個(gè)謎。據(jù)說,,奧斯曼蘇丹修建石橋的本意是取代原來河上的一座木制吊橋,,以便大軍從橋上通過遠(yuǎn)征維也納,開疆拓土,,但400年來,,橋上從未走過奧斯曼的軍隊(duì)。每到夏天,,年輕的小伙子們會(huì)站在高高的老橋中央,,然后縱身跳入內(nèi)雷特瓦河,展示他們矯健的身姿,,聚集在河岸眾多的享受陽光浴的外國游客和本地人則會(huì)為年輕人的壯舉贊嘆,、歡呼。這成了老橋的一項(xiàng)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,,也是莫斯塔爾的名片和標(biāo)識,。歷經(jīng)400多年歲月的洗禮,老橋似乎已不再是一座普通的石橋,,不再是提供一條連接?xùn)|西兩個(gè)城區(qū)的便捷通道,,而是莫斯塔爾多元文化和民族和睦的象征。老橋有了靈性,、有了生命,,與莫斯塔爾居民同生死、共患難,,成了不同民族,、不同宗教、不同習(xí)俗的人們之間相互溝通,、相互交流和相互融合的一座精神上的橋梁,,引領(lǐng)人們不斷走向?qū)捜荨⒆呦蛳楹?、走向和睦?/p>

建造

原橋由蘇萊曼一世于1557年下令建造,,取代原有的穩(wěn)定性差的木制吊橋。建筑工程從1557年開始,,耗時(shí)9年,。根據(jù)記載橋于伊斯蘭歷974年(即1566年)竣工。莫斯塔爾古橋呈拱形,,4米寬,,29米長。橋的兩頭各有一個(gè)石砌橋頭堡。橋拱采用本地的石頭建造,。由于拱的內(nèi)弧面大量不規(guī)則的變形導(dǎo)致了拱的形狀,。橋的墩臺(tái)為石灰石,與水邊懸崖邊上的翼墻相連,。關(guān)于橋的建造過程知之甚少,,記載并保留下來的為傳說和記憶,橋的建造者為Mimar Hayruddin,。這是一座空前規(guī)模的橋梁,,如果失敗則處以死刑,據(jù)記錄設(shè)計(jì)師準(zhǔn)備好在腳手架最終從完全落成的橋梁移走的那一天舉行葬禮,。在橋梁竣工后,,它成為世界上最寬的人工建造的拱橋,。某些相關(guān)的技術(shù)問題至今(2020年)仍然是一個(gè)謎:如何架設(shè)棚架,;如何把石頭從河的一側(cè)運(yùn)到另一側(cè);如何在這么長的建造周期內(nèi)讓腳手架保持可靠等,。因此,,這座橋梁可以列入當(dāng)時(shí)最偉大的作品。

毀壞與重建

古橋矗立了427年后于1993年11月9日波斯尼亞戰(zhàn)爭(黑波戰(zhàn)爭)期間被摧毀,。在毀壞后,,一座臨時(shí)的纜橋建造在原址。

波黑克族炮擊應(yīng)為橋梁毀壞負(fù)責(zé),。在莫斯塔爾古橋毀壞后,,波黑克族發(fā)言人承認(rèn)出于戰(zhàn)略的重要性,他們故意摧毀它,??肆_地亞國防委員會(huì),曾試圖從波黑塞族的防御設(shè)施保護(hù)該橋,,11月8日開始炮轟橋梁,。然而,3個(gè)薩格勒布的工程師,,其中一人在審訊中作證克羅地亞國防委員會(huì)無須對橋梁的毀壞負(fù)責(zé),,橋梁由于波斯尼亞領(lǐng)土范圍內(nèi)啟動(dòng)的地雷而摧毀。位德國專家認(rèn)為這個(gè)分析在技術(shù)角度上是合理的,??肆_地亞國防委員會(huì)指揮官斯洛博丹·普拉利亞克(Slobodan Praljak),因他下令破壞大橋正被前南斯拉夫問題國際刑事法庭指控,。主審法官讓-克勞德·安東內(nèi)蒂(Jean-Claude Antonetti)最近表示,,還不能證明克羅地亞國防委員會(huì)的軍隊(duì)毀壞了古橋,也沒能證明誰以何種方式毀壞古橋。

戰(zhàn)爭結(jié)束后,,重建橋梁的計(jì)劃被提上了日程,。世界銀行、聯(lián)合國教科文組織,、阿加汗文化信托基金和世界文化遺產(chǎn)基金會(huì)組成聯(lián)盟,,以監(jiān)督莫斯塔爾古橋和古城中心的重建。意大利,、荷蘭,、土耳其、克羅地亞,、歐洲理事會(huì)發(fā)展銀行,,以及波黑政府也提供了其他資金。1998年10月,,UNESCO成立了一個(gè)專家組成的國家委員會(huì)檢查設(shè)計(jì)和重建工作,。根據(jù)決定,盡量按照原貌恢復(fù),,使用同樣的技術(shù)和材料,。匈牙利軍隊(duì)的潛水員從河中撈起原來的石料供橋梁建造使用,不足部分則從當(dāng)?shù)氐牟墒瘓霁@得石料,。重建開始于2001年6月7日,,2004年7月23日落成。

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