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中國(guó)十大海底隧道

中國(guó)十大最長(zhǎng)的海底隧道 中國(guó)海底隧道排名 中國(guó)著名海底隧道盤(pán)點(diǎn)
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和技術(shù)的進(jìn)步，海底隧道漸漸多了起來(lái),，你知道中國(guó)海底隧道有哪些嗎？Maigoo小編為大家?guī)?lái)了中國(guó)十大最長(zhǎng)的海底隧道,，如：港珠澳大橋海底隧道、大連灣海底隧道,、獅子洋隧道,、翔安海底隧道、青島膠州灣隧道,、青島地鐵1號(hào)線海底隧道,、汕頭海灣隧道等，一起來(lái)看看吧,。
  • 01
    港珠澳大橋海底隧道 5.664千米/6.7千米世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道中國(guó)水下部分最長(zhǎng)的海底隧道
    綜合指數(shù)：92.0
    02
    大連灣海底隧道 5.1千米/12.1千米中國(guó)北方首條跨海沉管隧道中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道
    綜合指數(shù)：90.4
    03
    獅子洋隧道 4.75千米/10.8千米中國(guó)第一座海底高鐵隧道
    綜合指數(shù)：88.8
    04
    翔安海底隧道 4.2千米/8.695千米
    綜合指數(shù)：87.2
    05
    青島膠州灣隧道 3.95千米/7.797千米
    綜合指數(shù)：85.6
    06
    綜合指數(shù)：84.0
    07
    汕頭海灣隧道 3.047千米/6.68千米
    綜合指數(shù)：83.0
    08
    海滄隧道 2.81千米/6.29千米
    綜合指數(shù)：81.4
    09
    廈門(mén)地鐵二號(hào)線跨海隧道 2.21千米/2.797千米
    綜合指數(shù)：79.8
    10
    紅磡海底隧道 1.86千米
    綜合指數(shù)：78.2

中國(guó)十大最長(zhǎng)的海底隧道榜中榜,，CNPP小編主要依據(jù)隧道海底段長(zhǎng)度（截至2022年/在建不算在內(nèi)）并綜合參考互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)排行榜/榜單進(jìn)行推薦，如有疑問(wèn),，歡迎在末尾評(píng)論/批評(píng)指正,。為我喜歡的投票>>

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中國(guó)十大海底隧道
5.664千米/6.7千米世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道中國(guó)水下部分最長(zhǎng)的海底隧道
中國(guó)海底隧道排名第一的是港珠澳大橋海底隧道,，它也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道,。港珠澳工程集橋,、島、隧于一體,，主體工程由海底沉管隧道和橋梁工程組成,，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島,。港珠澳大橋海底隧道全長(zhǎng)6.7千米,，是首條超長(zhǎng)、外海,、深埋沉管隧道，約5.6千米的沉管隧道是已建海底隧道中技術(shù)精度,、技術(shù)要求最高的,，在全面通車(chē)后，從香港到珠海,、澳門(mén)陸路車(chē)程由3.5小時(shí)縮短為0.5小時(shí),。 【 詳細(xì)>>】
5.1千米/12.1千米中國(guó)北方首條跨海沉管隧道中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道
大連灣海底隧道是中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道之一,，隧道設(shè)計(jì)為80km/h城市快速路,，近期雙向六車(chē)道，遠(yuǎn)期雙向八車(chē)道（不設(shè)緊急停車(chē)帶）,，結(jié)構(gòu)外包寬度達(dá)43.6米,，單孔行車(chē)孔跨度達(dá)17.55米，是世界上單孔跨度最大,、結(jié)構(gòu)外包尺寸最大的沉管隧道,，同時(shí)也是僅次于港珠澳大橋工程沉管隧道，隧道和光明路延伸工程全長(zhǎng)12.1千米,，雙向六車(chē)道,，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，其中海底隧道主線長(zhǎng)5.1千米,，買(mǎi)購(gòu)小編查到該隧道在2022年9月貫通,。 【 詳細(xì)>>】
4.75千米/10.8千米中國(guó)第一座海底高鐵隧道
廣深港高鐵獅子洋隧道,，是廣深港高鐵穿越獅子洋海域的關(guān)鍵工程,，也是國(guó)內(nèi)首座水下鐵路隧道，被譽(yù)為“中國(guó)世紀(jì)鐵路隧道”,。隧道位于廣東珠江口獅子洋,，西接廣州東涌站,，東連東莞虎門(mén)站，設(shè)計(jì)行車(chē)速度目標(biāo)值350km/h,，全長(zhǎng)10.8千米,，是世界上行車(chē)速度最高的水下鐵路隧道，也是世界上長(zhǎng)度僅次于英吉利海峽隧道的水下盾構(gòu)隧道,。這座隧道多項(xiàng)世界性技術(shù)難題全部破解,，填補(bǔ)了我國(guó)泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工多項(xiàng)技術(shù)空白。 【 詳細(xì)>>】
4.2千米/8.695千米
翔安海底隧道是全國(guó)海底隧道排名第三的隧道,，位于中國(guó)福建省廈門(mén)市，連接湖里區(qū)與翔安區(qū),，隧道全長(zhǎng)8.695千米,，海域段4.2千米，最深處位于海平面下約70米,，是我國(guó)內(nèi)地首條大斷面鉆爆法隧道,，兩條主隧道分別寬17.2米，雙向六車(chē)道,。翔安隧道于2005年4月30日正式動(dòng)工,，2010年4月26日建成通車(chē)，隧道兼具公路和城市道路雙重功能,，它的建成通車(chē)使廈門(mén)出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通格局,，從廈門(mén)本島到達(dá)對(duì)岸的大陸端，比原來(lái)整整節(jié)省了82分鐘及以上,。 【 詳細(xì)>>】
3.95千米/7.797千米
中國(guó)著名海底隧道盤(pán)點(diǎn)中當(dāng)然少不了青島膠州灣隧道，其總投資40.59億元人民幣,，是中國(guó)山東省青島市境內(nèi)連接黃島區(qū)與市南區(qū)的過(guò)海通道,，位于膠州灣海域，也是青島市西南部城市主干路的構(gòu)成部分之一,。青島膠州灣隧道南起濱海大道,，下穿膠州灣海域，北至四川路,，線路全長(zhǎng)7.797千米,，道路設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道城市主干路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí),。該隧道在當(dāng)時(shí)突破極為復(fù)雜的地質(zhì)條件,，建成世界上埋深最淺、斷面最大的海底隧道，不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)海底隧道從無(wú)到強(qiáng)的突破,，還形成了一整套海底隧道修建的技術(shù)模式,。 【 詳細(xì)>>】
中國(guó)十大海底隧道之一的青島地鐵1號(hào)線海底隧道起自西海岸新區(qū)瓦屋莊站,，沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后在團(tuán)島登陸,，接入青島主城區(qū)貴州路站，隧道全長(zhǎng)約8.1千米,，其中海域段長(zhǎng)約3.49千米,。作為地鐵1號(hào)線最重要的控制工程，該海底隧道在當(dāng)時(shí)既是國(guó)內(nèi)首條地鐵海底隧道,，也是國(guó)內(nèi)最深的海底隧道和最長(zhǎng)的地鐵海底隧道,。2018年11月6日，青島地鐵1號(hào)線海底隧道順利貫,。 【 詳細(xì)>>】
3.047千米/6.68千米
中國(guó)著名的海底隧道汕頭海灣隧道位于汕頭海灣大橋和礐石大橋之間，由海底隧道,、南濱南路立交及北岸接線工程組成,，全長(zhǎng)6.68千米，雙向六車(chē)道,，其中海域段長(zhǎng)度為3047.5米。該隧道是中國(guó)最大直徑越海盾構(gòu)隧道,，中國(guó)首條兼具城市道路與一級(jí)公路功能的水下盾構(gòu)隧道,，同時(shí)也是中國(guó)第一條地處8度抗震設(shè)防烈度區(qū)的超大直徑海底盾構(gòu)隧道，更是中國(guó)海底隧道建設(shè)的里程碑和“世界級(jí)挑戰(zhàn)工程”,。 【 詳細(xì)>>】
2.81千米/6.29千米
海滄隧道是中國(guó)福建省廈門(mén)市連接湖里區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，項(xiàng)目原稱(chēng)“廈門(mén)第二西通道”,，位于廈門(mén)西海域下方,，為廈門(mén)市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”的組成部分之一。隧道西起廈門(mén)市海滄區(qū)鰲冠立交,，下穿廈門(mén)西海域,，東至廈門(mén)市湖里區(qū)機(jī)場(chǎng)立交；線路全長(zhǎng)7.09千米,，其中隧道部分全長(zhǎng)6.29千米,，跨海部分全長(zhǎng)2.81千米。作為廈門(mén)第6條跨海通道,，海滄隧道成功地打開(kāi)了廈門(mén)本島通往海滄的新門(mén)戶(hù),。 【 詳細(xì)>>】
9、廈門(mén)地鐵二號(hào)線跨海隧道
2.21千米/2.797千米
廈門(mén)地鐵二號(hào)線跨海隧道是中國(guó)內(nèi)地首條穿海地鐵隧道，區(qū)間線路長(zhǎng)約2.797千米,，其中海域長(zhǎng)度約為2.21千米,。該隧道工程采用雙洞雙線小洞（盾構(gòu)法）+大兔嶼島中間風(fēng)井的建設(shè)方案，工程道路等級(jí)為雙向六車(chē)道的城市快速路,，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行車(chē)速80km/h,，最大行車(chē)對(duì)數(shù)為30對(duì)/小時(shí)，包括滄林路站和國(guó)際郵輪站兩個(gè),。2號(hào)線連接廈門(mén)本島與島外海滄,。島內(nèi)到海滄，地鐵2號(hào)線穿海而過(guò),，僅需3分鐘,。
中國(guó)海底隧道中的紅磡海底隧道是香港開(kāi)通最早的一條海底隧道,，也是使用率最高的一條,，隧道全長(zhǎng)1.86千米，跨越維多利亞港,，將九龍半島和香港島兩岸獨(dú)立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái),。海底隧道南端出入口位于奇力島，位于香港島東區(qū),，因工程關(guān)系該島已與香港島連接,，北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來(lái)的,，紅磡已有超過(guò)五十年歷史,，以沉箱方式埋在數(shù)百米深的海底，水泥管道長(zhǎng)期受壓,，加上紅隧每日使用量12萬(wàn)架次,，折舊率極高，故出現(xiàn)“未老先衰”,。 【 詳細(xì)>>】
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