麥積山隧道（Maijishan Tunnel）,，是中國甘肅省天水市境內一條穿山通道,，為連云港—霍爾果斯高速公路組成部分。

麥積山隧道于2005年9月動工建設,，于2009年6月貫通,。

麥積山隧道主洞穿越秦嶺主脊，全長12.290千米,，是寶天高速公路頭號控制性工程,，僅次于秦嶺終南山隧道，為亞洲第二公路長隧道,，世界排名第三,。

建設歷程

2005年9月，麥積山隧道開工建設,；

2009年6月4日,，麥積山隧道貫通。

隧道設計

隧道位置

麥積山隧道東端洞口位于麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)境內,，西端洞口位于麥積區(qū)利橋鄉(xiāng)境內,，主洞穿越秦嶺主脊。

建筑設計

麥積山隧道分左,、右線,，其中左線隧道長12.286公里，右線長12.290公里,。

運營情況

票制票價

為規(guī)范高速公路收費行為,，維護高速公路經(jīng)營管理者和使用者的合法權益，2017年9月甘肅省發(fā)改委聯(lián)合省財政廳下發(fā)通知,，明確麥積山隧道車輛通行費收費政策,。

≤7座客車20.00元/車次；

8座~9座客車30.00元/車次,；

20座~39座客車40.00元/車次,；

≥40座客車50.00元/車次；

2噸以下(含2噸)貨車30.00元/車次,；

2~5噸(含5噸)貨車40.00元/車次,；

5~10噸(含10噸)貨車50.00元/車次；

10~20噸(含20噸)貨車,、20英尺集裝廂車60.00元/車次,；

20噸以上貨車、40英尺集裝廂車70.00元/車次,。

建設成果

麥積山隧道于2005年9月開工建設以來,，作為承建單位的中鐵十六局、中鐵二十局，在地形陡峻,、山高溝深,、地形復雜的施工環(huán)境下，克服了掘進過程中破碎帶,、斷裂帶等不良地質條件,，超前規(guī)劃，科學施工,，在通風,、排煙、排水,、施工人員的勞動保護等方面創(chuàng)下了多項國內乃至亞洲之最,，為我國在特長隧道施工方面積累了經(jīng)驗，刷新了我國同類隧道施工新紀錄,。

麥積山隧道雙洞總長為24.58公里,，是迄今為止甘肅省最長、全國第四長的公路隧道,，其6330米的獨頭掘進長度創(chuàng)下了亞洲第一的新紀錄,。

價值意義

作為寶天高速公路頭號控制性工程的麥積山隧道的順利貫通，標志著寶天高速公路項目不確定控制性因素的徹底解除,。寶天高速公路的建成,，將打通西部地區(qū)與東部地區(qū)高速公路的瓶頸，對加速開發(fā)西部地區(qū)有著非常重要的意義,。